2025年輕卡銷量202.4萬輛創新高，比亞迪增速顯著

輕卡作為商用車競爭最為激烈的細分市場，向來是行業關注的重點。

中汽協數據顯示，2025年12月輕卡銷售20萬輛 （開票口徑，非終端實銷數據，下同），同比增長13.5%、環比增長11.4%。2025年輕卡累計銷售202.4萬輛， 同比增長6.5%。

那么，2025年輕卡市場有哪些主要特征？

一、12月同環比雙增

1、12月同環比“雙增”，且增幅均超1成

根據中汽協數據，2025年12月我國輕卡銷售20萬輛，同比增長13.5%、環比增長11.4%。可見，12月輕卡銷量同環比雙增長，且增速均超1成。

據汽車總站網分析主要得益于：

一是12月市場景氣度好于上個月，各行業對輕卡需求的環比動力增加。

二是受年底沖量驅動。部分主流車企為了全年業績更“風光”，在年底加大了市場推廣力度，甚至有些車企采用了提前開票的措施。

三是2024年同期銷量基數不高。

2、12月銷量居2025年各月第二

根據中汽協數據，2025年度各月輕卡銷量統計如下：

上圖可見，12月輕卡銷量20萬輛，居于2025年各月銷量第二，創下從4月以來的新高。

也就是說，12月的輕卡市場出現了業內期盼的年末翹尾效應，但其銷量與之前幾個月并沒有拉開非常明顯的差距，且仍低于4月最高銷量（22.54萬輛）近2.54萬輛，因此翹尾效應不是特別強。

二、12月及全年同比均跑輸、12月環比則跑贏卡車大盤

根據中汽協數據，2025年12月輕卡銷量20萬輛，同環比增速分別為13.5%和11.4%。12月卡車大盤銷量36.1萬輛，同環比分別增長17.2%和6.7%。可見，12月輕卡同環比增速分別跑輸和跑贏卡車大盤。

2025年輕卡累計銷量202.4萬輛，同比增長6.5%；卡車累計銷售372.3萬輛，同比增長10.7%。可見，2025年輕卡累計同比增速跑輸卡車大盤。

三、全年累銷居近10年第三，創最近4年新高

近10年我國輕卡累計銷量統計如下（數據來源：中汽協）：

從上圖可知，2025年我國輕卡累計銷售了202.4萬輛，在近10年同期中排名第三（只比2020年和2021年的銷量低），且創下從2022年到2025年最近4年的銷量新高，屬于較好水平。

值得注意的是，如果將2025年輕卡市場銷量跟疫情之前的2019年同期銷量（188.32萬輛）及2018年（189.5萬輛）等年份比較，分別超出近14.08萬輛和12.9萬輛的銷量。

換言之，2025年度輕卡的銷量已經完全超越疫前年份的水平，正處于穩中向好的發展趨勢。

四、12月福田奪冠；TOP10同比6增4降，重慶長安領漲

根據中汽協數據，2025年12月輕卡TOP10車企銷量及同環比、市場占比統計如下：

上圖顯示，在2025年12月輕卡TOP10車企銷量中：

福田汽車銷售42077輛，是唯一銷量超4萬輛的車企，是第二名銷量的近2.2倍，強勢奪冠，同比下降20.8%，跑輸大盤，市場占比21.05%。

東風汽車、江鈴汽車分列第二、第三，銷量分別為18713輛和18624輛，同比分別下降5.21%和增長30.93%，分別跑輸和跑贏大盤，市場占比分別為9.36%和9.32%。

銷量超1.5萬輛的還有江淮汽車、重慶長安和長城汽車3家企業，分別居行業第四、第五和第六名。

其余車企銷量均在10000輛以下。

TOP10同比6增4降，其中重慶長安汽車同比大漲97%領漲。

五、2025年累銷福田強勢霸榜；TOP10同比8增2降；市場占比同比4增6減，比亞迪增加最多

根據中汽協數據，2025年TOP10車企輕卡累計銷量排行如下：

上圖表顯示，在2025年TO10市場銷量中：

福田汽車累計銷售445200輛，是唯一累計銷量過40萬輛級別的車企，強勢奪冠，同比下降4%，跑輸輕卡大盤，市場占比22%；占比同比減少2.41個百分點，是占比同比減少最多的車企。說明福田汽車的輕卡冠軍地位減弱。

長安汽車、長城汽車分別居第二、第三，累計銷量均超過18萬輛，同比分別增長3.36%和2.57%，均跑輸輕卡大盤，市場占比分別為9.19%和9.14%；占比同比分別減少0.28和0.24個百分點。

江淮和東風、重汽累計銷量也均超過10萬輛，分別居第四、第五和第六。

其余車企累計銷量均在10萬輛以下。

top10同比8增2減， 其中比亞迪同比大增231.19%領漲大盤。

TOP10市場占比同比4增6減，其中比亞迪占比同比增加最多（增1.35個百分點）。

總之，在2025年收官的12月，輕卡市場同環比雙增且銷量居全年各月第二，輕卡整體市場呈現穩中向好態勢。那么接下來的2026年，我國輕卡市場將如何表現？請行業繼續關注！