新能源重卡滲透率逼近30%，車隊入場的5大決策指南

熱點觀察

隨著物流綠色轉型的步伐不斷推進，新能源重卡的滲透率不斷提升。2025年新能源重卡單月市場滲透率已連續數月突破20%，并正向30%邁進。

雖說對于車隊、物流公司等運營者而言，這是擁抱綠色物流、降本增效的歷史性機遇，但也需要注意，這并非一次簡單的“油換電”設備更替，而是一場涉及戰略、運營與金融的綜合性轉型，其成功高度依賴于對前期成本、場景匹配、補能生態與資產風險等核心挑戰的清醒認知與系統規劃。

政策與市場雙輪驅動，新能源重卡正在發力

目前，我國新能源重卡市場的爆發已超越了單純的政策驅動，形成了技術成熟與成本優勢協同驅動的內核。

其核心驅動力來自全生命周期成本優勢。實測數據最有說服力。2025年4月，申通快遞購入首批36輛新能源重卡。

運營數據顯示，該批電動重卡單公里成本較燃油車降低0.53元。按年平均運營里程18萬公里計算，一輛電動重卡將年省能耗成本9.5萬元。

欣旺達動力的分析指出，受益于每度電0.3至0.5元的低電價、超6000次循環的電池壽命以及日益普及的超充技術，電動重卡的營運成本已遠低于燃油車型。

經濟性優勢之外，多維度的政策支持也成為新能源重卡發展的助推器。比如，中央層面，2025年4月，國家交通運輸部等十部門聯合發布《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》，首次在國家級政策中提及推動新能源營運重卡規模化應用。

老舊柴油車淘汰更新補貼范圍擴大至國四及以下標準，直接刺激了置換需求。

更為關鍵的是，曾長期困擾行業的技術瓶頸正被逐一擊破。華為發布的兆瓦級超充技術，可實現充電15分鐘，續航數小時。

寧德時代等企業推動的標準化換電方案，則能做到5分鐘完成換電，效率堪比加油。

動力電池能量密度的提升，也讓純電重卡的續航開始向700公里級邁進，為其切入干線物流主戰場提供了可能。

車隊理性入場：購買與運營前的五大考量

然而，市場的繁榮并不意味著投資的必然成功。目前，對于散戶卡友來講，暫時不推薦購買電動重卡。這是因為高昂的購置成本對個體戶是巨大負擔，且當前運力過剩、運價低迷，投資回收期長。

同時，散戶難以像車隊那樣通過規模效應與運營商談判，或自建補能設施。一旦主要貨源或固定路線發生變化，車輛可能面臨閑置風險。

更重要的是，散戶缺乏專業團隊去管理復雜的補能策略、電池租賃、車輛維修等問題，容易陷入有車卻跑不掙錢的困境。

如果散戶想嘗試入手電動重卡，更可行的方式是先以司機身份加入已成熟運營的電動重卡車隊，或關注以資產托管、運力合作等形式加入大型物流平臺的機會，以此積累經驗并降低風險。

對于計劃購入電動重卡的車隊而言，必須系統性地審視以下五個關鍵維度：

首先是要場景適配。電動重卡并不是萬能的，其成功運營高度依賴于場景的匹配度。

當前，港口、礦山、鋼廠、城市建設等封閉或固定線路的中短途運輸（通常單程200公里以內），是電動重卡滲透率已超過50%的主戰場。這些場景線路固定、周轉率高，便于配套建設專用充換電站，能最大化發揮電動車的成本優勢。

城際干線物流是行業下一個必爭之地，但其對續航和補能效率要求嚴苛。超充和快換技術將成為突破中長途場景的核心。車隊在選擇進入此場景時，必須將路線與既有的寧德時代“騏驥”換電網絡或沿線的兆瓦級超充站布局深度綁定。

目前，超長距離、非固定線路、高寒或極端復雜地形的運輸任務，仍然不是電動重卡的經濟適用區。這類車隊或物流企業不建議購入電動重卡。

其次，補能焦慮是重卡電動化面臨的最現實瓶頸。基礎設施網絡呈現點多、面少、線弱的態勢，重型貨車適配的專用站尤其稀缺。車隊決策的核心在于補能模式的戰略選擇，以及補能設施的建設密度及相應的規劃。

也就是說，在購買電動重卡之前，車隊一定要想好怎么充電，是選擇充電還是換電，是自建充電樁還是用公共充電樁？如果要自建，該建多少，這都是需要提前規劃的。

換電的優勢在于極致補能效率，適合對時效要求極高、可標準化作業的封閉場景或繁忙干線。但依賴于運營商網絡的覆蓋密度和電池標準的統一。

充電模式更具普適性和靈活性，隨著兆瓦超充的推廣，充電體驗大幅提升。車隊需評估在基地或常駐園區自建充電樁的可行性，以利用谷電進一步降低成本。（可參考）

對于運營場景復雜的車隊，換電為主充電為輔，或根據淡旺季靈活調整的組合策略，可能是更優解。

再次，雖然電動重卡售價仍高于燃油車，但決策必須基于TCO。

高昂的初始購置成本可通過“車電分離”模式有效降低，此模式將電池轉為租賃資產，能減少初期投入。而較低的電費和維護成本是TCO優勢的核心。

同時，還需計入因電池自重導致的“虧噸”損失（可能達2-3噸，影響營收），以及潛在的路權優先（如不限行）帶來的運營效率提升和碳資產的未來收益。

此外，電動重卡是典型的重資產，車隊需關注殘值管理。目前，新能源重卡二手市場尚不成熟，電池衰減是影響殘值的關鍵。選擇提供電池終身質保或回購承諾的主機廠和電池品牌至關重要。

