人類史上第一次，中國(guó)貿(mào)易順差破萬(wàn)億，馬克龍：不可接受不可忍受

一個(gè)數(shù)字，改寫全球貿(mào)易格局。

2025年，中國(guó)貨物貿(mào)易順差在前11個(gè)月首次突破1萬(wàn)億美元，準(zhǔn)確地說(shuō)，是1.08萬(wàn)億美元。

這是一個(gè)從未有國(guó)家實(shí)現(xiàn)過(guò)的成就，美國(guó)巔峰時(shí)期的制造業(yè)也未曾觸及，日本在20世紀(jì)八九十年代的黃金歲月也望塵莫及。

如果說(shuō)2001年加入WTO是我國(guó)參與全球化的起點(diǎn)，那如今的1萬(wàn)億順差，則是中國(guó)制造全面崛起、不可替代的實(shí)錘印證。

而與此同時(shí)，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)诎屠琛芭淖雷印钡囊荒灰矀鞅橥饷健Ｋ庵袣W貿(mào)易順差“不可接受”，歐洲的焦慮與不安，已經(jīng)無(wú)法掩蓋。

西方“脫鉤”反被繞了個(gè)圈

2025年，是全球貿(mào)易保護(hù)主義最猖獗的一年，美國(guó)早早將關(guān)稅大棒舞到極致，出臺(tái)新一輪“逆全球化”政策，試圖切斷與我國(guó)的制造鏈聯(lián)系。

表面上看，中國(guó)對(duì)美出口的確有所下降，仿佛美國(guó)政策奏效了。但深入產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部，真相卻完全不同。

圖源：新華社

我國(guó)的出口并沒(méi)有減少，而是悄然“調(diào)頭”，更多商品開(kāi)始流向墨西哥、東南亞、乃至“全球南方”諸多新興市場(chǎng)。

貨物完成“中轉(zhuǎn)包裝”后再進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，這種方式在學(xué)術(shù)上叫“貿(mào)易轉(zhuǎn)移”，但說(shuō)白了，就是“換個(gè)門面繼續(xù)賣”。

就像陽(yáng)澄湖大閘蟹換個(gè)包裝、東北大米換個(gè)產(chǎn)地標(biāo)簽，熟悉的中國(guó)人都懂這套玩法。

美國(guó)人也不是不懂，歐洲人更清楚，但苦于拿不到證據(jù)，根本無(wú)法從根源上阻斷這條產(chǎn)業(yè)鏈。

結(jié)果就是，貨還是我國(guó)制造的貨，錢還是我國(guó)企業(yè)賺的錢，產(chǎn)業(yè)鏈反而越走越穩(wěn)，越鋪越廣。

美國(guó)打壓的結(jié)果并不是把我國(guó)制造趕出市場(chǎng)，而是把我們逼成了全球供應(yīng)鏈最靈活、最強(qiáng)韌的存在。

更讓人意想不到的是，這一波“順差轉(zhuǎn)移”最痛的不是美國(guó)，而是歐洲。

2024年，我國(guó)對(duì)歐盟的貿(mào)易順差超過(guò)3000億歐元，成為壓垮“歐洲制造自尊心”的最后一根稻草。

歐洲制造業(yè)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，汽車、能源、工業(yè)設(shè)備，在我們“新三樣”的沖擊下節(jié)節(jié)敗退。

新三樣突圍，歐洲制造遭遇“滑鐵盧”

如今我們出口的主力早已不再是“鞋襪、玩具、組裝線”，而是新能源汽車、鋰電池和光伏面板。這三樣產(chǎn)品，正是過(guò)去幾十年歐洲賴以維持制造業(yè)優(yōu)勢(shì)的核心領(lǐng)域。

在慕尼黑車展上，德國(guó)工程師站在比亞迪展臺(tái)前，不再是指點(diǎn)江山，而是拿著手機(jī)拍內(nèi)飾，感嘆“我們做不出來(lái)這個(gè)成本、這個(gè)工藝”。

歐洲人真的急了。他們?cè)孟肟俊熬G色轉(zhuǎn)型”重新奪回制造話語(yǔ)權(quán)，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，新能源產(chǎn)業(yè)鏈的主動(dòng)權(quán)根本不在手里。

中國(guó)制造的突圍，不是靠運(yùn)氣，而是靠“高效率+高技術(shù)+高產(chǎn)能”的三重合力，不是他們不努力，而是我們進(jìn)化得太快。

西方原本寄望通過(guò)“脫鉤中國(guó)”來(lái)重塑全球供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，無(wú)論怎么繞，最后都繞不開(kāi)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈核心。

從電動(dòng)車到光伏組件，從鋰礦精煉到整機(jī)出口，我們?cè)缫褬?gòu)建起全球最完備的工業(yè)體系，一旦離開(kāi)中國(guó)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈就像失去了骨架，難以為繼。

