8萬噸的福建艦居然只有2部升降機,比尼米茲級少一半,這難道是致命缺陷?相比遼寧艦、山東艦一次只能運1架戰機,福建艦的升降機到底升級了多少,為啥美軍4部升降機實際一半在閑置,而福建艦2部升降機加3條電磁彈射,反而成了最佳組合?
現在開始我們今天的主題:升降機背后的調度玄機。
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寬度升級
其實我軍航母發展的每一步都藏著設計智慧,雖然2012年遼寧艦服役時,沿用是蘇式16米寬升降機是無奈之舉,殲15折疊后翼展8.4米,一次只能運1架,導致效率受限。后來2019年山東艦入列后,由于繼續沿用的是蘇式航母的大體設計,因而升降機尺寸仍然未變,也就一直存在單機運輸瓶頸。
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但是根據騰訊新聞2023年4月的報道,2022年6月福建艦剛下水,就被曝光了21米寬新型升降機,寬度從16米增至21米,面積擴大了47%,不僅能并排放2架折疊機翼的殲15或殲35,還能容納1架空警600固定翼預警機。
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如果按2分鐘一次升降循環計算,60架艦載機全部從機庫運到甲板也只需要30分鐘,剛好匹配3條電磁彈射器的放飛效率,能夠實現全甲板出擊的無縫銜接。因此對比遼寧艦和山東艦,相同時間內福建艦升降機的運輸量直接翻倍,單機調度效率也跟著提升80%以上。
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效率限制
不過像美軍主力的尼米茲航母,所采用的升降機也同樣能一次運送2架超級大黃蜂,而且人家總共擁有4部升降機,理論上應該是升降機越多效率越高。但其實根據美國海軍演習報告顯示,美軍在1997年7月尼米茲級航母的高強度演習中,就已經發現4部升降機使用頻率呈斷崖式下跌。
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其中航母甲板右前端的2號升降機占比52%,1號占23%,而艦島之后的3號只有13%,左舷4號更是低至12%。
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而這主要是因為艦島之后的升降機距離彈射位置更遠,左舷的升降機因為和斜角甲板彈射作業沖突,而被常年閑置。相當于4部升降機實際只有3部能用,還浪費艦體空間,增加了建造難度。所以后來福特級直接砍掉1部冗余俄升降機,證明多不如精才是真理。
最佳選擇
那么為何咱家福建艦2部升降機加3條彈射器,才是最佳選擇呢?首先位置最優,艦島前后各1部,避開彈射器和降落區的沖突,使用頻率能穩定拉滿,不會出現尼米茲級那樣忙閑不均的問題。
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同時適配電磁彈射,電磁彈射軌道長達110米,如果增加升降機或彈射器,反而會壓縮停機區面積。3條彈射器日均能保證出動120架次,2部高效升降機完全能支撐,再多反而是畫蛇添足。
作戰方式
就算是戰時,航母作戰也從來不是運一架放一架,而是采用波次調度加甲板預存的方式操作。只要不是毫無預兆的緊急起飛,一般都是提前30分鐘把整波次戰機全部運上甲板,升降機隨后就轉為運輸彈藥或備件,不再參與戰機調度。
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像福建艦甲板能停放30架以上艦載機,足夠2到3個波次的高強度出擊,完全不會影響放飛效率。更關鍵的是設計繼承性,遼寧艦和山東艦多年來驗證的兩升布局,已經能夠讓甲板調度流程成熟,而福建艦直接沿用能快速形成戰斗力,不用從零開始摸索。
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因此尼米茲級的4部升降機其實是冷戰思維產物,追求數量冗余卻忽視了實際效率。而福建艦少而精的2部高效升降機,既節省了艦體空間,能裝載更多燃油彈藥,同時又降低了設計復雜度。
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