山西
12月14日凌晨5點，隨著最后一方混凝土緩緩注入模板，滬渝蓉（北沿江）高鐵跨芒稻河斜拉橋順利合龍，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
北沿江高鐵跨芒稻河斜拉橋全長522.3米，橋面寬14.5米，總體設(shè)計為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，兩塔柱橫向外傾，斜拉索順橋向采用豎琴索面布置，每個橋塔設(shè)置9對斜拉索。
當(dāng)天上午，記者在施工現(xiàn)場看到，此次合龍段為中跨，因天氣寒冷，工作人員正在給已完成合龍的梁段鋪蓋上保溫膜并啟用熱風(fēng)炮，確保合龍段在混凝土養(yǎng)生期的溫度維持在20攝氏度左右?！昂淆埗伍L度為2米，我們從前一天夜里11點開始進(jìn)行澆筑，連續(xù)澆筑了86方混凝土，共計220噸。”滬渝蓉（北沿江）高鐵揚州段中鐵建大橋局項目部一工區(qū)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人李欣介紹，跨芒稻河斜拉橋梁部采用掛籃懸臂澆筑施工，懸澆段與斜拉索安裝交替進(jìn)行，作業(yè)空間小、掛籃設(shè)計要求精度高、線形控制難度大，墩臺、梁部及塔柱大體積混凝土施工溫度控制、外觀質(zhì)量控制難度大。
“項目團(tuán)隊針對斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點和施工環(huán)境，不斷優(yōu)化施工方案，積極開展技術(shù)革新，引入多項智能裝備，確保大橋順利合龍?！崩钚澜榻B，順利合龍后，他們立即進(jìn)行了混凝土養(yǎng)生施工，同時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工及掛籃、邊跨拆除，為下一步橋面施工、無砟軌道鋪設(shè)做好充分準(zhǔn)備。
通訊員 楊鐵宣 記者 黃媛媛
來源：揚州日報
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