銷量、價格雙雙坍塌，二線豪華品牌，已經被國產新能源“擠垮”了

在過去的很長一段時間里，在國內豪華車市場，存在著一個非常有趣的現象，那就是在豪華品牌內部，還要分一二三等，也就是一線豪華品牌、二線豪華和三四線豪華品牌，其中最為尷尬的就是二線豪華品牌了。在過去很長一段時間，二線豪華品牌基本上就是在撿一線豪華品牌，也就是奧迪、奔馳、寶馬的“漏”，利用價格優勢獲取市場份額，但是從一兩年前開始，這種情況就完全不一樣了……

造成這種格局變化的原因，就是國產新能源汽車崛起，其中對這些傳統豪華品牌形成影響最大的，就是國產中高端新能源汽車品牌和產品，比如理想、問界、蔚來，包括現在的小米等品牌。這些品牌憑借更加強勢的性價比表現，以及出色的性能表現，加上在智能化方面斷層式的領先，讓很多之前開豪華品牌、或者準備換傳統豪華品牌車型的用戶，紛紛選擇了這些國產中高端新能源車型。

而在這種背景下，一線豪華品牌具有相對強勢的品牌影響力，所以當國產新能源車型大舉進攻的時候，一線豪華品牌在產品上可能有劣勢，但是品牌影響力一定是杠杠的，所以這些一線豪華品牌只需要增加降價幅度，還是會有很多小伙伴選擇購買這些車型，畢竟在很多地方，BBA還是很多人的信仰，或者代表一種身份標簽，因此一線豪華品牌短期內的日子不會特別慘。但盡管如此，去年的理想，今年的問界，都在好幾個月份的銷量，超越了奧迪、寶馬和奔馳中一兩個或者全部。

那么一線豪華品牌尚能抵擋，二線豪華品牌的日子自然就慘了，因為二線豪華品牌無險可守，本來品牌影響力和一線豪華品牌就有差距，加上本身靠的就是價格方面的優勢，現在品牌影響力更強的一線豪華品牌紛紛降價，已經侵入到了原本是二線豪華品牌的價格區間，所以這些二線豪華品牌只能繼續降價。

所以我們看到，像雷克薩斯這種之前幾年還在加價買車的品牌，現在優惠幅度非常大，比如雷克薩斯ES（參數丨圖片），幾年前30萬的車加價三四萬，現在19萬左右就能拿到裸車，而凱迪拉克、沃爾沃等品牌的車型價格，基本上和幾年之前的普通合資品牌價格差不多了。而且就算是價格下降明顯，銷量也上不去，雷克薩斯上半年的銷量，只有8.5萬輛，可謂凄慘！

實際上就是遭遇了一線豪華品牌和國產新能源汽車的夾擊，因為相比于這些二線豪華品牌，現在國產中高端新能源車型的影響力可不比它們差，消費者的認可度也非常高，所以在這個大背景下，很多國產新能源汽車對二線豪華品牌，就只剩下碾壓了！

可以毫不夸張地說，現在國產新能源汽車不管是在性價比、智能化還是動力性能方面，乃至于舒適性等層面，都是要遠遠強于二線豪華品牌，注意，我們說的是全部！就拿凱迪拉克來說，這個品牌歷來強調的是強勢的動力水平，但是和小米、蔚來的雙電機車型一比，除了發動機聲音更響之外，好像在性能這一塊，就完全不夠看了。而對于那些強調舒適性的二線豪華品牌，國產中高端新能源車型，什么雙腔空懸、零重力座椅、座椅加熱通風按摩全安排，完全就沒法比了……

所以，其實對于很多豪華品牌來說，現在就正處于一個非常尷尬的境地，核心表現在原有的競爭力被一線豪華品牌和國產中高端新能源汽車迅速稀釋，完全沒有價格和產品的護城河，這一點非常棘手，可能在未來幾年，有很多二線豪華品牌，會繼續降格為三四線豪華品牌，也就是可有可無的存在，這種趨勢已經非常明顯了。