豪爵如果明年出150平踏板，你有何建議？

前幾年因為受限于市場需求，150cc的平踏板基本上是不溫不火，雖然相關車型也有一定的銷量，但相較于龍骨踏板根本就不值一提。

但隨著T150的爆紅，150平踏板在2026年有望實現逆襲，所以很多品牌應該會重新評估市場需求，在發展龍骨車型的同時，也會側重于平踏板的研發和生產。

因此即便豪爵明年的重心會以500系列和350踏板車為主，但也會順應市場需求，打造獨屬于自己的150平踏板。那么問題來了，對于這樣一款未知車型，你會有哪些建議呢？

首先我們要搞清楚一個基本邏輯，150平踏板的第一核心競爭力是實用性，所以花里胡哨的一些設計，雖然更容易博取眼球，但充其量是錦上添花的效果，并不是第一核心競爭力，所以我們一定要朝著這個方向進言獻策。

我個人認為豪爵的150平踏板在車體結構上會有重大調整，因為目前市面上的大多數150平踏都有一個致命的軟肋，為了改進車架強度，使得“地臺”會偏高，這種設計是不利于騎行三角和整車舒適性的，所以豪爵的150平踏應該會擺脫這個魔咒。

它大概率能夠達到既能提升車架強度、又能保證操控需求、還能帶來較好的騎行舒適性和相對隨意的坐姿效果。如這一目標能夠實現，它的戰斗力將會直線飆升。而從AFR到Lumi的不斷優化來看，這種預想的達成率還是比較高的。

另外，剛需用戶對于平踏板還有一個非常強烈的需求就是大油箱，雖然對于平踏板來說這種想法有點白日做夢，但它也不是無法攻破，畢竟任何事物沒有絕對，何況是工業產品。所以前置加油口的大油箱，也是很有必要被安排的。

與此同時，隨著油箱的前移，儲物空間更大的坐桶應該也會出現，因為一款踏板車實不實用，除了寬大的地板，馬桶的大小也是潛在用戶比較關注的點，至于能不能實現就看工廠如何取舍。

接下來就是基礎配置的組合了，按照豪爵UHR和UFR150的操作，這款被我們想象出來的150平踏板，完全能夠做到配置達標的水平，甚至于還會更豐富，所以你想要的那些東西并不難實現。

至于動力總成，對于一款注重實用屬性的踏板車來說，現有的150發動機就已經非常不錯，沒必要糾結氣門數量，因為日常騎行中此類車型的動力釋放80%以上都會在中低轉速，所以兩氣門的構造更能發揮自身優勢。

有了以上的畫像，豪爵的150平踏板有可能是一款車身靈活、騎行舒適、坐桶夠大，擁有豐富配置和大油箱的高品質車型。那么屏幕前的您還有哪些建議呢？