自動駕駛時代碾壓過來，有人發財，有人失業

以前，房地產帶動了幾十個行業，但這個時代過去了，下面要看汽車自動駕駛技術的普及要帶動多少個行業了。

作者：李一年（抱樸財經評論員）

雖然絕大多數時候我是自己開車+步行+地鐵模式，但有時候我也打網約車或者出租車。怎么說呢？服務質量一言難盡，比如，昨天我打一個網約車，都已經快到了，結果不知道什么原因，司機取消了，我只好重新再打車。

有時候呢，坐在網約車里，你得忍受司機和別人聊天，甚至刷視頻，真的很離譜。

現在，他們可能生意不太好，還會把車開得飛快，發泄情緒，或者和老鄉抱怨幾句“這個月都沒賺到錢，準備回去了”，你看，我一個乘客還成了他們的情緒垃圾桶。

我很同情他們的工作待遇，也很理解他們的不滿，也覺得平臺太過壓迫他們，但我自己也很不爽。

畢竟，我是來乘車的，不是來受氣的。

每逢此時此刻，我就希望自動駕駛時代盡快到來。

01 極狐長安開始用自動駕駛賺錢

現在看來，自動駕駛時代確實越來越近了。

12月15日，工業和信息化部宣布，我國首批L3級有條件自動駕駛車型獲得產品準入許可。極狐汽車與長安汽車的兩款純電動轎車分別獲得資質，將在北京、重慶指定區域開展上路試點。

L3級是什么意思？

L3級自動駕駛又稱“有條件自動駕駛”，根據2022年實施的《汽車駕駛自動化分級》，系統可在限定條件下執行動態駕駛任務，但需駕駛員作為接管后援。

說人話就是：某些車型能夠在特定條件下實現完全自主駕駛，但駕駛員隨時準備接手，這已經邁出了一大步了。

也許有人會說，此前不是有些公司也有L3牌照嗎？

沒錯，我給大家梳理一下，這些都是測試牌照：

2023年7月，比亞迪集團獲全國首張高快速路有條件自動駕駛（L3級）測試牌照。

2024年3月，百度在武漢開啟L3級自動駕駛測試，6月，蔚來、比亞迪、長安汽車等9家車企進入全國首批L3自動駕駛準入和上路通行試點名單。

2024年8月，極氪獲得杭州市高快速路L3自動駕駛測試牌照。

華為于2025年4月實現高速L3級商用能力落地。

12月16日，小鵬汽車已在廣州市獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，并啟動常態化的L3道路測試。

但是，大家要注意，這些廠家都是拿到的測試牌照，只允許車輛在規定路段進行測試。

極狐汽車與長安汽車這回不一樣了，用北汽有關人士的話來說：“此次我們率先獲得準入，是從‘允許練習’變成了‘允許正式上路’。”

也就是說其他公司都還在練習自動駕駛，但極狐汽車與長安汽車已經開始準備賺錢，準備大規模商業化了。

中國這個速度可以——“安全為先、分階推進、試點先行”，小步快跑，邊試邊解決問題，還是很務實的。

02 誰先駛上自動駕駛賽道？

極狐汽車與長安汽車分別準備怎么干？是不是有什么側重點？

還真有：

重慶長安的純電動轎車聚焦擁堵場景，可在高速公路及城市快速路單車道內實現最高時速50公里的自動駕駛，試點范圍限定于重慶市固定路段；

北京極狐汽車的產品則瞄準高速高效通行場景，最高自動駕駛時速可達80公里，試點路段涵蓋大興機場高速部分路段，對產品的系統感知、決策與控制能力提出了更高要求。

北京極狐的想法是讓獲批車輛在大興機場高速這條線上跑起來，主要做機場接駁實景驗證。

這個項目不僅為了測技術，還要探索可持續的商業模式，北汽新能源希望通過它打造一個“北京樣板”，未來在全國范圍進行復制，真正推動自動駕駛的規模化運營。

消息出來之后，資本市場有強烈反應，很多人嗨了：

12月16日，智能駕駛相關公司資本市場表現活躍，北汽藍谷（600733.SH)、多倫科技（603528.SH）、路暢科技（002813.SZ）等漲停，長安汽車（000625.SZ）盤中一度漲超5%，賽力斯（601127.SH）、均勝電子（600669.SH）、中科創達（300496.SZ）、德賽西威（002920.SZ）等均有上漲。

