“固態電池第一股”要來了！資本版圖曝光

來源丨金融界網站、界面新聞

固態電池產業將迎來首家A股上市公司。

日前，中國證監會官網顯示，北京衛藍新能源科技股份有限公司（簡稱“衛藍新能源”）啟動A股IPO并提交輔導備案，公司擬在創業板上市，輔導機構為中信建投。

衛藍新能源官網顯示，衛藍新能源是中國科學院物理研究所固態電池產學研孵化企業，成立于2016年，由中國工程院院士陳立泉、中國科學院物理研究所研究員李泓、教授級高級工程師俞會根共同發起創辦，主營固態鋰離子電池，產品主要應用于新能源汽車、儲能、低空經濟動力三大領域。

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由中科院孵化，為蔚來汽車供貨

當下，國內暫未有固態電池企業在A股上市，若衛藍新能源成功IPO，其將成為“固態電池第一股”。

衛藍新能源系中國科學院物理研究所固態電池產學研孵化企業，由中國工程院院士陳立泉、中國科學院物理研究所研究員李泓、教授級高級工程師俞會根共同發起創辦。另據輔導報告，截至報告出具日，衛藍新能源實際控制人為俞會根，其合計控制29.25%股權。

衛藍新能源產品主要應用領域涵蓋新能源汽車、儲能、低空經濟動力三大部分。

官網信息顯示，衛藍新能源典型電芯產品——360Wh/kg高能量密度動力電芯，具備超高能量密度，單次續航里程超過1000km，已于2023年底量產交付蔚來汽車，并在多家知名整車廠獲得定點；衛藍新能源280Ah超高安全儲能電芯也已于2023年下半年量產交付，為三峽、海博思創、國電投等多個儲能項目供貨。

2025年以來，衛藍新能源在固態電池量產方面的動作也是頻頻。

據證券時報報道，今年3月，衛藍新能源位于珠海的半固態電池產線正式投產，該產線成功實現全球首次314Ah大容量半固態電池量產；9月，衛藍海博（淄博）新能源科技有限公司實現SHS180-314Ah規格半固態儲能鋰電池的量產；10月，公司高性能固態鋰離子電池項目一期實現主體封頂，預計于2026年進入試投產階段。

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估值超180億元，

小米、華為現股東行列

衛藍新能源2017年至今經歷過多輪融資，其中不乏上市公司及知名資本。

天眼查APP顯示，2018年10月，衛藍新能源完成數億元人民幣A輪融資，投資方包括三峽資本、天齊鋰業、國科創投等；再例如，2021年11月，小米集團、華為技術等合計斥資約5億元投資衛藍新能源，后者彼時的投后估值為50億元。

2025年6月26日，胡潤《2025全球獨角獸榜》發布，衛藍新能源上榜，其以185億人民幣估值位列榜單第455位。

陳立泉出生于1940年，長期從事鋰電池研究，有“中國鋰電之父”之稱，其擁有衛藍新能源2.8125%的股份。

衛藍新能源最近D+輪融資發生在2025年9月底，北京市綠色能源和低碳產業投資基金、北京市新材料產業投資基金以增資形式戰略投資衛藍新能源。與此同時，廣東能源集團、工銀資本等投資方也新晉加入股東陣營。

另外，衛藍新能源還與多家上市公司合作。

聯泓新科日前在回復投資者問答時表示，公司與衛藍新能源成立控股子公司聯泓衛藍，聯泓衛藍專注于開發固態電池、半固態電池等新型電池關鍵功能材料，部分產品已形成批量銷售。

天齊鋰業除持有衛藍新能源股份外，其全資子公司天齊創鋰與衛藍新能源共同出資設立了合資公司——天齊衛藍固鋰新材料（深圳）有限公司，專注于預鋰化負極材料、金屬鋰負極及鋰基合金（復合）負極材料、預鋰化試劑及相關制造設備等業務。

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固態電池炒作火熱，

大規模量產要到3030年后

衛藍新能源此次沖刺IPO的背后，是全球固態電池賽道的白熱化競爭。

相較于傳統的液態鋰電池，固態電池放棄了易燃易爆的液態電解質，采用固態電解質材料，有望在能量密度、安全和壽命等方面取得顯著進步，被視為鋰電池終極技術。

當前在國際層面，日本豐田汽車計劃在2027-2028年間實現全固態電池商業化；韓國LG新能源、三星SDI、SK On等企業也在加速研發；美國QuantumScape、Solid Power等初創公司已通過SPAC(特殊目的收購公司)方式上市融資，并獲得了大眾、福特等傳統車企的投資。

國內方面，除衛藍新能源、清陶能源等專注于固態電池的初創企業外，寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、國軒高科(002074.SZ)等傳統液態電池巨頭也在積極布局固態電池。

當前國內企業實現量產的固態電池均為半固態電池，對于全固態電池量產時間的規劃，則基本都在2027年左右，且多為小批量量產裝車，大規模量產則要到2030年之后。

由于“半固態”、“準固態”電池等概念界定模糊，今年來市場上不乏為營銷混淆視聽的企業，將半固態電池包裝成固態電池進行宣傳。

相關主管部門正醞釀出臺新文件，進一步明晰固態電池相關的術語、分類等基礎內容。