高質(zhì)量產(chǎn)能已不再是“我們要不要”的選擇題，而是“別人能不能追得上”的焦慮源。最根本的差距不是勞動(dòng)力成本，而是產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合能力。

而面對(duì)這種結(jié)構(gòu)性改變，歐洲的反應(yīng)卻愈發(fā)激烈。馬克龍喊話、布魯塞爾暗示要?jiǎng)邮郑瑲W盟開(kāi)始醞釀針對(duì)我國(guó)的貿(mào)易壁壘政策，甚至有媒體放風(fēng)稱“考慮美式加稅”。

但他們也很清楚，一旦真動(dòng)手，歐洲消費(fèi)者首先會(huì)遭殃。加稅或許能爭(zhēng)一口氣，但市場(chǎng)份額和產(chǎn)業(yè)鏈一旦失守，想要再找回來(lái)，難如登天。

他們心里明白，和中國(guó)硬碰硬，不是破局之道，而是自毀長(zhǎng)城。

1萬(wàn)億順差，是高質(zhì)量發(fā)展的起點(diǎn)

所以，這個(gè)“1.08萬(wàn)億美元”的順差，究竟意味著什么？

第一，它是一個(gè)歷史性標(biāo)志。

標(biāo)志著我國(guó)從“世界最大工廠”邁向“全球最不可替代工廠”的轉(zhuǎn)變。全球制造的命脈，已經(jīng)實(shí)質(zhì)性地掌握在中國(guó)手中。

第二，它是一個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的分水嶺。

不再靠低價(jià)取勝，而是靠高端制造、高技術(shù)含量產(chǎn)品打開(kāi)全球市場(chǎng)。順差結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，意味著我國(guó)出口正在從“量的堆積”走向“質(zhì)的躍遷”。

更深層次的意義是，歐美國(guó)家已經(jīng)不僅僅輸在成本，而是逐漸在技術(shù)演進(jìn)上也落于下風(fēng)。這是他們最不愿意面對(duì)、卻又不得不承認(rèn)的現(xiàn)實(shí)。

但這場(chǎng)勝利，并不意味著我們可以高枕無(wú)憂。

要看到，這1萬(wàn)億背后，是無(wú)數(shù)工廠燈火通明的加班夜，是無(wú)數(shù)中小企業(yè)在匯率波動(dòng)中硬扛，是一線工人一錘一釘拼出來(lái)的成果。

長(zhǎng)期依賴出口拉動(dòng)，并非長(zhǎng)久之計(jì)。我們已經(jīng)打贏了“供給側(cè)”的勝仗，接下來(lái)要贏的是“內(nèi)需升級(jí)”這場(chǎng)硬仗。

要讓外貿(mào)紅利真正滲透到消費(fèi)信心的提升、科技投入的加碼、民眾生活品質(zhì)的躍升。

不能永遠(yuǎn)靠壓利潤(rùn)、拼產(chǎn)能去換市場(chǎng)，不能讓“出口紅利”變成“內(nèi)需短板”的代名詞。

只有當(dāng)這些順差真正轉(zhuǎn)化為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)循環(huán)引擎，我們才能稱得上真正脫胎換骨。

世界經(jīng)濟(jì)格局正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的再平衡，西方國(guó)家曾以為可以通過(guò)“去中國(guó)化”實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈獨(dú)立，結(jié)果卻一步步走進(jìn)了“離不開(kāi)中國(guó)”的現(xiàn)實(shí)。

工業(yè)體系的深度，供應(yīng)鏈的廣度，技術(shù)演進(jìn)的速度，中國(guó)制造不僅做到了“不可替代”，更成了唯一的解法。

而未來(lái)這場(chǎng)“順差之戰(zhàn)”，也將升級(jí)為制度之爭(zhēng)、規(guī)則之爭(zhēng)、生態(tài)之爭(zhēng)。非關(guān)稅壁壘、綠色門檻、產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入等手段還將層出不窮。

但我們更要穩(wěn)住心態(tài)，把結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)，把品牌做強(qiáng)，把科技拉滿。

1萬(wàn)億順差，是封神的起點(diǎn)，不是封頂?shù)慕K點(diǎn)。真正的勝利，不是賺了多少錢，而是這個(gè)國(guó)家、這片土地上的每個(gè)人，敢于消費(fèi)、敢于創(chuàng)新、敢于對(duì)未來(lái)充滿信心。

當(dāng)世界正在尋找新秩序，中國(guó)制造已經(jīng)給出了答案：不是備選項(xiàng)，是唯一解。

參考資料
上觀新聞 貿(mào)易順差首超萬(wàn)億美元,中國(guó)外貿(mào)韌性源自哪