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尊敬的各位行業大咖,大家上午好。前面各位的分享非常精彩,我會適當加快速度。
很榮幸參加本次會議,與大家分享在循環經濟下,汽車回用件如何實現國內外市場的雙重突破。首先簡單介紹一下我的背景。關于回用件,我早在2004年就創建了“廣州拆車件網”。到2009年,我們又做了“汽配商網”,當時全國很多做事故車業務的朋友都在這個平臺上交易。
2015年,隨著流量從PC端向移動端轉移,我創建了“汽修寶”APP。它通過車架號和零件號查詢,積累了3000萬行業用戶。到2021年,我們重回回用件賽道,創立了“原車件”品牌,立志打造成為中國首家回用件品牌。
我們認為,回用件目前有三大驅動力,足以引爆國內外千億市場。
第一個驅動力:政策利好。
國內:國家發改委的“十四五”規劃首次將循環經濟提升到新高度,對再制造企業給予30%的稅收減免,這相當于為再制造企業增加了30%的收入。
國外:以歐盟為例,其《循環經濟法案》強制要求汽車制造商在制造新車時,使用的回收材料比例需在近期達到25%,并在2030至2035年提升至30%。這極大地推動了國際市場對回用件的需求。
第二個驅動力:車主消費觀念轉變。
過去,車主修車必去4S店,必用原裝新件,不計成本。現在,大家越來越回歸理性,開始追求物美價廉的回用件。它“物美”,因為是原車拆下的零件;它“價廉”,價格通常只有新件的三分之一甚至更低。
第三個驅動力:供給質量與數量大幅提升。
車源供給充足:隨著國五及以下標準車輛陸續進入報廢期,大量零部件供應到市場。
配件質量提升:現在保險公司推“全損”的力度加大(剛才平安的朋友也提到),很多年份較新、事故不大的車也被報廢。這些高品質的零部件流入后市場,使得回用件的整體質量得到了巨大提升。
那么,汽修寶如何實現國內外市場的雙重突破?這里我借鑒一張美國LQK(知名再制造企業)的圖片來說明理想模式:一個大型場地停滿供拆解的車輛,用戶通過車架號鎖定所需零件,工作人員精準拆解發貨,剩余零件入庫,最后廢鋼回爐。
汽修寶過去十年,核心積累是數據:
3000億條精準的VIN(車輛識別碼)數據。
103個EBC(電子目錄)及3000萬個零件號數據。
最重要的是3000萬行業用戶的行為數據。我們每天分析哪些零部件、哪些車型查詢頻率高,并將這些需求數據同步給合作的報廢拆解企業。
我們的3000萬用戶中,包含了30萬家修理廠。汽修寶APP的日活用戶超過25萬,使用頻率很高。
在產業端,我們已鏈接廣東、四川、重慶、貴州、浙江、山東等地的13家報廢拆解企業,并計劃在未來三年內合作超過100家。
我們如何與它們合作?我們自主研發了一套“原車件OS系統”,實現了從收車、拆解、倉儲到銷售的全鏈路數字化管理。在此過程中,我們會收集海外市場的需求,同步給國內合作方。后期,我們將與海外大型汽配商合作,在海外建倉,把中國淘汰下來的優質燃油車零部件運往海外。
目前,中國新能源汽車滲透率越來越高,淘汰的燃油車在國內利用率下降。但在海外許多國家(如俄羅斯、非洲、中亞、中東),90年代、2000年代初的車輛仍在大量行駛,中國的這些回用件正是他們所需的。我們已經與這些地區的客戶開始了交易。
我們預測,回用件市場未來海外需求占比將超過60%,甚至更多,而國內占比可能在40%以下。隨著國內車輛更新換代加快,大規模維修機會減少,海外市場將成為絕對主力。
作為互聯網公司,我們也有AI數據團隊,主要做兩件事:
對比國內外VIN碼、零件號、OE號數據。
訓練AI實現一個功能:用手機給零件拍照,即可自動識別它適配的車型,并精準匹配供應商。我們希望這個功能未來能打破語言障礙,在全球通用。
最后,感謝所有拆解企業與汽配同仁對汽修寶的支持。未來十年,我們希望做到“買回用件,就上汽修寶”。
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