99億！南通這條高鐵，環評首次公示

近日，南通市交通運輸局官網的一則公示，為歲末的江海大地投下了一枚“重磅炸彈”。

南通經蘇州嘉興至寧波鐵路如東延伸段項目，首次環境影響評價公示正式啟動！

值得一提的是，項目可研報告已通過國鐵集團鑒定中心咨詢評審，計劃2025年完成可研批復，總投資約99億元。

這不僅是項目前期工作的關鍵一躍，更意味著這條承載如東“高鐵夢”的干線鐵路，距離開工又近了一大步！

01 環評公示，關鍵一步

首次環評公示是項目推進過程中一項基礎性、前置性環節，有助于提前收集公眾意見、增強信息透明度、降低后期社會矛盾風險。

該項目已納入《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》和《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，是區域干線鐵路網的重要組成部分。

建成后，將結束如東縣不通高鐵的歷史，進一步強化與蘇州、嘉興、寧波等城市的交通聯系。

02 雙線出擊，總投資約213億

近日，南通市交通局發布的一則招標公告同樣引發關注。

此次招標針對通蘇嘉甬鐵路如東延伸段與蘇通第二過江通道的資金賬戶代理銀行，目的是保障項目資金安全、合規、高效運轉，為工程開工筑牢保障。

▼通蘇嘉甬鐵路如東延伸段：即本次環評對應的項目，總投資約99億元，是長三角多層次軌道交通規劃重點項目。項目起自既有南通站，向東經通州區，終至如東縣，設南通、南通州、如東東3座車站。

項目全長54.2公里，其中新建正線長53.7公里，單線，Ⅰ級鐵路，設計速度200公里/小時。

▼蘇通第二過江通道：為國家長江干線過江通道規劃重點項目，起自沈海高速與滬陜高速交叉的小海樞紐，終接204國道，路線全長42.951公里。南通負責北接線工程、征地拆遷等工作，總投資約114億元，建設工期7年，建成后有效分流現有蘇通大橋的壓力。

目前，項目前期工作已全面轉入設計階段。其中跨江段達10.5公里，其主航道橋采用主跨2300米的懸索斜拉協作體系設計，堪稱目前全球在研最大跨徑橋梁，技術難度與工程規模均躋身世界級行列。

兩大項目將顯著提升南通在長三角的交通樞紐地位，前者可打通向南聯系，助力如東融入核心交通網絡；后者有望緩解跨江交通壓力，增強南通與蘇南的跨江聯動。

03 “十四五”積厚成勢，交通格局迎來質變

近期 ，“十四五” 規劃系列新聞發布會上，南通市交通運輸局披露了交通建設的核心成果。

①投資規模創紀錄：“十四五”期間全市累計完成交通建設投資1200億元，是“十三五”時期的1.5倍，規模創歷史新高，居全省前列。

②樞紐工程突破：“八龍過江” 格局加速成型，張靖皋長江大橋、海太長江隧道、崇啟公鐵長江大橋等加快建設，蘇通第二過江通道前期工作持續推進； 在路網優化方面，南通繞城高速、洋通高速二期等3條高速公路建成通車，形成了“三環七射”的高速公路網；北沿江高鐵主線施工全面推進，南通段實體工程量已完成超90%，通蘇嘉甬高鐵加快建設，沿海沿江重點港區實現鐵路進港。

圖源江海南通

③港航與物流升級：2024年南通港貨物吞吐量達3.4億噸，集裝箱吞吐量增長33.1%；呂四起步港區開港，南通獲批港口型國家物流樞紐；多式聯運實現突破（開通首條遠洋航線、海鐵聯運 “零的突破”）。

江海聯動，八方貫通，一個更加強大的南通，正沿著鐵軌與橋隧，向我們飛馳而來。

編輯：星姐

主編：芷兒

- 本文為原創 內容來源南通市交通運輸局 -