還可以積極利用針對新能源重卡的融資租賃、經營性租賃等金融產品，以及地方政府提供的貸款貼息等政策，可以優化現金流，降低投資風險。

最后，電動重卡是天然的數字化終端。車隊必須具備或借助平臺實現智能調度、能耗管理和預防性維保的能力。數字化管理帶來的效率提升，是規模化車隊額外利潤的來源。車隊要有前瞻意識。

聚焦實戰：300-400度電車型推薦

基于當前市場的可購性與成熟度，以下推薦幾款聚焦主流應用場景、電池電量在300-400多度的在售車型：

解放J6L 6×4電驅橋純電牽引車主要應用場景是短途為主的煤炭、礦產等資源類運輸。

這款車搭載400度電池，匹配解放自主研發的高效電機，電機峰值功率653馬力，高達2800牛米的峰值扭矩和15%的持續最大爬坡度，即便在礦區陡坡、山路下滿載行駛，動力輸出依然澎湃。

豪沃TS7增程重卡，以全域適配的優勢輕松應對場景多變、任務強度高等復雜需求。其搭載綠控313kW增程器及MC07H.35-61高熱效率發動機，純電續航里程可達200 km，滿油滿電情況下綜合續航里程可達680 km，構建增程補能+高效動力雙優勢。

東風天龍 KC 純電自卸車，搭載億緯鋰能432Kwh電池，適用砂石料、煤炭運輸。

徐工423度純電動牽引車，搭載行業獨有高效驅動系統，系統效率最高可達96.6%，較行業先進水平提升2%；配備行業獨有的電池熱管理技術，能在-35℃至65℃環境溫度下正常使用。

三一江山SE437，平均電耗低至1.28kWh/km，智能荷載識別能量回收高達36%；480kW大功率驅動電機，30%最大爬坡度；單次換電，續航超500km。

宇通T400系列輕量化版，將400度電牽引車自重控制到9.1噸級，緩解虧噸問題。

總之，目前市場在300-400度電區間內產品多精準聚焦于城建攪拌和資源短駁等場景。若追求更長純電干線續航的車隊，則需關注電量400度以上甚至更大的車型。

新能源重卡領域資訊如下：

歐曼銀河新能源重卡斬獲202臺訂單

2025年12月15日，媒體消息稱，在2025年新能源重卡行業滲透率持續攀升的同時，歐曼新能源重卡全年的銷量同樣呈現出穩健向上的良好態勢。僅在石家莊、鄭州兩場上市活動中，歐曼銀河新能源重卡就以115臺與87臺的簽約交付實績，累計斬獲202臺訂單。

歐曼銀河5M純電重卡搭載自主研發的超級電驅動系統，單橋峰值功率380kW，轉速能達到12000rpm，動力輸出強勁且響應迅速，再加上8層扁線高效電機，效率達到了97%，不僅能進一步降低能耗，更能讓整車動力充沛、行穩致遠，從容征服坡道、彎道、山區等復雜路況，保證煤炭、砂石料的高效運輸。

40臺遠程星瀚H醇氫電動牽引車在武漢交付

12月14日，40臺遠程星瀚H醇氫電動牽引車在武漢圓滿交付浙江羽嘉供應鏈科技有限公司。該批車輛將投入其武漢至華南、京津冀運營線路，聚焦干線普貨運輸業務。

車輛搭載醇氫電動系統的重卡續航里程突破1500公里，且補能時間與燃油車相當，可全面覆蓋中長途干線運輸場景。

一汽解放發布“藍途3.0”平臺新能源產品

12月14日，一汽解放2026全球合作伙伴+大會在成都開幕。當日下午，“藍途3.0”平臺新能源產品發布會隆重召開。

會上，“藍途3.0”平臺4款基本型產品和165款系列化產品亮相，新產品具備輕量化、強動力、低電耗、高舒適、高品質五大核心特點，并對電驅橋、雙電機電驅箱、動力電池PACK、集成式熱管理系統等四大自主總成特點。此外，一汽解放與重點客戶、核心經銷商等8家單位簽署了3000臺意向訂單。

40輛新能源重卡投運塔克什肯口岸

12月12日，40輛搭載耐寒技術與高效補能系統的新能源重卡在新疆塔克什肯口岸順利完成交付，正式加入新疆遠見鴻業物流有限公司運輸車隊。

此次引進的為徐工新能源重卡，搭載大容量電池與高效熱管理系統，標準續航能超400公里，配備了快速快充技術，可實現一小時補能80%，車輛針對北疆復雜路況，強化了底盤設計，配合數字化調度平臺，能精準匹配門對門運輸需求，大幅提升運輸效率。

聚焦新能源重卡，中國鐵物聯合寧德時代子公司等多方設立合資公司

12月12日，中國鐵物發布公告，宣布與中國物流集團旗下的中儲集團、物流股份、中國包裝、中儲智運，以及寧德時代間接控股的子公司時代騏驥、電動物流車運營商地上鐵共同出資設立一家合資公司。該公司注冊資本5億元，中國鐵物以自有資金出資2500萬元，持股5%。

根據公告，新設公司將聚焦新能源重卡全生命周期運營。初期業務將以“運租結合”模式為主，通過購置新能源重卡，為礦山、基建工程等封閉區域提供中短途運輸服務，同時覆蓋陜西至云貴川、內蒙古進港等煤炭運輸干線的中長途物流需求，向客戶提供運輸及經營性租賃服務。

中長期來看，公司計劃拓展補能、維保、電池梯次利用等配套服務，并圍繞車輛調度、安全管理、充電和運營管理等環節，提供數字化綠色運力解決方案。