山海時評丨這里是青島地鐵2號線二期

半島網評論員 梁湘

在青島這座充滿活力與機遇的城市，軌道交通建設正如火如荼地推進，其中地鐵2號線二期工程在2025年交出了一份令人矚目的答卷，成為城市發展進程中的一大亮點。

重大節點突破，建設進度穩步推進

2025年，青島地鐵2號線二期工程迎來了一系列重大突破。10月24日，在常川路鋪軌基地，兩臺32米大跨度起重龍門吊將首組軌排平穩吊入洞內，這一關鍵節點的完成，標志著該工程正式進入全線鋪軌階段，全面啟動站后工程建設，為2026年建成通車奠定了堅實基礎。這一進展不僅體現了工程建設的有序推進，更彰顯了青島地鐵建設的高效與專業。

回顧過往，該工程的建設歷程可謂波瀾壯闊。早在2025年8月26日，伴隨“鐵龍八號”盾構刀盤破巖而出，李村公園站 - 下王埠站區間順利貫通，至此，歷時兩年十個月攻堅，青島地鐵2號線二期工程實現全線洞通。這一里程碑式的突破，是青島地鐵三期工程中首條實現洞通的線路，為后續的鋪軌、機電安裝等工程贏得了寶貴時間。

攻克技術難題，展現卓越工程實力

青島地鐵2號線二期工程的建設并非一帆風順，沿線地質條件復雜，施工難度極大。工程需穿越16條富水砂層，30多處構造破碎帶、隱伏沖溝及不均勻風化巖等復雜地質區，還要下穿李村河、侯家莊河、金水河等大小河流，以及下王埠高架橋、爐房橋、青銀高速等建構筑物。沿線地質均為堅硬的微風化粗安巖、角礫巖與正長斑巖，部分巖石抗壓強度最高達110兆帕，平均每掘進1公里就得穿越2處重大風險源，施工難度在青島地鐵建設史上屈指可數。

面對如此嚴峻的挑戰，青島地鐵集團第一建設分公司會同建設單位精密部署、科學籌劃，綜合運用BIM + 智慧工地 + 數字化指揮中心，編織了一張“預警天網”，并創新采用“雙路同步雙液注漿”方案，為隧道“強筋健骨”，有效控制地面沉降。例如在李王區間隧道，一個開挖直徑近3層樓高、長85米、重500噸的“巨無霸”盾構機在地下穿行，上方是密密麻麻的電力管線、燃氣管道、雨污水管線，7米開外則是寬度達15.8米的超大斷面，對土層的影響卻能控制在毫米級，上演了一場堪比外科手術的開挖掘進歷程。最終，李王區間實現“零沉降”穿越，盾構姿態全程“零偏差”，展現了卓越的工程實力和技術水平。

注重細節管理，提升建設質量與安全

在工程建設過程中，青島地鐵2號線二期工程始終將質量與安全放在首位，注重細節管理。市住房城鄉建設局市政公用監督站提前籌劃、靠前服務、精準施策，全力做好質量安全監督及服務指導工作。一方面，注重地質風險防控和危大工程監管，緊盯工程關鍵節點，常態化開展監督檢查，綜合運用日常檢查與專項檢查相結合的方式提升監督質效，每半年開展重大風險再辨識再評估，邀請住建部青島專家工作站專家不定期到項目開展幫扶，進一步提升參建主體質量安全管理水平。另一方面，堅持質量為本，強化提質增效，推行樣板先行、首件首段驗收，嚴格原材料及工程實體監督抽測，狠抓關鍵節點施工前條件驗收，統籌質量安全管控，全力保障工程順利推進。

同時，項目團隊還深入開展班組建設，通過“小立法 + 二次分配”激勵機制，對質量管控的關鍵崗位增加10環單板考核，通過縮短考核周期、增加考核頻次、加大獎勵力度等賦能舉措，充分激發出一線工人自主管理意識。例如李王區間盾構掘進一班連續三季度榮獲“青島地鐵集團集團示范班組”，為工程建設質量提供了有力保障。

惠及民生出行，助力城市發展

青島地鐵2號線二期工程的建設，不僅是一項重大的基礎設施工程，更是一項惠及民生的民生工程。該線路全長8.9公里，共設8座車站，西接2號線一期李村公園站，東連藍谷快線世博園站，串聯百通馨苑、春和景明等20余個社區，開通后將惠及沿線近10萬居民。通車后將填補李滄東部軌道交通空白，實現與主城區15分鐘快速通達，有效緩解東部城區沿線交通壓力，為市民出行提供更加便捷、高效的交通方式。

此外，該線路的建設還將進一步完善青島軌道交通網絡，優化城市空間布局，促進區域協調發展。它將加強李滄東部與嶗山區的聯系，推動沿線地區的經濟繁榮和產業升級，為青島城市的發展注入新的活力。

2025年的青島地鐵2號線二期工程在建設進度、技術突破、質量安全和民生效益等方面都取得了顯著成績。隨著2026年通車的目標日益臨近，相信，這條地鐵線路將成為青島城市發展的一張亮麗名片，為市民帶來更加美好的出行體驗，為城市的高質量發展貢獻重要力量。

來源：大眾報業·半島網