對手越多越好賣，MPV銷冠，為啥沒人能狙擊嵐圖夢想家？

2025年的車市洗牌，超出了很多人的預期。

座次不變的是SUV市場，雖然有著小米YU7、問界M8等車型的沖擊，但Model Y（參數丨圖片）的冠軍依然手拿把攥。轎車領域的變化不小，吉利星愿已經超越比亞迪登基新王。變化最大的，無疑是是MPV市場。

越來越多的車企在MPV市場推出了新車，而隨著競爭越來越充分，有少數新車快速殺出重圍，并且持續的讓優勢越滾越大，從騰勢D9手中搶走了不少用戶。

今年11月銷量出爐后，嵐圖夢想家繼續保持了高端MPV月度銷量冠軍，單月銷售數字9027輛。 它的含金量并非只在銷量數字上，更在于成交均價超過40萬元、55%的奔馳寶馬奧迪用戶換購率、頂配訂單占比超過50%等等。

它的漲勢，很明顯的超過了大盤的整體走勢。而且特別反差的是，隨著競爭對手越來越多，嵐圖夢想家反而越來越好賣。

為啥，沒人能成功狙擊夢想家？

從幾大維度中，都可以找到嵐圖夢想家雪球越滾越大的圖譜。

首先是，縱向的單車型維度。

2025年1-11月，嵐圖夢想家各月的銷量在持續上漲，尤其是下半年搭載華為乾崑ADS4智駕輔助系統后，增長非常明顯。

這之中，9月15日，2026款嵐圖夢想家上新，售價區間為32.99-43.99萬元，并且首次搭載了華為乾崑ADS4與鴻蒙座艙5。從單車型的銷量走勢來看，在新款上市之后，銷量的增長速度明顯加快，目前11月所交出的9027輛也刷新了今年的單月銷量新高，預計今年12月時，這個數字大概率會進一步沖高。

其次是，橫向的多車型維度。

就在2025年中，35萬元以上的高端MPV市場分別有騰勢D9改款升級、別克GL8改款升級、小鵬X9改款升級、豐田的2款MPV改款升級。很明顯能看出，競爭愈發白熱化。

其中，騰勢D9的升級包括售價區間不變，標配天神之眼輔助駕駛、靜音電吸門、帝瓦雷音響系統、冷暖冰箱、第五代DM。也就是，智能升級、舒適性升級、能耗降低、續航變成。

別克GL8陸尊的變化是，售價整體下調2萬元，在配置和舒適性上明顯升級，搭載了全新的真龍插混系統，且升級了5C超充。

所以，很容易就能看出，對手們在用降價或增配等方式來提升競爭力，以求從夢想家手中拿走高端市場的份額。

所以，再從上述幾款MPV的銷量走勢上進行分析。

騰勢D9是在2024年12月完成的升級，進入2025年開始收割銷量。拋去2月份春節的影響，基本上呈現出連續下滑的態勢。尤其是在10月份跌至5502臺，同比跌幅24.2%。

別克GL8陸尊，呈現的是前半年降后半年漲的曲線。值得一提的是，它的新款在今年8月推出，對銷量有所刺激，但總體也是呈現遞減的態勢。

橫向的結論是，嵐圖夢想家和競爭對手之間發生了銷量上的斷層。以11月銷量為例，它約等于騰勢D9的2倍，也超過了騰勢D9+GL8插混的總和。第一名的成績，超過第二名和第三名之和。

至于眼前的結構是如何形成的，其實還是得從產品的角度進行分析，我們目前的初步結論是，它的成功不止是華為的深度賦能。嵐圖夢想家作為華為非智選車模式下單價最高、銷量最高的產品，嵐圖技術+華為能量形成了“智架+智駕”雙核協同，在保證傳統主機廠在底盤、品控方面的優勢外，充分融合華為的高階智能科技，讓雙方始終都做自己最擅長的事情，成為1+1＞2的技術共同體。

不止技術不同，因為造車出發點不同

如果以嵐圖夢想家、騰勢D9、別克GL8陸尊進行產品力上的對比，得到的答案會是，其實只有嵐圖夢想家做到了技術的完整體，銷冠的成功邏輯是技術為王。

據一些渠道給出的信息，在現階段的很多新車開發和評測過程中，都會用嵐圖夢想家進行對比橫評。也就是說，目前它是高端MPV市場的標準作業。

以其他同價位車型進行橫向對比的話，就能發現嵐圖夢想家的完整體優勢有多大。

以相同價格來看，大電池、800V、華為乾崑ADS4是僅此一家，嵐圖夢想家在這方面做到了技術碾壓；從底盤來看，GL8前置兩驅，D9只在頂配上有四驅，夢想家則是全系四驅，GL8和D9的前懸均是麥弗遜，對上夢想家的雙叉臂，還有空氣懸架的缺失。

產品的技術差距明顯，這就是沒有人能狙擊成功的原因，也是夢想家銷量增長勢如破竹的主因。

當然，這也直接證明了，堆料邏輯的不可延續性。如果堆料能夠解決技術先進性的問題，在狙擊嵐圖夢想家時理應不會有如此多明顯的缺失。

從大電池、到快充，再到頂級的智能輔助駕駛、交互完整生態，再到MPV的駕駛者不應該只承擔司機的身份，也可以享受到舒適和樂趣。同時，還有頂級的安全表現、低能耗、雄厚的動力儲備等。所以不難看出，嵐圖夢想家是超前的準確預判了用戶的需求，通過內部創新和研發不斷提前解決問題，最終才能實現真正的集大成者。