雙雄觀勢:東風與陜汽2026商用車市場預判與應對之道丨卡車之友網

歲末年初，正是企業總結過去、謀劃未來的關鍵時期。12月10日，陜汽重卡2026商務年會在西安隆重舉行，大會以“強變革、調結構、謀新局，決勝2026”的鮮明主題為自身明年的定調。次日，東風商用車2026年度合作伙伴大會以“定賽道、聚合力、攜手躍新程”的主題，在山城重慶拉開帷幕。兩家國內商用車領域的重量級企業，一西一東，相繼亮出對即將到來的2026年的市場洞察與戰略部署。

從陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明的深度講話，到東風商用車有限公司總經理劉利成以及商品領域總監周明生等人的系統闡述，盡管表述風格與側重點迥異，但在對行業趨勢的研判、對自身路徑的規劃上，卻呈現出諸多的共識與各自的思考鋒芒，共同勾勒出一幅2026年中國中重卡市場的競爭與發展圖景。

對市場總盤子的判斷，兩家企業都持謹慎中蘊含機遇的理性態度。東風商用車基于詳細的市場分析指出，2025年中國中重卡市場呈現恢復性增長，預計全年需求總量可達120萬輛，其中國內市場約88萬輛。而進入2026年，隨著以舊換新政策邊際效應減弱，預計全年需求將回落至110萬輛，其中國內市場約76萬輛。

這一預測與陜汽袁宏明董事長“明年（2026）沒有不利因素”、“對明年的判斷，應該在110萬輛以上”的整體樂觀基調雖然有細微的差別，但都指向一個共識：市場總量雖然可能小幅回調，但依然維持在百萬輛以上的高位平臺，絕非寒冬，關鍵是如何在存量甚至微縮的盤中爭奪更大的份額、創造更高的價值。陜汽更是自信地回顧了“十四五”末期市場份額達到16%、歷史最高，產銷19.5萬輛、同比增長16.7%，穩居行業前三的業績，為迎戰2026年積蓄了底氣。東風商用車同樣在回顧2025年時提到，預計完成批發銷量13.1萬臺，同比增長24%，國內傳統能源份額由2024年14.0%持續提升至16.0%以上，穩住了基本盤。

在需求結構與技術路線的演進趨勢上，東風與陜汽的判斷高度重合，均明確指出了“新能源勢不可擋”與“需求升級”兩大核心方向。東風報告詳細剖析了市場需求結構：牽引、載貨、工程、專用品系結構相對穩定；能源路線上，燃油、燃氣、新能源多路線并存，且新能源占比將進一步提升。傳統能源市場，需求向“大馬力、低能耗、高舒適”發展；新能源市場，則向“長續航、充電快、低電耗、輕量化”邁進。

陜汽袁宏明同樣著重強調了新能源的顛覆性影響，他甚至給出了更為激進的預判：保守估計新能源將占商用車35%-40%，如果國家政策加碼，可能與燃油車平分秋色，達到50%。他敏銳地指出，這場能源革命將帶來產業鏈的結構性變化，而陜汽因其在傳統動力總成上負擔較輕，在“橋”等關鍵部件上具備優勢，反而在轉型中握有“比較優勢”。東風商用車總經理劉利成在分析“十五五”趨勢時也明確指出，行業正迎來電動化、智能化、國際化、多元化的“新四化”趨勢，并預計國內新能源市場滲透率將提升至35%以上。

兩家企業都洞察到，新能源并非簡單替換，而是伴隨著應用場景的拓展——從短途向中長途、快遞、冷鏈等領域滲透，以及智能化、網聯化的深度融合，這將徹底改變產品的形態和競爭規則。

面對清晰預判的市場趨勢，兩家龍頭企業拿出了各具特色、且都雄心勃勃的產品與戰略應對方案。東風商用車展示了系統化、場景化的產品布局雄心。2026年，東風將中重卡細分為29個細分市場、100個典型場景，秉承“以客戶為中心”，打造覆蓋牽引、載貨、工程、專用四大品系，囊括燃油、燃氣、純電、混動多種能源路線，共計214款新品。

