低調(diào)的廣東制造：全國最大摩托車企年銷187萬輛，是重慶銀翔3倍多

廣東經(jīng)濟(jì)底子厚，摩托產(chǎn)業(yè)藏驚喜

說起廣東，大家最先想到的肯定是那些高大上的制造業(yè)，比如汽車、手機(jī)啥的。華為、比亞迪、廣汽這些大牌子，確實(shí)讓廣東經(jīng)濟(jì)穩(wěn)穩(wěn)地站住腳跟。省里制造業(yè)占比大，實(shí)體經(jīng)濟(jì)這塊兒特別扎實(shí)，從家電到無人機(jī)，都玩得轉(zhuǎn)。美的空調(diào)、大疆無人機(jī)啥的，也都出自這兒。

廣東的經(jīng)濟(jì)總量全國領(lǐng)先，制造業(yè)拉動作用明顯，這些企業(yè)不光賣產(chǎn)品，還帶活了供應(yīng)鏈上下游。 不過，摩托車這塊兒，廣東其實(shí)也低調(diào)地占著一席之地。廣州有五羊本田和廣州大運(yùn)這些老廠，江門那邊摩托產(chǎn)業(yè)更集中。江門在珠江西岸，小城一個，但摩托車產(chǎn)量全國有名。

2023年，江門兩家企業(yè)燃油摩托銷量進(jìn)前十，廣東大冶57.88萬輛排第七，大長江集團(tuán)187.74萬輛穩(wěn)坐第一，比重慶隆鑫多50多萬輛，比重慶銀翔銷量三倍還多。江門摩托產(chǎn)業(yè)起步不算早，但靠著地理優(yōu)勢和外資技術(shù)，慢慢做大。

廣東整體制造業(yè)環(huán)境好，港口多，物流順，幫這些企業(yè)出口賣貨。 到2024年，江門摩托車總產(chǎn)值335.2億元，同比增長16.8%，工業(yè)增加值54億元，也漲了16.7%。2025年前十個月，出口額157.3億元，猛增51.2%，占全國摩托出口26%。

廣東摩托產(chǎn)業(yè)不張揚(yáng)，但貢獻(xiàn)大，拉動就業(yè)和稅收。企業(yè)多集中在江門新會區(qū)啥的，零部件廠圍著大廠轉(zhuǎn)，供應(yīng)鏈緊湊。廣東經(jīng)濟(jì)以制造業(yè)為核心，摩托車只是其中一支，但體現(xiàn)出省里實(shí)體經(jīng)濟(jì)的韌性。別看摩托車不像手機(jī)那么高科技，它在農(nóng)村市場和東南亞出口上，作用不小。

廣東這塊兒，制造業(yè)多樣化，從高端到中低端，都覆蓋全了。江門摩托產(chǎn)業(yè)還帶動周邊，洛陽、重慶這些地方也強(qiáng)，但江門靠著珠三角位置，物流成本低。2025年，江門新增摩托項(xiàng)目13個，投資97.3億元，包括大冶追加30億元擴(kuò)產(chǎn)。

大長江起步穩(wěn)，銷量一路領(lǐng)跑

大長江集團(tuán)在江門扎根，1992年成立，那時候國內(nèi)摩托車廠已有幾家跟鈴木合作，長春鈴木、南京金城鈴木啥的。大長江起步時，主打鈴木AX100貼標(biāo)車，借著外資技術(shù)，慢慢站穩(wěn)腳。1993年，跟日本鈴木簽協(xié)議，引GN125技術(shù)，豪爵太子車就這么火起來。

借鈴木的技術(shù)加持，公司發(fā)展快，到1997年產(chǎn)能達(dá)80萬臺。1997年二期廠投產(chǎn)，產(chǎn)能釋放，豪爵摩托全國擴(kuò)張。1998年推海王星踏板和鉆豹車，1999年銷量進(jìn)全國前十，那時濟(jì)南輕騎還排第一。從零到前十，用了七年，挺不容易。

2000年，靠鈴木網(wǎng)絡(luò)，豪爵開始出口全球。2003年，銷量破100萬輛，成全國第一，還進(jìn)中國企業(yè)500強(qiáng)。 大長江旗下豪爵是自主品牌，鈴木是合資車型，產(chǎn)品線全。集團(tuán)不早起步，但靠技術(shù)引進(jìn)和產(chǎn)能擴(kuò)建，快速追上。2023年187.74萬輛，市場占有率13.2%。比重慶隆鑫9.4%高出一截，差距54.2萬輛。江門摩托產(chǎn)業(yè)以大長江帶頭，產(chǎn)量大，質(zhì)量穩(wěn)。

集團(tuán)注重燃油摩托，但也跟上市場變化。 到2025年，大長江銷量保持領(lǐng)先。集團(tuán)在江蘇常州設(shè)廠，2006年建，2010年產(chǎn)近20萬輛，2015年累計(jì)產(chǎn)量3000萬輛。擴(kuò)張邏輯清楚，先本地穩(wěn)，再外地建廠，分擔(dān)產(chǎn)能。江門本地廠為主，常州不齊。 大長江發(fā)展體現(xiàn)廣東制造務(wù)實(shí)，借外資學(xué)技術(shù)，自主品牌走出去。

地位難動搖，新挑戰(zhàn)需警惕

大長江燃油摩托銷量連續(xù)21年第一，到2025年已是23年，地位穩(wěn)。但市場變了，電動摩托興起，新玩家多。長城汽車2024年推八缸摩托，資金雄厚，摩托廠比不了。汽車企業(yè)跨界，技術(shù)資金雙管齊下，對傳統(tǒng)摩托沖擊大。 摩托產(chǎn)業(yè)電動化是大勢，新能源方向轉(zhuǎn)，像汽車新勢力一樣，摩托也涌現(xiàn)新品牌。

江門摩托產(chǎn)量2023年406萬輛，產(chǎn)業(yè)增加值280多億元，跟重慶、洛陽、廣州、蘇州、濟(jì)南并肩。2024年產(chǎn)值335.2億元，增長快。江門以大長江、廣東大冶為支柱，經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)大，拉動GDP和稅收。 產(chǎn)業(yè)還吸納就業(yè)，摩托制造勞動力密集，江門數(shù)萬崗位，讓本地人不用去廣州深圳打工。社會價值高，家庭穩(wěn)定。

2025年，江門摩托文化周辦了，產(chǎn)業(yè)升級明顯。出口猛增，東南亞市場大。企業(yè)投資新項(xiàng)目，如升仕工業(yè)集團(tuán)落地，投資大。 但挑戰(zhàn)在，電動轉(zhuǎn)型需跟上，環(huán)保要求嚴(yán)，工廠升級設(shè)備。廣東制造低調(diào)，但內(nèi)涵深，注重實(shí)效。江門摩托未來看電動化，誰轉(zhuǎn)得快誰贏。