近日
渝昆高鐵、成渝中線高鐵
兩條高鐵建設
迎來最新進展
渝昆高鐵全線建成通車后
成都到昆明3小時左右可達
成渝中線高鐵建成后
成渝兩地旅行時間
進一步壓縮到50分鐘
一起來看看
渝昆高鐵彝良隧道貫通
通車后成都3小時飆攏昆明
12月10日7時30分許
渝昆高鐵重難點控制性工程
彝良隧道安全貫通
為全線建成通車打下堅實基礎
彝良隧道位于云南省昭通市境內,全長24.8公里,設計時速350公里,最大埋深920米,采用雙洞單線的設計形式,是我國目前貫通里程最長、時速最快的高鐵隧道。隧道穿越素有“地質博物館”之稱的烏蒙山腹地,這里山高谷深,地勢險峻,地質構造復雜多變,為一級高風險隧道,建設難度極大。
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據悉,面對烏蒙山脈特有的軟巖大變形、高地溫、巖溶發育、高地應力等世界級建設難題,建設團隊組建了由權威專家領銜的科研攻關團隊,通過數字模擬各類不良地質的系統性研究,形成了具有自主知識產權的成套技術體系。截至目前,獲得省部級工法3項、國家專利7項,申報國際專利1項,相關技術已推廣應用于重大鐵路建設項目,為我國長大高鐵隧道施工積累了寶貴經驗。
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隨著彝良隧道的貫通,渝昆高鐵云南境內隧道貫通率已達96%,53座隧道即將全部貫通。目前,渝昆高鐵云南段全面進入沖刺階段,全力推進無砟軌道施工和站后工程建設。據此前報道,渝昆高鐵全線建成通車后,成都到昆明3小時左右可達。
未來50分鐘跑攏重慶
成渝中線高鐵又有新進展
12月1日11時許,成渝中線高鐵蜀安隧道最后一環盾構管片澆筑完成,該隧道所需全部管片生產任務圓滿收官,為后續隧道貫通奠定堅實基礎。
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蜀安隧道位于簡州站至成都站區間,穿越成都城區,需下穿房屋、河道、市政道橋及軌道交通線路等,沿線重大下穿構筑物達9處以上,整體呈現穿城、穿水的復雜特點,為Ⅰ級高風險隧道,全長10380米。其中,盾構段由4919環管片拼裝而成,每環采用“1+2+7”分塊形式,即1塊封頂塊、2塊鄰接塊和7塊標準塊。
盾構管片完成澆筑的同時,蜀安隧道已累計掘進8380米,完成總工程量的80%。
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另悉,11月29日,成渝中線高鐵四川段4標最后一孔正線箱梁精準架設在了成簡快速路特大橋92至93號橋墩,標志著該標段467孔正線箱梁架設任務圓滿完成。
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成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,正線全長292公里,設計時速350公里。預計在2027年底建成通車,最高運營時速有望達400公里。建成后,將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通,推動成渝地區路網結構更加完善,成渝兩地旅行時間進一步壓縮到50分鐘,極大便利沿線人民群眾出行,對助力成渝地區雙城經濟圈建設,形成西部大開發新格局,具有十分重要的意義。
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渝昆高鐵、成渝中線高鐵建成通車后
將與已建成運營和在建的
多條線路連通
推動中西部地區路網結構
進一步完善
將極大便利沿線人民群眾出行
助力沿線地區
經濟社會高質量發展
一起期待
來源:西南鐵路、成都發布
編輯:張胤、朱孟玖
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