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G320公路是一條上海至云南瑞麗的國道,其中上海松江段范圍G320(松江金山區界-北松公路)改建工程正在全力沖刺月底通車的節點,將由原來的二快二慢車道拓寬至六快二慢車道,有助于進一步改善省際道路交通條件。
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G320改建工程松江段有望年內通車 攝影記者 陳夢澤
G320公路上海段由滬閔路—北松公路—車亭公路—亭楓公路等四段二級公路組成,全長約67.5公里,是上海市骨干路網系統中聯系浙江省的重要干線公路,也是閔行、松江、金山等區聯系市中心的重要通道。
此次改建的工程范圍位于松江區境內,沿既有車亭公路南北方向展開,即南起松江金山區界,北至北松公路,全長10.16公里,與G15沈海高速、新艷公路、大葉(葉新)公路、泖亭路等道路相交。之前,全線道路較窄,而交通流量較大,導致交通擁堵,服務水平較低。在周邊地區開發量與交通需求均較大的情況下,道路已處于超負荷運行狀態,亟待改建擴容。
城投公路第一事業部第一指揮部總工張嘉泉告訴新民晚報記者,此次改建工程于2021年10月開工建設,除了拓寬既有道路規模至雙向六快二慢之外,還拼寬改建G15跨線橋1座,新建跨G15人行天橋1座,同步實施排水、河道駁岸、公路照明、綠化以及交通標志標線、信號燈、交通安全設施等附屬工程和設施。
值得一提的是,作為“綠色公路”示范項目,這項改建工程在生態選線、集約利用通道資源、預制拼裝、建筑舊料回收利用等方面貫徹綠色生態理念。針對道路沿線涉及的大量40年以上樹齡的香樟樹,項目團隊對每棵樹進行了編號、胸徑測量、健康狀況登記等影像資料收集建檔,實施多方案比選、精細化設計。“在滿足基本交通功能需求和交通安全的前提下,特大樹應保盡保,大樹能保則保。如果要移栽大樹,采取就近移植。”張嘉泉說,為了避讓大樹,部分路段在拓寬改建時進行了線形微調,最終實現637棵大樹的原地保留。
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為了避讓大樹,部分路段在拓寬改建時進行了線形微調,最終實現637棵大樹的原地保留 攝影記者 陳夢澤
在拼寬改建G15跨線橋時,原有老橋也不是簡單“一拆了之”,而是通過檢測后,對老橋進行修繕加固,并在一旁新建橋梁與之“合體”拼寬,由原來的二快二慢車道拓寬至六快二慢車道。
在此次改建工程中,這種推廣既有工程材料再生和循環利用的方面還有很多,比如一些廢棄的老路也會作為新路基的填料。“把一些老路的舊瀝青材料熱再生作為非機動車道下面層,舊瀝青材料乳化瀝青冷再生作為道路柔性基層。利用再生建筑舊料替代石灰土填筑路基,既能減少環境污染,又能節約路基填筑費用約10%。”張嘉泉說。
此外,在躍進河東側河道,新建護岸結構長3852.35米,護岸同時也作為公路的擋墻,實現集約建設;在預制拼裝方面,G15跨線橋立柱、蓋梁等部件均采用預制拼裝,有效降低了對G15高速交通的影響,同時減少環境污染。
G320(松江金山區界-北松公路)改建工程通車后,將進一步改善省際道路交通條件,滿足滬浙省際間公路運輸交通需求,有力支撐G60科創走廊帶及長三角一體化發展,促進松江地區經濟社會協調發展,增強區域和城鄉之間溝通聯系,方便葉榭、亭林等沿線企業與居民出行。
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G320公路上海段
新民晚報記者獲悉,根據G320公路上海段整體規劃,松江段(金山松江區界-北松公路)分一期實施,計劃2025年12月通車,金山段則分三期實施(省界-G60、G60-金山大橋、金山大橋-金山松江區界)。其中,金山段一期(金山大橋-金山松江區界)已于2019年12月建成通車,金山段二期(G60公路-金山大橋)已于2021年10月建成通車。金山段三期(上海浙江省界-G60)目前正在建設中,計劃于“十五五”期間加快推進實現通車。
原標題:《G320改建工程松江段有望年內通車,為保637棵大樹“讓路”》
欄目編輯:金旻矣
本文作者:新民晚報 裘穎瓊
題圖來源:新民晚報 陳夢澤
圖片來源:新民晚報 陳夢澤 采訪對象供圖
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