吉利，引領(lǐng)一場靜水深流的安全革命

導(dǎo)讀：“安全，就是最大的吉利”——這句樸素口號，背后是數(shù)十年如一日的技術(shù)沉淀、巨額投入與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

12月12日，吉利全球全域安全中心正式亮相，一舉斬獲五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，刷新全球汽車安全基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)桿。與此同時(shí)，吉利發(fā)布深度融合AI的“全域安全2.0”技術(shù)體系，聯(lián)合中汽中心、清華大學(xué)等機(jī)構(gòu)推出《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》，并向全行業(yè)開放其頂尖安全試驗(yàn)設(shè)施。

在新能源汽車競爭日益同質(zhì)化的今天，安全已成為消費(fèi)者購車時(shí)最核心的考量因素之一。吉利此次以“全球最大”、“全球最長”、“全球最多功能”等硬核參數(shù)，向外界傳遞明確信息：安全不是營銷話術(shù)，而是需要真金白銀投入、系統(tǒng)化驗(yàn)證的長期工程。更為重要的是，吉利宣布該安全中心即日起向全行業(yè)開放共享——這一舉措或?qū)⒅厮苤袊嚠a(chǎn)業(yè)的安全研發(fā)生態(tài)，推動“安全平權(quán)”從理念走向現(xiàn)實(shí)。

“安全，就是最大的吉利”——這句樸素口號，背后是數(shù)十年如一日的技術(shù)沉淀、巨額投入與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。在全球智能電動浪潮中，吉利沒有盲目追逐炫酷功能，而是牢牢守住“安全”這一汽車工業(yè)的底線與靈魂。

五大世界紀(jì)錄背后的硬核實(shí)力

一座建筑面積超8萬平方米的巨型建筑內(nèi)，長達(dá)293.39米的室內(nèi)碰撞跑道如銀色緞帶延伸，這是全球最長的室內(nèi)汽車碰撞測試跑道；近3萬平方米的環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室可模擬5200米海拔的極端條件；0-180度無級可調(diào)的碰撞測試區(qū)能復(fù)現(xiàn)任何角度的交通事故場景—，這些震撼的場景均來自吉利全新揭幕的全球全域安全中心。

該中心占地約4.5萬平方米，總投資規(guī)模可觀，是目前全球建筑面積最大、驗(yàn)證能力最全的綜合型安全試驗(yàn)室。其創(chuàng)下的五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄含金量十足：“全球最大的汽車安全試驗(yàn)室”“全球最長的室內(nèi)汽車碰撞測試跑道”“全球最大的汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室”“全球最大的任意角度汽車碰撞測試區(qū)”以及“全球測試功能最多的汽車安全試驗(yàn)室”。

這些龐然大物般的設(shè)施，絕非“世界最大”的簡單炫耀。它們共同構(gòu)成了一套深度、廣度與精度都前所未有的安全驗(yàn)證體系。其背后，是吉利對研發(fā)的長期重注——近11年超2500億元的投入，以及構(gòu)建全球五大工程研發(fā)中心和16個(gè)試驗(yàn)基地的龐大網(wǎng)絡(luò)。這座安全中心的落成，標(biāo)志著吉利已擁有將安全從設(shè)計(jì)理念到驗(yàn)證閉環(huán)完全掌握在自己手中的頂級基礎(chǔ)設(shè)施能力。

更為難得的是，這座代表全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)中心并非封閉的“技術(shù)城堡”。吉利在發(fā)布會上明確宣布：吉利全球全域安全中心即日起面向全行業(yè)開放共享。這意味著，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都可以在符合條件的情況下，利用這些頂尖設(shè)施進(jìn)行安全驗(yàn)證。

“安全不應(yīng)是單個(gè)企業(yè)的技術(shù)壁壘，而應(yīng)成為整個(gè)行業(yè)的共同資產(chǎn)。”這一開放姿態(tài)背后，是吉利對汽車安全演進(jìn)邏輯的深刻理解。在智能電動化浪潮中，汽車安全已從傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)、氣囊防護(hù)，擴(kuò)展到電池安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)隱私、AI決策可靠性等數(shù)十個(gè)新維度。任何一家企業(yè)都難以獨(dú)立應(yīng)對所有挑戰(zhàn)，共建共享成為必然選擇。

