12月1日起,舊國標電動車禁止銷售,各大品牌的新國標電動車陸續上市,這意味著電動車正式進入了新國標時代。
不過最近幾天,網絡上流傳著新國標電動車不實用的消息,說新國標電動車無后座設計,不能載人,對此,央視《新聞1+1》欄目采訪了新國標標準的制定單位,對此進行了辟謠。
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明確了,新國標標準沒有限制電動車安裝后座,而且很多車型也是有后座設計的,同時允許電動車安裝后視鏡,電動車超速時也不會自動剎車,也不會自動斷電,而是斷開動力輸出。
近日,工信部也對新國標車“不實用”的各種問題做了正式的回應,發布了《指導行業企業準確執行新標準要求 不斷優化設計方案 加快生產令消費者滿意的電動自行車新產品》。
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通過發布的信息來看,目前已經有100余家企業的600余款車型獲得了3c認證,目前正在陸續投放市場中,絕大多數都能很好的滿足車主的使用需求。
只是個別企業在執行新標準的時候,由于對標準的理解不全面,不準確,在設計新車型時,沒有充分考慮車主的實際需求,降低了車輛的使用體驗,從而導致了用戶的詬病。
通過工信部發布的消息來看,接下來將要上市的新國標電動車,將會明顯的提升車輛的實用性、駕乘舒適性和便利性,同時還會有更加豐富多樣的產品。
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目前上市的新國標電動車,絕大多數使用的舊國標的簡易款車型進行升級,還是使用原來的老款車架,只是其他的零部件滿足了新國標要求,這就使得各品牌的電動車外觀幾乎一致,同質化嚴重,除了logo不同以外,其他的外形沒有太大的區別。
如果用戶不著急更換電動車,行內人建議車主不妨再等幾個月,因為工信部已經明確了,將會優化設計方案,指導廠家生產更符合要求的新國標電動車,滿足用戶的出行需求。
接下來可能會出現一批電動車,專為新國標標準而設計,不僅要滿足新國標的各項規定,而且采用了全新的材料,整個車架結構也會重新設計,使用全新的車架,以及全新的外觀設計。
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另外還有一個優勢,過幾個月購買電動車,通過對供應零部件的優化,電動車的配套鏈會越來越完美,不僅可選擇性更多,而且成本會進一步的下降,到時候甚至可能會降低電動車的價格。
新國標標準已經明確實施,在最近的5年以內不會再有明顯的大的變動,這已經是板上釘釘的事實。不過隨著廠家的優化設計,將會為車主生產出更符合用戶實際需求的電動車,到時候的新版電動自行車,不僅有更好看的外觀,而且還會有更豐富的功能,為使用電動車提供了極大的方便。
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當然了,期待廣大品牌方在設計電動車的時候,也不要只是為了滿足新國標標準而設計,還要充分考慮廣大車主的實際需求,近日,雅迪因為生產的毛豆車型不合理,已經做了公開的道歉,所以要本著為用戶著想的心態,設計新款的電動車才行。
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