中國的最強一張牌果然打了？掐斷日本的命脈，這下高市政府要急了

2025年11月7日，日本新首相高市早苗在國會上扔出一句狠話，把臺灣問題扯到日本的“存亡危機”上頭，說什么自衛隊可能得動用集體自衛權。

這話一出，中方立馬抗議，覺得這嚴重違背了中日聯合聲明的精神，破壞兩國關系基礎。高市那邊呢，到現在也沒撤回，硬扛著。

那些日本官員在報道里直言，這審批延誤是實打實的，還分析可能是中國在借稀土施壓。

你想想，日本制造業多依賴這些稀土，尤其是重稀土元素，像鏑和鋱，用在電動車電機、風力發電和機器人上，缺了它們，生產線得卡殼。

這不是頭一回了，回憶起2010年釣魚島撞船事件，日本扣了中國漁船船長，中方也沒明著禁運稀土，就審批慢了點兒，日本進口量就銳減七成，汽車和電子產業差點兒癱瘓。

那次之后，日本政府花大力氣搞多元化供應鏈，從澳洲、越南和印度進口礦石，依賴度從九成降到六成左右。

可這些年新能源車市場爆發，重稀土需求暴漲，日本又離不開中國供應，現在依賴度回升到七成以上。

更關鍵的是技術關，日本自己的提煉純度頂多99.99%，但高端電機要99.999%，差那么點兒，就得把礦石送中國加工。

野村研究所算過賬，中國如果減出口仨月，日本經濟虧6600億日元，一年下來2.6萬億。

企業庫存呢？貿易商說，大多車企的磁鐵庫存撐不過2到3個月。

這下，高市內閣估計得撓頭，制造業是日本命脈，稀土卡脖子，誰都受不了。

12月9日，中國外交部例行記者會上，發言人郭嘉昆直面路透社提問，先是公事公辦地說，中方在依法依規處理稀土出口管制，然后話鋒一轉，點出高市那番涉臺言論破壞中日關系，日方這時候倒來訴苦。

這回應沒承認也沒否認，但時間線對得上，11月7日高市放話，11月初日本企業申請稀土，12月7日日媒喊疼，12月9日中方回懟，剛好一個月。

郭嘉昆還提到，近期俄羅斯、巴基斯坦、老撾、柬埔寨等國都發聲反對高市言論，支持一個中國原則。

這不光是中日雙邊事兒，周邊國家也看不下去，覺得日本右翼勢力在翻舊賬，戰爭罪行和侵略歷史不是說忘就忘的。

高市作為首相，這話出口，等于給東亞添堵，大家都想和平發展，誰樂意被攪局。

中國稀土的底氣從哪兒來？

不是光礦多，全球儲量中國占48%，巴西、越南、美國也有礦，但分離提純技術才是王道。

50年前，這技術只在美、法、日手里，中國出口礦石，高價進口產品，吃虧不小。

轉機在1972年，北京大學化學家徐光憲接手軍工任務，分離鐠和釹這兩兄弟元素，性質太像，難分難解。

他領團隊苦干三年，1975年提出串級萃取理論，把分離系數從1.4提到4，純度破世界紀錄。之后又搞一步放大法，用電腦模擬縮短實驗周期，1978年辦講習班，無償推廣技術。

到90年代，中國高純稀土產量占全球九成，國際價格跌三到四成，美鉬公司和法羅地亞巨頭減產關門。

如今，中國掌握92%冶煉分離產能，能產全17種稀土金屬，純度99.999%，成本低30%。美國加州帕斯礦開采，80%產量還得送中國加工。這護城河，50年沒人復制。

日本那邊，面對延誤，政府反應挺矛盾。外務大臣茂木敏充沒撤高市言論，經濟產業省官員卻私下跟企業說，評估中方反制措施。

12月5日，日本宣布2026年1月在南鳥島近海鉆探稀土，這項目喊了十幾年，海底5500米深，技術不熟，成本高，2027年才能試點。

防衛大臣小泉進次郎說，自衛隊護航保安全，這開發還扯上軍事，可見多緊張。但儲備只緩沖2-3個月，遠水不救近火。

澳洲萊納斯公司在馬來西亞擴建廠，產鏑鋱，但產量有限。國際能源署和美國地質調查局都說，中國是唯一有重稀土分離能力的國家。

日本企業開始考慮轉移生產線到中國，確保供應，挺諷刺，為“脫中”反倒綁更緊。

這事兒牽動的不光是政客和企業，普通人日子也得跟著晃蕩。

日本車企如豐田、索尼，稀土短缺，CMOS傳感器良率降，芯片設備交付拖，電動車電池續航縮，市場份額被比亞迪蠶食。

經濟產業省報告，2023年起中國稀土管制已虧日本2.3萬億日元。

想想那些工廠工人，訂單少，飯碗晃悠；消費者買車貴，新能源轉型慢。

反觀中國，稀土管制是合規的，沒違國際規則，等于敲山震虎。

新加坡聯合早報分析，日本要不明確在中日聯合聲明里的臺灣立場，施壓還會繼續。 出路就一條：高市得糾錯，收回言論，否則這苦水只是開胃菜。

說到底，這張稀土牌打得穩當，中國不光資源雄厚，技術還領先，面對挑釁，能依法回擊，又不失大國風度。

日本呢，高市上臺就這么鬧，右翼調門高，但經濟現實擺那兒，制造業命脈捏別人手里，得多想想長遠。

周邊國家站隊一中原則，也提醒大家，和平共處才是正道。

誰家老百姓都不想因為政客幾句話，日子過得緊巴巴的。

這博弈里，有人情味兒在，盼著兩國早點和好，經濟鏈條穩住，大家都受益。