如果說安全中心是吉利的“硬件基石”，那么同步發(fā)布的“全域安全2.0”技術(shù)體系則是其“軟件靈魂”。這套體系最顯著的特點(diǎn)，是將安全視角從傳統(tǒng)的“整車安全”升級為“人-車-路-云-星”的生態(tài)視角，并首次納入“公域安全”維度。

新能源安全作為電動化時(shí)代的核心關(guān)切，吉利給出了系統(tǒng)化解答。從雷霆電驅(qū)、神盾金磚電池到車云一體AI BMS技術(shù)，形成了從物理硬件到軟件系統(tǒng)、從局部部件到整車集成、再到云端互聯(lián)的全方位安全體系。神盾金磚電池通過8針同刺、真彈貫穿等遠(yuǎn)超國標(biāo)的極限測試，樹立了電池安全新標(biāo)桿。

尤為值得關(guān)注的是數(shù)字安全維度。隨著車輛智能化程度提升，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)隱私、AI算法可靠性成為新的安全戰(zhàn)場。吉利將原有的“信息安全”升級為全方位的“數(shù)字安全”，包含AI安全及網(wǎng)絡(luò)安全兩大板塊，保障智能技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，守護(hù)車輛與云端網(wǎng)絡(luò)的安全邊界。

未來已來，安全先行。在這場關(guān)乎億萬用戶出行福祉的征程中，吉利正以開放、務(wù)實(shí)、前瞻的姿態(tài)，引領(lǐng)一場靜水深流的安全革命。

從銷毀百輛汽車到參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定

吉利對安全的執(zhí)著，深植于企業(yè)發(fā)展的基因圖譜。

回顧吉利的安全發(fā)展史，幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)清晰可見。時(shí)間回溯至2000年，吉利創(chuàng)始人李書福親自監(jiān)督銷毀上百臺質(zhì)量不合格的豪情汽車，以“壯士斷腕”之舉奠定了“造高品質(zhì)安全好車”的基石。2007年《寧波宣言》發(fā)布，正式確立“安全第一”的研發(fā)最高戰(zhàn)略。

2010年收購沃爾沃，成為吉利安全技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。沃爾沃近百年的安全技術(shù)積淀與理念，通過深度協(xié)同融入吉利體系。從2016年首創(chuàng)“安全識別圈”，到2020年提出“全域安全”技術(shù)體系，再到今天發(fā)布的“全域安全2.0”，吉利的安全演進(jìn)脈絡(luò)清晰可見。

技術(shù)投入上，吉利展現(xiàn)出了驚人的長期主義。近11年研發(fā)投入超2500億元，建成綜合算力23.5 EFLOPS、居中國車企第一的星睿智算中心2.0，擁有汽車安全專利公開量1562件（位列中國車企榜首）。全球五大工程研發(fā)中心、16個(gè)試驗(yàn)基地以及神盾新能源安全技術(shù)中心，構(gòu)成了吉利安全技術(shù)的全球驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)。

行業(yè)認(rèn)可接踵而至：首張“新能源汽車安全管理體系認(rèn)證”證書、國內(nèi)第一張六維電安全001號證書、第一張新能源汽車電磁防輻射001號證書……吉利已成為行業(yè)安全認(rèn)證的“全優(yōu)生”。在國際舞臺，吉利作為IATF國際汽車工作組第一個(gè)亞洲成員，截至2024年底主導(dǎo)參與682項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定，已完成436項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，榮獲IATF“杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，將中國汽車的安全理念融入全球標(biāo)準(zhǔn)體系。

過去我們學(xué)習(xí)歐美標(biāo)準(zhǔn)，今天，我們開始輸出自己的安全理念與技術(shù)范式，也意味著中國汽車工業(yè)正從安全標(biāo)準(zhǔn)的追隨者，轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛑悄艹鲂邪踩鷳B(tài)的引領(lǐng)者。

以安全為支點(diǎn)，撬動全球汽車產(chǎn)業(yè)格局

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，安全正成為中國品牌與國際豪華品牌競爭的重要維度。長期以來，汽車安全領(lǐng)域存在著明顯的“品牌溢價(jià)”——同樣安全水平的技術(shù)，在豪華品牌上被視為標(biāo)配，在主流品牌上則成為賣點(diǎn)。

