掘進突破8000米！中國城市高鐵第一隧再傳捷報

現代快報訊（通訊員 王艷 曹東森 記者 高達）12月14日，中國城市高鐵第一隧蘇州東隧道再傳捷報：“通甬園夢”號盾構機掘進至8100米，已完成總里程的70%，目前正以每天20米的速度向前推進。

現代快報記者了解到，蘇州東隧道是新建南通至寧波高速鐵路全線關鍵控制性工程，全長15.565公里，是我國目前建設標準最高、里程最長的高鐵城市隧道。中鐵十四局承建隧道區間長13.026公里，其盾構段長達11.544公里。采用一臺直徑14.82米的超大直徑泥水平衡盾構機“通甬園夢號”施工，長距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，最大埋深達58米，最大水土壓力超過8巴，掘進過程需下穿中國運營最繁忙的京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路、2條地鐵，多處河流湖泊、重要市政道路以及建構筑物、地下管線等，其技術難度與工程規模在國內高鐵隧道建設中首屈一指。

“通甬園夢”號盾構機搭載自主研發、國內首創的“同步推拼+同步雙液注漿”新技術，輔以盾構機遠程操控、敏感風險微擾動穿越、壁后注漿雷達自動掃描、盾構自主掘進系統等9大智能建造技術，實現盾構推進與管片拼裝并行作業且“有人值守、無人操作”的數字化、自動化、智能化掘進模式。同時，創新采用箱涵精調機器人、長大隧道物料運輸多車協同管理系統等多項智能技術賦能，隧道施工效率相較于傳統“走走停停”工藝提升30%，創造了平均月掘進430米、最高日掘進34米、月掘進734米的國內超大直徑盾構掘進最快速度。

質量控制方面，同步雙液漿自動控制系統將漿液凝結時間縮短至15至20秒，快速鎖定管片，管片上浮量穩定控制在毫米級，有效抑制了成型隧道位移，避免了因管片上浮引起的錯臺、滲漏、地表變形等風險。此外，管片拼裝嚴格執行“同環、同模、同序”作業標準，成型隧道色澤一致，內實外美，不滲不漏。

通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，也是長三角城市群城際鐵路網的骨干線路。項目建成后，將大幅縮短長三角核心城市間的時空距離，對于完善區域路網布局、推動長三角一體化高質量發展、提升沿線人民群眾出行品質，具有重大戰略意義。

（中鐵十四局通甬高鐵項目部供圖）