加速！廣湛高鐵呼嘯而來

南海之濱，動能澎湃。

連日來，一趟趟試運行列車馳騁在廣湛高鐵上，奮力沖刺12月底具備開通運營條件的目標。

廣湛高鐵全長401公里，設計時速350公里，自廣州站引出，經(jīng)過廣州市、佛山市、肇慶市、云浮市、陽江市、茂名市、湛江市，終至湛江北站。這條新線開通后，粵西將正式邁入時速350公里高鐵時代，粵西融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的步伐將進一步加快。

助力粵西加速融灣

構建區(qū)域協(xié)調發(fā)展新格局

粵港澳大灣區(qū)是我國經(jīng)濟活力最強、開放程度最高的區(qū)域之一。廣東省“十五五”規(guī)劃建議明確提出，促進全省聯(lián)動發(fā)展，推動粵東粵西粵北地區(qū)融灣發(fā)展。廣湛高鐵的建設與開通，將為區(qū)域協(xié)調發(fā)展注入強勁動能。

粵西地區(qū)可借此更緊密地對接大灣區(qū)產業(yè)體系，承接產業(yè)有序轉移，構建跨區(qū)域合作新模式。同時，大灣區(qū)龐大的消費市場將向粵西優(yōu)質農產品、旅游產品進一步敞開，助力鄉(xiāng)村全面振興與城鄉(xiāng)融合發(fā)展。

湛江，廣東省規(guī)劃建設的省域副中心城市，位于中國大陸最南端、廣東省西南部。廣湛高鐵開通后，湛江至廣州最快1.5小時可達。

“湛江融入廣州‘90分鐘交通圈’，是湛江經(jīng)開區(qū)跨越式、高質量發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇。粵港澳大灣區(qū)的資本、技術、人才、信息等高端要素，將以前所未有的速度和效率向湛江聚集。”在12月10日舉行的“坐著高鐵看中國·廣湛高鐵一線行”活動中，湛江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會主任楊杰東表示。

粵西豐饒的物產將有望搭乘時速350公里復興號動車組，到達粵港澳大灣區(qū)甚至更遠地方。今年6月5日，廣鐵集團就專門開行了一趟“荔枝專列”，采用“陸運集貨+高鐵快運+專人押運”模式，將產自茂名的新鮮荔枝運到武漢。未來，“荔枝專列”的開行，以及粵西特色農漁產品規(guī)模化快速運輸，將擁有更多可能性。

高鐵飛馳

繪就粵西文旅融合新畫卷

從地圖上看，廣湛高鐵或穿越山川，或與海岸線平行，將沿途文化、美景、美食與大灣區(qū)的客源市場緊密相連，形成一條充滿活力的文旅線路，推動“農文旅”深度融合。

以往深藏于粵西鄉(xiāng)野的“寶藏”，將借助高鐵的東風，被更多人熟知。在湛江徐聞，被譽為“菠蘿的海”的萬畝菠蘿田，已從傳統(tǒng)的農業(yè)生產基地轉型為熱門的農文旅融合地標。游客可以在此體驗采摘，品嘗鮮榨菠蘿汁，入住特色民宿。

廣湛高鐵很多車站都經(jīng)過景點或城區(qū)，進一步便利游客出行。“從這里去茂名最著名的沙灘‘中國第一灘’只需二三十分鐘。我們將擦亮‘好心茂名’服務品牌，為旅客出行提供更全面的咨詢服務。”茂名南站站長梁姣潔滿懷憧憬地說。

高鐵站點本身也成了助力鄉(xiāng)村全面振興的新引擎。以新興南站為核心，云浮新興縣正規(guī)劃建設“高鐵賦能·禪旅聯(lián)農”精品帶，將多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落串聯(lián)起來，通過風貌提升、產業(yè)融合、民生改善等項目，打造一批特色文旅產業(yè)，讓交通優(yōu)勢直接轉化為沿線鄉(xiāng)村的發(fā)展實效。

打開社交軟件，搜索“粵西”，旅游攻略不勝枚舉。如今，廣湛高鐵呼之欲出，游客去粵西游玩將更加便捷，“早上廣州喝早茶，中午茂名摘荔枝，下午湛江嘆海鮮”將走進更多人的生活。

鐵路藍圖再添一筆

鑄就沿海交通大動脈

截至2024年底，全國鐵路營業(yè)里程達到16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里，即將突破5萬公里。廣湛高鐵的加入，為國家鐵路宏偉藍圖再添濃墨重彩的一筆。

廣湛高鐵的戰(zhàn)略意義遠超一省一域。其東端經(jīng)廣州樞紐，與廣汕高鐵、汕漳高鐵、福廈高鐵相連；西端經(jīng)湛江樞紐，與規(guī)劃中的湛海、合湛高鐵相通。它們將共同構成我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中至關重要的時速350公里沿海高速客運大通道。這條大通道將長三角、海西、珠三角、北部灣等國家級經(jīng)濟區(qū)高效銜接起來，實現(xiàn)沿海經(jīng)濟帶人流、物流、信息流的快速便捷交互，進一步釋放國家發(fā)展?jié)撃堋?/p>

從開工建設到試運行，6年多時間里，建設者們攻堅克難，付出了艱辛努力。

線路橋隧比高達76.8%，穿越城區(qū)、山嶺與海洋，面臨地質復雜、文物保護等多重挑戰(zhàn)。

主跨350米的佛山特大橋跨東平水道斜拉橋，是目前已建成通車的世界最大跨度高速鐵路無砟軌道斜拉橋。全長9640米的湛江灣鐵路隧道，是我國已建成獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。

珠江四線特大橋采用“新舊共生”的巧妙設計，成功保留了“羊城八景”之一的“雙橋煙雨”歷史景觀，被譽為“在瓷器店里舞龍燈”的典范工程。在廣州市中心城區(qū)，樓宇林立，人流密集，鐵路建設者們在“夾縫中”架橋修路，在全路首創(chuàng)“雙層框架”方案，助力“軌道上的大灣區(qū)”建設再取新成效。

新建的佛山、佛肇、新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北等9座車站（預留陽西、湛江東站），踐行“一站一景”理念，深度融合當?shù)匚幕嘏c自然風光，成為展示粵西風貌的嶄新窗口。

廣湛高鐵，正呼嘯而來。它承載著粵西人民聯(lián)通灣區(qū)、邁向共同富裕的熱切期盼，為粵西產業(yè)振興、文化繁榮與鄉(xiāng)村全面振興鋪就了一條堅實的鋼鐵通途。

面朝南海，一幅關于速度與溫度、發(fā)展與共享的新時代畫卷，正在壯麗展開。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 張艷紅 通訊員 王磊 呂翀 王略

編輯：吳帆

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