策略清晰的分為三路：一是堅持價值引領，全面提升產品在馬力、能耗、輕量化、舒適性上的表現；二是通過投放16L大馬力燃氣商品、全新一代D600平臺商品及升級版龍擎動力鏈，鞏固并提升在長途、中長途及資源運輸等傳統能源優勢市場的份額；三是加速向新能源、智能化轉型，布局充電、換電、超充、增程、混動、氫燃料等多技術路線，并全面推進L1/L2+智能輔助駕駛功能的搭載。從長途KX王者系列的動力與舒適升級，到中長途天龍KH/KL系列的煥新上市與嚴苛驗證，再到針對資源運輸、港口集運、快遞等不同場景的新能源車型的精準投放，東風展現出了一幅依靠深厚技術積累與全面產品矩陣，實現“價值引領、突破提升、向新而行”的路線圖。

更為宏闊的是，東風進一步錨定了“十五五”期間的三大核心賽道：一是錨定新能源賽道，推進“向新工程”。目標是份額穩定在第一陣營（18%以上），并成為國際化企業（海外銷量占比大于30%）。二是錨定全球化賽道，推進“揚帆工程”。計劃深耕全球7大區域、10個戰略市場，打造品質和服務領先優勢，并構建KD（散件組裝）交付能力。三是錨定傳統能源賽道，推進“價值工程”。依托全新一代戰略平臺D600的導入，推動產業鏈升級，并深化“龍擎”動力品牌建設，打造機箱橋一體化高效動力解決方案。對于2026年開局之年，東風確立了銷量17.6萬的目標，并將重點推進銷量規模增長、車型收益改善、固定費用壓控等五項工作。

陜汽則從“十四五”成功“進入行業前三位”的經驗出發，更側重于闡述戰略層面的轉型思考與生態構建。袁宏明董事長提出的“十五五”目標是“市場占有率、產品布局、技術能力全面突破，穩居重卡行業前三”，并內部立志“保二爭一”。

陜汽舉措圍繞四個“攜手”展開：一是協同技術創新，構建開放生態，鞏固燃油、燃氣基本盤，同時加速擴展新能源賽道；二是攜手夯實基礎，加速產品開發，特別是推動面向世界一流的HD20新一代平臺產品的開發，并加快多元動力布局，實現“換賽道、拓寬度、擴增量”；三是攜手模式轉型，從制造型向服務型、價值服務商轉型，不僅“發現需求、滿足需求”，更要“創造需求”，構建國際一流的服務體系和開放共生的產業生態，以應對新能源時代更為復雜和隱蔽的服務挑戰；四是攜手營銷變革，建強高績效營銷體系，推動從“賣低價”向“賣高價值”、從“賣車”向“賣服務”的根本轉變，堅決抵制低質低價競爭，引導渠道和客戶關注全生命周期價值。陜汽強調，在新能源時代，必須與供應鏈、渠道、金融保險等全生態鏈伙伴共同應對電池回收、保險理賠等新課題，實現“共發展”，讓產業鏈各方都能賺錢，實現高質量發展。

綜觀兩家企業的2026藍圖，東風像一位嚴謹而全面的戰略工程師，不僅通過極度細分的場景定義和密集的產品投放構建護城河，更以“三大賽道”清晰勾勒出通往“世界一流”的系統化路徑；陜汽則像一位深謀遠慮的戰略家，在肯定產品力是根本的同時，更強調通過深刻的模式變革、生態重構和價值引領來贏得未來。他們都看到了新能源與智能化浪潮的確定性，也都意識到了傳統需求升級的迫切性。

對于2026年，雙方都做好了正面角逐的準備：在傳統優勢市場寸土不讓，在新能源新賽道全力狂奔，在服務體系上迭代升級。東風誓言以“領先的出勤效率、極致的運營成本、一流的駕乘體驗”重新定義標桿，并系統推進“向新”、“揚帆”、“價值”三大工程；陜汽則號召“強變革、調結構、布新局、謀發展”，攜手伙伴跨越山海。

2026年的中國中重卡市場，注定不會平靜。東風與陜汽，這兩家承載著中國商用車產業光榮與夢想的企業，均已整裝待發，馭勢前行。他們的預判與行動，不僅關乎自身榮辱，也在很大程度上牽引著整個行業的走向。一場圍繞技術、產品、模式與生態的全面競合，正隨著新年的臨近，徐徐拉開大幕。