有的是覺得某公司的車要大賣，有的是覺得配套的廠家一定會大賺一筆，于是跟著沖進去了，這兩種可能性都是客觀存在的。

而且，L3級是自動駕駛行業從輔助走向自動的分水嶺。

有了L3，后面就是L4。

L4更厲害，L4級自動駕駛是高度自動駕駛技術，在特定設計運行條件下能夠自主完成駕駛任務并監控環境，無需用戶接管。

雖然啥時候中國有汽車廠家進入L4這個階段，咱們無法預測，但經過了L3這個階段的積累，進入L4是一種必然。

在這個領域，中美其實是在競賽的：

因為特斯拉也在自動駕駛領域迎來進展。

12月15日，特斯拉漲幅一度超4%，股價創年內新高，逼近歷史高位488.54美元。

12月14日，一名X用戶拍攝到一輛特斯拉Model Y在奧斯汀街頭行駛的畫面，車內似乎空無一人，甚至沒有配備安全監督。隨后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對此回應稱，公司目前正在測試不配備人類安全員的無人駕駛出租車。

誰先駛上自動駕駛這個賽道，誰就搶占了先機，這是肯定的，而且這個先機意味著萬億級市場的持續向上。

03 自動駕駛帶動十多個行業

以前，很多人喜歡說房地產帶動了幾十個行業，沒錯，是真的。

但這個時代過去了，下面要看汽車自動駕駛技術的普及要帶動多少個行業了，我給大家捋一捋，起碼四大塊，從業人員的數量最起碼是百萬起，或者說以百萬為單位：

自動駕駛是一個高度跨界融合的產業，涉及汽車制造、電子信息（芯片、傳感器）、人工智能（算法）、軟件開發、通信（5G/V2X）、高精地圖、數據服務等核心領域，并延伸到交通、物流、城市管理、金融、法律等十多個相關行業，形成一個龐大且復雜的生態系統，涉及車、路、云、網全方位協同。

以下是科普時間，別嫌煩，可能會把你看暈，但都是干貨，對于就業、高考、投資都有指導意義：

是不是腦子里冒出很多公司？這就對了。

簡而言之，自動駕駛不再是單一的汽車技術，而是由技術、硬件、軟件、數據、交通基礎設施及商業模式等多個維度共同驅動的龐大產業生態。

這里面都是工作機會，都是稅收，有的是已經存在的，有的是需要不斷升級的。

這對于普通人家的孩子也是一個提醒，圍繞汽車制造、電子信息（芯片、傳感器）、人工智能（算法）、軟件開發、通信（5G/V2X）、高精地圖、數據服務這些方向來報考，以后就業是不是會更好一些？大家可以思考。

當然，事情的另一面是很多網約車司機會失業，但并不可怕，培訓之后，在前述十幾個行業里找一個基礎的崗位養活自己，其實不難。

汽車出現之后，很多馬車夫失業了，但那些學會開汽車的馬車夫很快找到了新工作，道理很簡單。

自動駕駛時代越來越近了，有人要發財，有人要失業，也有人找到新工作。

而我的愿望很簡單：

在未來，就讓我打一輛靠譜的沒有司機的無人駕駛網約車吧。

我有社交恐懼癥，我就想安安靜靜一路到家，沒有司機抱怨收入低，沒有司機刷視頻，也沒有司機開著我不想聽的靡靡之音，還有他們老鄉之間的開會我也不想聽，關鍵是這車不會無緣無故取消訂單。

未來已來？趕緊來吧，我等不及了。