江西
1
嗨，各位朋友好，我是小玖。
2
眼下關于中國新能源汽車的討論熱度居高不下，但今天我想帶大家關注一個常被忽視卻極具張力的現象。
3
在電動化浪潮席卷全球的背景下，中國的燃油車型反而悄然走出國門，在海外市場掀起了一波強勁攻勢，甚至成為整車出口的中堅力量。
4
這個反差是不是令人意外？接下來我們就來深入剖析這股“逆流而上”的背后邏輯。
5
6
逆勢爆發
7
誰能預料到，在全球紛紛提出“停售燃油車時間表”的大趨勢下，中國傳統的燃油動力汽車竟實現了海外市場的強勢突圍。
8
最具說服力的數據來自中國汽車工業協會。
9
從2021年至2024年，我國汽車年度出口總量由201.5萬輛躍升至457.4萬輛，實現翻倍增長。
10
其中，燃油車型始終占據主導地位，占比持續高于75%；到了2024年，燃油車出口量達到457.4萬輛，穩穩扛起整個出口體系的大旗，堪稱行業“壓艙石”。
11
更值得關注的是出口主力企業的構成情況。
12
2025年1月至11月期間，國內乘用車出口排名前十的企業中，除比亞迪與特斯拉外，其余八家幾乎全部依賴燃油車型支撐整體銷量。
13
奇瑞的表現尤為突出，同期累計出口達119.9萬輛，其中約七成屬于燃油車，換算下來超過80萬輛。
14
上汽集團緊隨其后，燃油車出口規模也達到了50萬輛級別。這些車輛并非局限于低端市場進行價格競爭。
15
以南非為例，中國品牌在當地市場份額從去年的10%上升至今年上半年的16%，期間燃油車銷量接近3萬輛，而電動車僅售出11臺。
16
在東歐、拉丁美洲等區域，國產燃油車正逐步贏得消費者信賴，成為家庭購車的新選項。
17
這一輪擴張并非偶然現象，恰恰印證了一句商業鐵律：沒有落后的品類，只有錯配的需求和未被挖掘的市場空間。
18
19
三重破局
20
國產燃油車揚帆出海的核心密碼是什么？很多人可能還記得過去對自主品牌“三大件不行”的刻板印象，如今為何能實現逆轉？
21
答案在于技術革新、市場洞察與服務體系的三位一體升級，三者協同發力，缺一不可。
22
首先是徹底摘掉了“技術落后”的帽子。
23
早年間，國產燃油車在發動機、變速箱等關鍵部件上長期受制于國外供應商，如今這一局面已被根本性扭轉。
24
隨著各大車企持續加大研發投入，國產內燃機的熱效率、輸出功率及可靠性均已達到國際先進水準，百公里油耗顯著下降，駕駛體驗全面提升。
25
更具創新意義的是，我們將新能源領域積累的智能化成果反向賦能到燃油產品線上——諸如高清觸控屏、語音交互系統、OTA遠程升級等功能已成為標配配置，極大增強了傳統車型的科技屬性與用戶吸引力。
26
其次是精準切入全球市場的結構性空白。
27
世界范圍內的電動化進程極不均衡，為燃油車留下了廣闊的生存與發展空間。
28
在東南亞、非洲以及部分發展中地區，充電設施匱乏、電網供應不穩定，普通消費者更看重車輛的加油便利性、耐用性和維修成本。
29
國產燃油車敏銳捕捉到這一需求痛點，不僅具備應對高溫、沙塵、非鋪裝路面等復雜工況的能力，還積極推進本地化適配策略。
30
例如針對非洲路況強化底盤結構與承載能力，為拉美熱帶氣候優化空調制冷強度與耐久性能。
31
最關鍵的一環，則是構建起覆蓋全球的產業鏈布局與服務體系。
32
以上汽集團為例，目前已在海外建立4座整車制造基地，擁有超過3000個銷售服務網點，并組建自有滾裝船隊用于高效物流運輸。
33
過去那種“賣出去就不管”的粗放模式早已被淘汰，取而代之的是全流程用戶體驗管理——包括本地化的定期保養、配件倉儲配送、延保服務乃至購車金融方案支持。
34
35
這種從單純“賣車”轉向長期“經營用戶關系”的戰略轉型，使國產燃油車成功擺脫了“便宜沒好貨”的舊標簽，建立起可靠、專業、可持續的品牌形象。
36
可以說，此次國產燃油車在海外的爆發式增長，絕非短期紅利驅動，而是多年技術沉淀、全球化運營能力和體系化建設水到渠成的結果。
37
當新能源汽車在歐美高端市場開疆拓土的同時，燃油車型則在新興經濟體扎穩根基。
38
這種“雙線并進、高低協同”的發展模式，正在推動中國汽車產業真正邁向全球舞臺中央，形成全方位的競爭優勢。
39
信息來源
40
鈦媒體APP2025-12-16中國燃油車在海外大火？國產燃油車是怎么行的？
41
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
