12月12日,隨著田子里1號中橋首孔T梁大桃里2號隧道出口位置順利架設,標志著瑞梅鐵路(廣東段)首次向梅州方向架梁任務圓滿完成。
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作為國家“十四五”規劃重點工程,瑞梅鐵路正線全長約240公里,設計時速160公里,是連接“紅色故都”瑞金與“世界客都”梅州的客貨共線鐵路。此次架梁施工點地處隧道出口與高架橋墩銜接處,受隧道空間限制,T梁起吊高度、左右橫移均受嚴格約束,需通過多次墩頂橫移梁方式實現精準落位,是鐵路架梁中技術難度最大、安全風險最高的“咽喉”工程之一。
中鐵十五局集團有限公司平遠制梁場總工 董浩正:為了順利完成施工任務,項目部進行了科學部署,反復打磨施工方案,并針對所有施工環節制訂了安全保證措施及應急預案。此類隧道口架梁施工瑞梅項目(廣東段)共有17處,這次施工也是往梅州方向的首次架梁。
據了解,瑞金至梅州鐵路(廣東段)RMSG-3標的制架梁及鋪軌工程由中鐵十五局集團有限公司承建,主要工程量包括制架480孔簡支T梁;正線鋪軌75.059公里;站線鋪軌5.2公里;新鋪有砟道岔20組。目前,制架梁任務正在穩步推進。
中鐵十五局集團有限公司平遠制梁場總工 董浩正:梁場共計生產簡支T梁326片,截止到目前日產量已達到每天4片,月度產量可達到100片,制梁場大概投入有200人。自2025年8月份首架以來,總共架梁103孔簡支T梁,目前架梁進度達到每日2孔,月度架梁50孔,已形成了架梁的規模。
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同時,為確保項目工作安全、制架梁高效推進,項目部多管齊下,構建了全方位的保障體系。
中鐵十五局集團有限公司平遠制梁場總工 董浩正:一是對新入場人員開展安全培訓,各隊、班組每日進行班前安全講話,安全專職安全管理人員對現場巡視檢查;二是從源頭嚴格把控材料質量,對成品梁檢測;三是積極創新,目前我們引用了鋼筋數控彎箍機、全自動噴淋系統、智能張拉、智能壓漿、數控靜載設備,逐步向智慧梁場轉變。
瑞梅鐵路建成后,將打通特色產業運輸通道,降低物流成本,激活紅色旅游資源,帶動文旅消費,加速區域基建完善,吸引外部投資,為梅州及周邊區域經濟發展注入新活力,助力區域協同發展。
來源:平遠縣融媒體中心
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