外賣新國標落地之后

這是整治“內卷式競爭”的一部分。

隨著市場總局起草的《外賣平臺服務管理基本要求》正式落地，外賣行業迎來了一場具有里程碑意義的變革。這場被業內稱為“新國標”的變革，從入駐條件、信息審核、運營管理、配送員權益保護、價格規范等多個維度入手，直指行業痛點，其目的就是為了推動外賣行業從“野蠻生長”到“規范發展”。

針對這次的新國標，也有各種各樣的聲音出現，其中大家最關注的，可能還不僅僅是時間上的變化，對外賣行業這個群體來說，收入仍然是他們考量的第一要素。

那么這次外賣新國標到底做出了哪些改變和要求呢？

1.強制休息和算法優化

新國標明確要求，配送員每天接單時長原則上不超過8小時，連續接單4小時需要觸發疲勞提示，20分鐘內不再派單。

這一規定打破了過去“多跑多賺”的邏輯，通過強制休息時間保障外賣員的健康和安全。除此之外，平臺也不得以算法優化、沖單獎勵等方式強迫配送員超時勞動，這也意味著平臺必須調整算法，避免“系統逼人跑單”的現象。

其實連續接單4小時休息20分鐘，這是網約車行業早就存在的硬性規定，只不過如今遷移到了外賣行業，但和網約車不同的是，外賣員其實很少可以達到連續4小時接單這個標準。

外賣和網約車不同，需求時段也不同；除了午餐晚餐下午茶高峰期，其余時間對外賣員而言，基本上是跑一單休息一會，即便是高峰期，也很難達到連續接單4小時這個標準。

所以對大多數外賣騎手而言，強制休息的實際作用并不明顯，但算法優化之下，還是有一些明顯的差異，那就是至少平臺算法不會讓人“更卷”，因為沒有沖單獎勵，可能也會一定程度上削弱外賣騎手的實際到手收入。

從宏觀上看，這次針對外賣行業的調整，更像是一次“收入結構”上的再分配，對那些極少數的單王來說，他們依賴超時勞動獲取高收入，而在這一限制條件下，收入可能有所下降。但好處在于，平臺通過優化單量分配，進一步將騎手月收入“再平均”。

這是什么？這其實和過去幾年我們提到的共同富裕很像很像，保障大部分外賣騎手的休息時間，讓少數騎手收入降一降，但可以保障大部分騎手送餐更安全，身體更健康。

2.收入保障：透明規則和補貼兜底

新規要求平臺清晰公示報酬計算規則，按時足額發放薪資，并在法定節假日、惡劣天氣提供補貼。同時明確禁止將扣款作為超時主要處罰方式，要保障配送員合理收入。

其實這一點雖然是新規里面的，但基本上早就已經在各大平臺落地執行了，所以沒什么可以說的。

這是這幾年外賣平臺最好的變化和改善，尤其是超時扣款，目前各大平臺基本已經都取消了。

總的來說，透明規則是消除了算法黑箱，讓騎手清晰了解每單收入構成，減少因為平臺不透明引發的糾紛。而補貼機制常態化，則是緩解騎手在特殊時段的勞動力，增強其抗風險能力。

最后取消罰款，則是更人性化的措施。

3.社會保障落地，多層次覆蓋

沒錯，這就是前段時間呼聲很高的繳納社保，以及納入職業傷害保障試點，并支持購買補充商業保險。

有保障肯定是最好的。騎手這個工作，絕大多數時間是風里來雨里去，不僅高強度，而且也非常辛苦，過去幾年也發生了多起騎手猝死的類似事件。

除此之外，各種交通事故的發生，也迫切需要騎手擁有更全面的保障，所以各種保險、社保等等，都是合理且必要的。

最后一點，也是爭議最大的一點，即限速。

新國標對外賣配送速度做出了明確限制，要求訂單配送時長計算需要符合安全時速，最終規定是，時速不得超過15公里，同時系統需對商戶出餐超時訂單進行補時，允許騎手免費轉單或無責取消。

這個15公里每小時，其實就是聲音最多的一個點。要知道時速不得超過15公里每小時，這速度是非常慢的，可以用“龜速”來形容也毫不為過，而騎手的收入是單多收入才多，所以送餐效率非常重要，如果真的強制15公里每小時，那騎手和消費者乃至商家三者之間，可能都面臨著“三輸”的局面。

其實更早之前，我記得應該是去年吧，當時針對電動車新國標出來時候，當時規定車速不得超過25公里每小時的時候，就有很多人問騎手怎么辦，這個速度可送不了餐。

結果今年騎手新國標出來之后，更是進一步降低到了15公里每小時，這基本上和騎自行車的速度已經沒什么區別了。

這次外賣行業的首個新國標，其目的很簡單，收入分配合理化的同時，還要保障騎手的健康和休息時間，當然在安全上，也可以說是做了非常嚴格的限制，例如闖紅燈一定次數限制接單，時速15公里每小時等等。

總的來說，都很好，但除了15公里每小時。

15公里每小時，除非大量提高配送單價，否則騎手收入將會出現很大的下滑；但提高配送單價也不現實，消費者不太可能接受更高的配送費，平臺自己也補貼不了太高的配送費，而這也就成了一個暫時性的小難題。

總的來說，外賣新國標的落地，不僅僅是勞動者權益保護的升級，更是對整個外賣行業生態的系統性重構，同時也是我們下一步變革的方向和試點。

為什么這么說？

這次外賣新國標的落地，是為了打破“低價內卷”，是為回歸價值競爭，而放眼全國就業市場，出問題的又何止是外賣行業？

所以，需要強制休息的不僅僅是外賣，需要工傷保障商業保險、需要每天工作八小時的，也不僅僅是外賣行業。

但為什么首先要在外賣行業進行規范呢？

原因很簡單，因為試點效果更明顯，也更好管理和執行。外賣平臺，說到底也就三個而已，所以整改和執行落實層面，是非常好的，不僅容易也很簡單。

所以先把打擊內卷第一步放在外賣行業，是很有必要的。

接下來，快遞、網約車、白領、藍領等就業領域，也是應該迎來屬于自己的“新國標”了，只有把內卷壓下去，一切才能夠朝著高質量可持續發展更進一步。

外賣新國標，不是結束，而是開始。

end.