2017年春天,雄安新區(qū)在渤海之濱橫空出世,被賦予“千年大計、國家大事”的歷史使命。八年來,這座“未來之城”累計完成投資逾九千億元,202平方公里先行區(qū)塔吊林立、樓宇拔節(jié),數(shù)字經濟、現(xiàn)代金融、高端服務等產業(yè)加速集聚,北京非首都功能疏解初見成效。隨著京雄城際、京德高速等通道相繼通車,“20分鐘到大興機場、30分鐘到天津、60分鐘到石家莊”的通勤圈愿景正從藍圖照進現(xiàn)實。然而,要讓新區(qū)真正嵌入京津冀世界級城市群核心樞紐,需要一條更快、更密、更智慧的軌道交通“主動脈”成為剛需。因此,京雄快線被提出規(guī)劃建設。
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全長86.26公里的京雄快線,南起雄安新區(qū)啟動區(qū)城市航站樓,北經廊坊永清、霸州,在北京大興國際機場接入既有大興機場線,是新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域軌道網中唯一一條縱貫南北的“快線干線”。項目自2021年8月金融島站第一根圍護樁開鉆,便按下“快進鍵”:2022年,“雄安一號”盾構機始發(fā),跨京德高速連續(xù)梁合龍;2023年,8座車站與車輛基地全部封頂,河北段土建貫通;2024年,全線鋪軌完成,多標段相繼洞通。2025年1月,永清臨空站至大興機場站雙線盾構貫通,實現(xiàn)“洞通”收官;4月接觸網首組硬橫梁架設成功,9月全線外電源送電成功,同月首批GOA4級全自動駕駛D型市域動車組亮相,車輛采用碳纖維復合材料、永磁同步電機等新技術,減重降噪30%,為后續(xù)高速運營打下硬件基礎。
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進入第四季度,建設重心全面轉向系統(tǒng)聯(lián)調與運營籌備。8月14日,中國雄安集團京雄快軌公司與北京軌道運營公司正式簽署《委托運營協(xié)議》,開創(chuàng)跨區(qū)域軌道交通“投建運”一體化先河;10月底,項目通過初步驗收,標志著京雄快線由建設期轉入試運行沖刺階段,計劃年底啟動空載試運行,2026年上半年與大興機場線實現(xiàn)貫通運營。屆時,新區(qū)至大興國際機場僅需20分鐘,至北京麗澤商務區(qū)約50分鐘,一次換乘可覆蓋北京軌道交通網20%以上站點,金融街、中關村、副中心快速納入“同城生活圈”。
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京雄快線不僅是“軌道上的京津冀”關鍵拼圖,更是新區(qū)承接北京非首都功能的“流量入口”。依托86公里高速通道,雄安新區(qū)將深度嵌入首都一小時經濟圈,人才、資本、技術等要素雙向流動效率倍增;同時,線路在新區(qū)內部串聯(lián)啟動區(qū)、昝崗、雄州、雄安站等重點組團,為內部通勤提供“公交化”解決方案,助力綠色、低碳、智慧的“未來之城”成型成勢。
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隨著京雄快線駛入試運行倒計時,河北省也迎來了第二座通地鐵的城市——河北省廊坊市。據悉,京雄快線在廊坊市境內設站3座,分別是(車站工程名稱):大興機場站、永清臨空站、霸州開發(fā)區(qū)站。屆時,它可以使廊坊融入京津冀 "一小時交通圈",實現(xiàn)30分鐘達大興機場、60分鐘到北京麗澤商務區(qū)的便捷通勤。更重要的是,這條快線強化了廊坊在京津冀協(xié)同發(fā)展中的節(jié)點地位,促進霸州、永清等沿線區(qū)域融入核心發(fā)展圈,為廊坊承接京津產業(yè)轉移、吸引資源、提升城市競爭力提供強力支撐,是廊坊加速融入京津冀一體化的戰(zhàn)略引擎。
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