在汽車行業(yè)競爭白熱化的當(dāng)下，這家中國車企為何選擇將耗資不菲的安全核心技術(shù)設(shè)施對外開放？

“安全平權(quán)”——這是吉利在本次發(fā)布會上反復(fù)強(qiáng)調(diào)的理念。通過向全行業(yè)開放共享安全技術(shù)專利與研發(fā)成果，吉利正試圖打破高端安全技術(shù)的壁壘，推動安全技術(shù)普惠化。

吉利此次開放全球全域安全中心，釋放出強(qiáng)烈的行業(yè)信號：在關(guān)乎用戶生命財(cái)產(chǎn)安全的核心領(lǐng)域，頭部企業(yè)正從技術(shù)獨(dú)占轉(zhuǎn)向生態(tài)共建。這種轉(zhuǎn)變背后，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向質(zhì)量競爭、從產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)競爭的戰(zhàn)略升維。

對行業(yè)而言，吉利安全中心的開放將降低中小企業(yè)安全驗(yàn)證門檻。一套完整的碰撞測試設(shè)備投資動輒數(shù)億元，加上維護(hù)成本和專業(yè)團(tuán)隊(duì)，讓許多企業(yè)望而卻步。共享平臺的出現(xiàn)，使更多企業(yè)能夠以合理成本進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)安全驗(yàn)證，推動行業(yè)整體安全水平提升。

對消費(fèi)者來說，“安全平權(quán)”意味著無論購買哪個(gè)價(jià)位的車型，都能享受到經(jīng)過嚴(yán)苛驗(yàn)證的安全保障。吉利已宣布向全行業(yè)開放共享電池底部安全、門把手安全等專利集及一鍵破窗技術(shù)，這些舉措將加速安全技術(shù)從高端車型向主流車型普及。

吉利此舉或可能引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”，推動更多車企開放自有試驗(yàn)資源或加大安全投入。當(dāng)安全成為行業(yè)公開競爭、透明比較的維度，企業(yè)將更加聚焦于真正的技術(shù)創(chuàng)新而非營銷話術(shù)，最終受益的將是廣大消費(fèi)者。

吉利的安全戰(zhàn)略也與其全球化布局深度契合。截至2024年底，吉利汽車已進(jìn)入全球100多個(gè)國家和地區(qū)市場。不同市場有著差異化的安全法規(guī)和消費(fèi)偏好：歐洲重視行人保護(hù)和環(huán)保材料，東南亞關(guān)注高溫高濕環(huán)境下的可靠性，中東市場則對高溫暴曬下的電池安全極為敏感。全球全域安全中心的綜合驗(yàn)證能力，為吉利產(chǎn)品適應(yīng)全球市場提供了堅(jiān)實(shí)保障。

在更宏觀的層面，汽車安全關(guān)系到交通系統(tǒng)的整體效率和社會福祉。根據(jù)世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)，全球每年約有135萬人死于道路交通事故。提升汽車安全水平不僅減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，也能降低醫(yī)療支出、保險(xiǎn)理賠等社會成本。中國企業(yè)在這一領(lǐng)域的進(jìn)步，將為全球道路交通安全作出切實(shí)貢獻(xiàn)。

從銷毀百輛不合格汽車到創(chuàng)下五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，從引進(jìn)沃爾沃安全技術(shù)到輸出全域安全中國方案，吉利的三十年安全之路，恰是中國汽車工業(yè)從弱到強(qiáng)、從借鑒到創(chuàng)新的縮影。

隨著汽車從交通工具向智能移動空間轉(zhuǎn)變，安全的定義正在被重新書寫。安全不再是碰撞測試中的星級評分，而是覆蓋出行全場景、全領(lǐng)域、全生態(tài)的綜合性保障體系。當(dāng)安全從企業(yè)競爭力升華為行業(yè)公共資產(chǎn)，當(dāng)中國標(biāo)準(zhǔn)開始影響全球規(guī)則，中國汽車的高質(zhì)量發(fā)展之路，才真正走得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)。