G320改建工程松江段有望年內通車，為保637棵大樹“讓路”

G320公路是一條上海至云南瑞麗的國道，其中上海松江段范圍G320（松江金山區界-北松公路）改建工程正在全力沖刺月底通車的節點，將由原來的二快二慢車道拓寬至六快二慢車道，有助于進一步改善省際道路交通條件。

G320改建工程松江段有望年內通車 攝影記者 陳夢澤

G320公路上海段由滬閔路—北松公路—車亭公路—亭楓公路等四段二級公路組成，全長約67.5公里，是上海市骨干路網系統中聯系浙江省的重要干線公路，也是閔行、松江、金山等區聯系市中心的重要通道。

此次改建的工程范圍位于松江區境內，沿既有車亭公路南北方向展開，即南起松江金山區界，北至北松公路，全長10.16公里，與G15沈海高速、新艷公路、大葉（葉新）公路、泖亭路等道路相交。之前，全線道路較窄，而交通流量較大，導致交通擁堵，服務水平較低。在周邊地區開發量與交通需求均較大的情況下，道路已處于超負荷運行狀態，亟待改建擴容。

城投公路第一事業部第一指揮部總工張嘉泉告訴新民晚報記者，此次改建工程于2021年10月開工建設，除了拓寬既有道路規模至雙向六快二慢之外，還拼寬改建G15跨線橋1座，新建跨G15人行天橋1座，同步實施排水、河道駁岸、公路照明、綠化以及交通標志標線、信號燈、交通安全設施等附屬工程和設施。

值得一提的是，作為“綠色公路”示范項目，這項改建工程在生態選線、集約利用通道資源、預制拼裝、建筑舊料回收利用等方面貫徹綠色生態理念。針對道路沿線涉及的大量40年以上樹齡的香樟樹，項目團隊對每棵樹進行了編號、胸徑測量、健康狀況登記等影像資料收集建檔，實施多方案比選、精細化設計。“在滿足基本交通功能需求和交通安全的前提下，特大樹應保盡保，大樹能保則保。如果要移栽大樹，采取就近移植。”張嘉泉說，為了避讓大樹，部分路段在拓寬改建時進行了線形微調，最終實現637棵大樹的原地保留。

為了避讓大樹，部分路段在拓寬改建時進行了線形微調，最終實現637棵大樹的原地保留 攝影記者 陳夢澤

在拼寬改建G15跨線橋時，原有老橋也不是簡單“一拆了之”，而是通過檢測后，對老橋進行修繕加固，并在一旁新建橋梁與之“合體”拼寬，由原來的二快二慢車道拓寬至六快二慢車道。

在此次改建工程中，這種推廣既有工程材料再生和循環利用的方面還有很多，比如一些廢棄的老路也會作為新路基的填料。“把一些老路的舊瀝青材料熱再生作為非機動車道下面層，舊瀝青材料乳化瀝青冷再生作為道路柔性基層。利用再生建筑舊料替代石灰土填筑路基，既能減少環境污染，又能節約路基填筑費用約10%。”張嘉泉說。

此外，在躍進河東側河道，新建護岸結構長3852.35米，護岸同時也作為公路的擋墻，實現集約建設；在預制拼裝方面，G15跨線橋立柱、蓋梁等部件均采用預制拼裝，有效降低了對G15高速交通的影響，同時減少環境污染。

G320（松江金山區界-北松公路）改建工程通車后，將進一步改善省際道路交通條件，滿足滬浙省際間公路運輸交通需求，有力支撐G60科創走廊帶及長三角一體化發展，促進松江地區經濟社會協調發展，增強區域和城鄉之間溝通聯系，方便葉榭、亭林等沿線企業與居民出行。

G320公路上海段

新民晚報記者獲悉，根據G320公路上海段整體規劃，松江段（金山松江區界-北松公路）分一期實施，計劃2025年12月通車，金山段則分三期實施（省界-G60、G60-金山大橋、金山大橋-金山松江區界）。其中，金山段一期（金山大橋-金山松江區界）已于2019年12月建成通車，金山段二期（G60公路-金山大橋）已于2021年10月建成通車。金山段三期（上海浙江省界-G60）目前正在建設中，計劃于“十五五”期間加快推進實現通車。

原標題：《G320改建工程松江段有望年內通車，為保637棵大樹“讓路”》

欄目編輯：金旻矣

本文作者：新民晚報 裘穎瓊

題圖來源：新民晚報 陳夢澤

圖片來源：新民晚報 陳夢澤 采訪對象供圖