再迎關鍵節點， 瑞梅鐵路首向梅州架梁告捷......

12月12日，隨著田子里1號中橋首孔T梁大桃里2號隧道出口位置順利架設，標志著瑞梅鐵路（廣東段）首次向梅州方向架梁任務圓滿完成。

作為國家“十四五”規劃重點工程，瑞梅鐵路正線全長約240公里，設計時速160公里，是連接“紅色故都”瑞金與“世界客都”梅州的客貨共線鐵路。此次架梁施工點地處隧道出口與高架橋墩銜接處，受隧道空間限制，T梁起吊高度、左右橫移均受嚴格約束，需通過多次墩頂橫移梁方式實現精準落位，是鐵路架梁中技術難度最大、安全風險最高的“咽喉”工程之一。

中鐵十五局集團有限公司平遠制梁場總工 董浩正：為了順利完成施工任務，項目部進行了科學部署，反復打磨施工方案，并針對所有施工環節制訂了安全保證措施及應急預案。此類隧道口架梁施工瑞梅項目（廣東段）共有17處，這次施工也是往梅州方向的首次架梁。

據了解，瑞金至梅州鐵路（廣東段）RMSG-3標的制架梁及鋪軌工程由中鐵十五局集團有限公司承建，主要工程量包括制架480孔簡支T梁；正線鋪軌75.059公里；站線鋪軌5.2公里；新鋪有砟道岔20組。目前，制架梁任務正在穩步推進。

中鐵十五局集團有限公司平遠制梁場總工 董浩正：梁場共計生產簡支T梁326片，截止到目前日產量已達到每天4片，月度產量可達到100片，制梁場大概投入有200人。自2025年8月份首架以來，總共架梁103孔簡支T梁，目前架梁進度達到每日2孔，月度架梁50孔，已形成了架梁的規模。

同時，為確保項目工作安全、制架梁高效推進，項目部多管齊下，構建了全方位的保障體系。

中鐵十五局集團有限公司平遠制梁場總工 董浩正：一是對新入場人員開展安全培訓，各隊、班組每日進行班前安全講話，安全專職安全管理人員對現場巡視檢查；二是從源頭嚴格把控材料質量，對成品梁檢測；三是積極創新，目前我們引用了鋼筋數控彎箍機、全自動噴淋系統、智能張拉、智能壓漿、數控靜載設備，逐步向智慧梁場轉變。

瑞梅鐵路建成后，將打通特色產業運輸通道，降低物流成本，激活紅色旅游資源，帶動文旅消費，加速區域基建完善，吸引外部投資，為梅州及周邊區域經濟發展注入新活力，助力區域協同發展。

來源：平遠縣融媒體中心

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