老百姓呼聲：建議把電輕摩劃為非機動車！多地釋放出積極信號！

近年來，電輕摩的管理分類問題始終牽動著萬千百姓的心。隨著城市通勤和城鄉物流需求的激增，越來越多老百姓發出呼聲，希望將電輕摩劃為非機動車管理。對此，多地交管部門近期積極回應，或推行人性化執法，或優化監管措施，這一態度轉變釋放出重視民生訴求、優化交通管理的重要信號。

浙江杭州針對有牌有證的電輕摩、超標電動自行車實際上是按照非機動車管理，并未禁止上路，而是按電動自行車一樣佩戴頭盔，走非機動車道。

江蘇鹽城、河南信陽、山東青島、遼寧大連、青海西寧、廣東中山等多個國內大中城市都開始考慮放松摩托車上路，當然這里面也包含了電輕摩在內。目的是緩解目前外賣、配送等行業的時效矛盾。

新國標電動自行車雖明確歸入非機動車范疇，但在功能性上存在明顯不足。其限速25km/h、整車質量不超過55kg的標準，難以滿足日常家用的長距離通勤、多成員出行需求，更無法適配外賣配送、生鮮運輸等商用場景。許多家庭為解決出行難題，商用從業者為保障運營效率，不得不選擇電輕摩作為代步和運輸工具，這也讓管理分類爭議愈發凸顯。

值得注意的是，電輕摩雖當前被劃歸為機動車，但其工況和參數與傳統摩托車、電動摩托車存在顯著差異。電輕摩最高時速僅在25-50km/h之間，動力輸出、續航里程等核心指標均貼合日常短途出行需求，既不會對道路交通安全造成過度威脅，又能精準匹配家用通勤、短途配送等民生場景的使用需求。將其與高速行駛的摩托車等同管理，顯然不符合實際使用工況，也增加了老百姓的出行成本和合規難度。

相關部門的回應雖未直接調整電輕摩的管理類別，但已體現出對民生需求的精準考量，釋放出優化交通管理分類、兼顧安全與便民的重要信號。合理調整電輕摩的管理屬性，既能破解老百姓“出行難、合規難”的現實困境，又能規范行業發展，讓交通管理更貼合實際出行場景。

民生無小事，交通管理更需兼顧安全與便民。期待相關部門能基于實際工況和民生需求，進一步調研論證，出臺更合理的電輕摩管理政策，讓管理措施真正服務于老百姓的出行需求，實現交通秩序與民生便利的雙贏。希望大家多多點贊、轉發!