保定交通鋪就京津冀協(xié)同“快車道”

（來源：河北新聞網(wǎng)）

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立體路網(wǎng)+定制通勤

保定交通鋪就京津冀協(xié)同“快車道”

晨霧里，保定樂凱北大街與北三環(huán)立交群蜿蜒，與城市建筑、綠植相融，勾勒出城交發(fā)展圖景。

從打通“大動脈”的高速公路與國省干線，到暢通“微循環(huán)”的農(nóng)村公路；從助力國家戰(zhàn)略的雄安骨干路網(wǎng)，到便捷市民出行的“定制快巴”；從地上飛馳的高鐵到規(guī)劃中的通用機場網(wǎng)絡，“十四五”期間，保定用一條條通衢大道、一個個民生工程，勾勒出這座城市的交通“成長軌跡”，讓便捷出行的幸福感裝進群眾口袋，也為京津冀協(xié)同發(fā)展按下“快進鍵”。

立體路網(wǎng)連城鄉(xiāng)，出門更順

重點工程是交通建設的“硬骨架”，保定正以“謀定即動、快干實干”的節(jié)奏，讓規(guī)劃中的通途加速落地。“十四五”以來，保定市已形成京、津、保、石高速公路1.5小時交通圈，高速公路里程位居河北省第二。2021年，榮烏高速新線一期、京雄高速河北段建成通車，2024年，京雄高速公路支線義和莊樞紐至京港澳高速段（京雄高速二期）開工建設，預計2026年建成通車。目前，榮烏高速公路新線京港澳高速至京昆高速段，正在加快推進項目前期工作，預計2026年開工。

干線公路方面，國道G112淶水縣繞城工程的通車，早已用實效讓農(nóng)民受益，12.8公里的一級公路讓淶水菜農(nóng)張輝連連稱贊：“以前拉蔬菜去北京，得繞縣城走窄路，遇上趕集，三輪車還得堵半天，現(xiàn)在走繞城路，20分鐘就能上高速，菜到市場還帶著露水，收購商給的價都高了兩毛！”與此同時，在建的國道G337阜平段、省道S248阜平縣城改線段完工后山區(qū)群眾的出行路會更平坦、更暢通；S524雄安新區(qū)到保定公路是保定市區(qū)與雄安新區(qū)最便捷的公路通道，建成后將實現(xiàn)兩地路網(wǎng)快速連接，提升交通效率。

交通發(fā)展的“溫度”，在農(nóng)村公路升級中體現(xiàn)得更明顯。“十四五”期間投入99億元，完成了近4000公里農(nóng)村路建設改造，20戶以上自然村全部通硬化路，2000人以上建制村通雙車道比例達到89.7%。修到家門口的硬化路、拓寬的雙車道，解決的是村民“雨天蹚泥”“收糧難運”的日常難題，承載的是千萬農(nóng)戶對便捷生活的期待。“以前下雨后，村口泥巴能沒過腳脖子，現(xiàn)在硬化路修到家門口，兒子開車回來，可以直接停到院兒里！”順平縣農(nóng)民王建國的話，說出了無數(shù)農(nóng)村人的心聲。

樞紐高鐵齊發(fā)力，發(fā)展更快

隨著路網(wǎng)不斷延伸，保定的交通樞紐功能也在持續(xù)升級。不遠處的雄忻高鐵工地機器轟鳴，保定已完成全部大田土地交付和房屋及企業(yè)拆除工作，阜平特產(chǎn)商劉麗萍早就盼著通車那天：“我每次去陜西談大棗、核桃的經(jīng)銷合作，開車走公路得6個多小時，等到2027年高鐵通，就可以坐高鐵到忻州轉(zhuǎn)車，全程能省3個小時，省下的時間能多跑幾個市場、多對接幾家經(jīng)銷商，訂單肯定能多不少。”石雄鐵路也已開工，19個控制性節(jié)點工程順利進場，2028年運營后，保定與石家莊的“一小時通勤圈”將更穩(wěn)固。

通用機場建設為保定交通勾勒出“空中藍圖”。除了現(xiàn)有的江城機場將迎來升級改造，阜平通用機場前期工作已取得關(guān)鍵性進展， 計劃明年開工建設；定興機場也已獲準開展通用航空業(yè)務，有望打造為軍民合用機場。更令人振奮的是，在《保定市低空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》中，一幅涵蓋7個通用機場的宏偉網(wǎng)絡已然繪就，為未來低空經(jīng)濟的騰飛預留了廣闊空間。

協(xié)同發(fā)展接地氣，通勤更近

作為服務雄安新區(qū)建設的“主戰(zhàn)場”，容易線、安大線早已通車，拉建材、送物資的卡車往來如梭，為雄安建設注入“保定力量”；S524等項目已開工建設，還將新增多條“雄安—保定”快速通道，讓兩地聯(lián)系更緊密。

而在保定融入京津冀協(xié)同發(fā)展的布局中，涿州憑借距天安門、雄安新區(qū)均60公里，距北京大興國際機場直線距離僅25公里的優(yōu)越區(qū)位，成為重要支點，其“半小時經(jīng)濟圈”正借助交通網(wǎng)絡的持續(xù)織密加速成形，成為區(qū)域聯(lián)動發(fā)展的“活力引擎”。“高鐵+高速+公交+航站樓”的立體交通體系日趨完善。京廣高鐵、京港澳高速等骨干通道縱貫南北，京昆、廊涿等高速橫跨東西，京雄高速及支線建成通車，大興國際機場涿州城市航站樓投入使用，京涿通勤專列24分鐘即可直達北京。在北京西城區(qū)上班的李宏芳，再也不用為早高峰發(fā)愁：“以前坐普通公交，得搶座還常堵車，上班趕不上打卡就得扣錢。現(xiàn)在坐通勤專列，24分鐘到站，每月全勤獎都能穩(wěn)穩(wěn)拿到手。”多層次、高效率的通勤網(wǎng)絡，“半小時經(jīng)濟圈”串聯(lián)起保定與北京、雄安的核心資源，輻射保定南部區(qū)域，實現(xiàn)人才、物資、信息等要素快速流通，為沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)作、民生共享、文旅融合注入強勁動力。

回顧“十四五”，保定交通蹄疾步穩(wěn)，答卷斐然；展望未來，隨著各項工程的持續(xù)推進與立體交通網(wǎng)絡的不斷完善，一個聯(lián)通全國、輻射區(qū)域的現(xiàn)代化品質(zhì)生活之城，正沿著這些不斷延伸的交通脈絡，加速向我們駛來。（新畿輔-保定日報記者 張 巖 任奕葳）

■短評

路網(wǎng)延伸處 保定新篇起

“十四五”期間，保定交通建設的答卷擲地有聲。以重點工程為骨，榮烏高速、京雄高速等相繼落地，撐起京津冀1.5小時交通圈；以民生需求為脈，農(nóng)村公路升級破解“出行難”，定制快巴、通勤專列疏解通勤痛點；以協(xié)同發(fā)展為向，雄安聯(lián)絡線暢通“主戰(zhàn)場”效能，涿州“半小時經(jīng)濟圈”激活區(qū)域聯(lián)動。

路通則業(yè)興，業(yè)興則民富。保定交通的“成長軌跡”，既是現(xiàn)代化品質(zhì)生活之城的建設注腳，更是京津冀協(xié)同發(fā)展的生動縮影。隨著立體交通網(wǎng)絡持續(xù)完善，保定必將在區(qū)域融合中書寫更精彩的篇章。