在我國西部廣袤的大地上,高鐵網絡正以驚人的速度重塑地理格局。截至2025年,西部高鐵里程突破2萬公里,占全國高鐵網絡的三分之一,"八縱八橫"高鐵網西部通道全面貫通。從蘭新高鐵穿越河西走廊,到貴廣高鐵串聯云貴高原,從銀西高鐵縮短陜甘寧時空距離,到成貴高鐵打通西南經濟動脈,高鐵已成為西部開放發展的"引擎"。以西安為中心的關中平原城市群、以成渝為核心的成渝雙城經濟圈,通過高鐵網絡形成3小時經濟圈,人才、技術、資本等要素加速流動,區域協同發展成效顯著。
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然而,隨著“一帶一路”核心區客流貨運量激增,既有的西安北站已滿負荷運轉,關中平原急需一座新的高鐵樞紐站來承接向西、向南的重任。因此,作為我國西部地區特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站被提出規劃建設。
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作為西部高鐵網絡的關鍵節點,目前西安東站的建設正步入最后沖刺階段。這座集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐,位于西安市高鐵東城中央商務區核心地帶,總規模達13臺27線,站房建筑面積10萬平方米,建筑群總規模達39.4萬平方米,是我國西部在建規模最大的高鐵站。其設計融合"秦山渭水、絲路長安"的文化意象,屋蓋采用全國首例山脊組合造型斜交空間管桁架結構,投影面積達7.5萬平方米,主桁架跨度89米,最高點與最低點高差達11米,1.2萬個焊接節點構成復雜大跨度結構體系。
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目前,關于西安東站的建設迎來了一個重要進展:隨著最后一塊總重達4800噸的屋蓋鋼結構桁架順利提升至33米高空指定位置,標志著西安東站站房主體結構順利完工。目前,項目已經轉入幕墻安裝與機電設備調試等階段工作。此外,在車場工程方面,西渝高鐵場、西十高鐵場、西康普速場軌道鋪設完成85%,接觸網工程進入靜態驗收階段。配套的動車運用所、普速存車場等設施同步推進,預計2026年上半年具備開通條件。
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西安東站的建成,將重構西北鐵路樞紐格局。其接入的西十、西康、西延高鐵與既有西康鐵路形成"米"字形高鐵網絡,使西安至武漢、重慶、成都的旅行時間縮短至2-3小時,強化西安作為"一帶一路"綜合交通樞紐的地位。項目投運后,預計年旅客發送量達3650萬人次,帶動高鐵東城片區形成千億級現代服務業集群。
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