數據 | 11月新能源重卡：熱銷2.8萬輛，滲透率首破3成！徐工/解放/三一月銷超4000輛

2025年前10月國內新能源重卡市場一路狂飆，特別是“金九銀十”連續兩個月銷量均超2萬輛，分別創下史上第一、第二的佳績。那么，接下來的11月，國內新能源重卡市場表現如何？

終端上牌數據顯示，2025年11月我國新能源重卡實銷2.8萬輛（27960輛，不含出口，下同），是繼今年“金九銀十”后第三個銷量突破2萬輛的月份，且創下史上月度最高！同比大漲178%，環比增長39%。

2025年1~11月我國新能源重卡累計銷售18.58萬輛（185808輛），與去年同期比較大漲178%。

那么，2025年11月國內新能源重卡市場有哪些主要特點？

特點一

銷量創年內各月及史上月度最高

根據終端上牌數據，2025年1~11月各月國內新能源重卡銷量統計：

上圖顯示，2025年11月國內新能源重卡銷售27960輛，居年內各月第一，也是今年以來第三個銷量突破2萬輛大關的月份。

截圖1，近5年我國新能源重卡月度銷量走勢（來源：終端上牌數據）

根據截圖1可知，2025年11月國內新能源重卡銷量（圖中紅線框）也是近5年中最高的月份。由于2021年之前各月的新能源重卡銷量均未超出0.5萬輛，因此，2025年11月的新能源重卡銷量也創下史上月度最高。

據分析主要原因：一是得益于老舊營運貨車“以舊換新”補貼政策的持續發力。二是得益于年底沖量的驅動。三是得益于采購新能源重卡的城市數量繼續增多。根據終端上牌數據，2025年11月給新能源重卡上牌的城市比10月多2座，比9月多4座，且創史上上牌城市數量最多的月份。

正是上述幾個因素的疊加作用，使得2025年11月我國新能源重卡銷量創下史上月度新高！

特點二

同比構成“11連大漲”

表1，根據終端上牌數據，2025年1~11月各月新能源重卡銷量同環比：

上表可見：

從同比增速看，2025年11月新能源重卡銷量同比增長178%，與今年前10月的同比大增構成了“11連大漲”。

從環比增速看，2025年11月新能源重卡銷量環比增長39%，且環比增速處于年內各月第二（第一是今年3月），說明今年11月新能源重卡市場環比“銀十”升溫明顯，進一步印證了當前新能源重卡市場的火爆！

特點三

新能源重卡滲透率創下史上新高

根據終端上牌數據，2025年11月國內重卡銷量為76708輛，同比增長34%，環比增長9%；2025年11月國內新能源重卡銷售27960輛，同比大漲178%，環比增長39%，可見，2025年11月國內新能源重卡同、環比均跑贏國內重卡大盤。

根據上述數據可知，2025年11月新能源重卡的市場滲透率為36.45%，居2025年前11月各月最高。

根據近年各月的上牌數據可知，2025年11月國內新能源重卡市場滲透率是史上第一個突破30%的月份，當然也創下了史上重卡行業新能源滲透率最高。

特點四

累銷充電車型領漲領跑 燃料電池車型領跌

表2，根據終端上牌數據，按技術路線（補能方式）劃分，2025年前11月各類新能源重卡銷量及占比、占比同比增減統計：

上圖表可見，2025年前11月各技術路線（補能方式）新能源重卡車型銷量占比及占比同比增減呈現以下特征：

充電類車型累計銷量125346輛，占比67.46%，居于絕對的主體地位而領跑，且占比同比增加7.89個百分點而領漲；換電類車型累計銷量56709輛，占比30.52%，居第二，占比同比減少3.59個百分點；燃料電池車型累計銷售2824輛，占比1.52%，居第三，占比同比減少4.24個百分點而領跌；混動車型累計銷售929輛，占比最少，占比同比減少0.06個百分點。

總之，在2025年前11月新能源重卡各技術路線（補能方式）車型中，充電類領漲領跑，燃料電池領跌。

特點五：徐工/解放/三一均超4000輛

重汽領漲Top10

表3，根據終端上牌數據，2025年11月新能源重卡銷量Top10排行：

上圖表顯示，2025年11月新能源重卡銷量Top10銷量中以下特點較明顯：

徐工/解放/三一月銷量均破4000輛且相差較小，三家車企大有爭奪行業“頭把交椅”的趨勢。可見，作為傳統重卡龍頭企業的解放已沖進新能源重卡行業第一陣營，打破了一直以來由徐工、三一兩家工程機械巨頭把持頭部企業的格局。

從同比增速看，Top10同比均增長，其中，重汽以278.8%的同比增速領漲。

Top10累計銷售26043輛，同比增長181.4%，累計占比93.14%，市場集中度很高。

特點六：累銷徐工惟一超3萬輛奪冠

三一/解放爭第二

表4，2025年1~11月新能源重卡Top10銷量同比、市場份額及份額同比增減（數據來源：終端上牌）

上表可見，2025年1~11月國內新能源重卡累銷中以下幾個企業特點比較突出：

徐工重累計銷量惟一超3萬輛奪冠，同比增長172%，略微跑輸大盤，市場占比為16.42%，占比同比分別減少0.36%。三一、解放累計銷量在27000~28000輛之間，二者相差不大，實力旗鼓相當，大有爭奪行業第二的態勢。

重汽和陜汽累計銷量也均超20000輛，分別居行業第四、第五。

從同比增速看，Top10家企業同比“9增1降”（宇通惟一下降），其中，福田領漲（增285%）。

從市場份額同比增減看，Top10家企業“4增6減”，其中，解放增加最多（增3.13%）；宇通減少最多（-5.27%）。

總之，2025年11月國內新能源重卡銷量及滲透率均創下史上月度最高，市場空前火爆。

可以預見，隨著國家貨車“以舊換新”補貼政策的持續發力，接下來的12月，作為年度的收官月，我國新能源重卡市場或迎來史上銷量新高峰。

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