雷克薩斯ES大改款！續航685km配電子四驅，功率252kW，車長5140mm

提起雷克薩斯ES（參數丨圖片），你們腦子里蹦出來的第一個詞是什么？是加價神車？還是公路閃電？

說實話，這幾年ES在網上的口碑那是相當兩極分化。一邊是鍵盤俠噴它動力肉、智商稅，另一邊呢，銷量榜上它又是進口車里的“扛把子”。

這說明啥？說明嘴上說不要，身體很誠實嘛！

不過，念寒我查一下最新的數據，雖然ES銷量還在，但面對國產新能源的狂轟濫炸，尤其是蔚來ET7、極氪001這些國產新勢力，雷克薩斯也確實坐不住了。

于是乎，全新一代ES終于來了，這次它是真的急了，也是真的變了。

先來說說外觀造型，第一眼看到這車，我差點以為是哪家新勢力的概念車量產了。

新車的設計靈感來自LF-ZC概念車，那個標志性的紡錘形格柵還在，但變成了“Spindle Body”紡錘形車身，格柵和車身融為一體了，更犀利，更有攻擊性。尤其是那個雙L型的大燈，眼神夠狠。

最夸張的是尺寸，車長直接拉到了5140mm，比現款長了165mm！

這是什么概念？這基本上就是半只腳踏進D級車的門檻了。軸距也加長到了2950mm，后排空間我敢打包票，妥妥的老板級的享受。

還有個新顏色叫“SOU（蒼）”，看不懂日本人的文化沒關系，其實就是一種很有質感的藍色，實車估計會很顯貴氣。

接下來是內飾的變化，那就是物理按鍵“不見了”！！！

雷克薩斯搞了個全球首創的“響應式隱藏開關”。啥意思呢？就是平時你看不到開關，手一靠近，圖標才會亮起來。

官方對外宣稱是為了“極簡美學”和“待客之道”，但我得給各位打個預防針，這種設計看著是高級，但盲操作方不方便。

不過好在它保留了按壓反饋，不是那種毫無手感的純觸控，這點得點個贊。

還有一個叫“感官禮賓”的系統，能聯動燈光、音樂、按摩和空調，搞出什么“放松模式”、“興奮模式”。對于咱們這種天天堵在路上的打工人來說，下班能在車里按摩放松一下，確實是剛需。

動力終于支棱起來了！這才是大家最關心的部分，對吧？

先說混動。這次ES300h換成了2.0L混動系統。哎，先別急著噴，雖然排量看著小了，但有了電機的加持，起步肯定比現在的2.0L自吸強。

而且這次還新增了一個ES350h，用的是更新后的2.5L混動系統，關鍵是支持四驅！

系統輸出182kW，零百加速7.8-8.0秒。這下誰還敢說ES肉？這動力日常超車絕對夠用了。

再看純電。雷克薩斯這次是動真格的了。ES500e，四驅，系統輸出252kW，零百加速5.9秒！

5.9秒的雷克薩斯ES啊，這在以前想都不敢想。它還用上了DIRECT4電子動態四驅系統，這玩意兒我在雷克薩斯RZ上體驗過，能根據路況實時分配前后輪動力，過彎那是相當穩。

續航方面，前驅的ES350e能跑約685km（CLTC），四驅的ES500e約610km。

這數據在現在的市場上算是中上水平，沒有特別驚艷，但也絕對不拉胯，跑個長途沒啥焦慮。

最后啰嗦幾句吧。全新ES這次改款，看得出雷克薩斯是想通了。它不再固執地守著“舒適”這一個賣點，而是開始在動力、科技和操控上補課。

雖然現在國產車很強，但雷克薩斯那種經過時間沉淀的可靠性、保值率（雖然最近降了點，但還是比大多數車強）以及那份獨特的東方豪華感，依然是它的護城河。

如果新車上市后，價格能維持在現款的水平，甚至再給點誠意，我覺得它依然會是豪華轎車市場里的一條“大鯰魚”。