哪吒汽車老家新增一汽車公司，特斯拉前制造總監任法定代表 這…

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】年內，威馬、極越紛紛傳出新動態，連帶著高合、哪吒等也被綁上了“造車新勢力復活潮”的列車。似乎，造車新勢力們的復活節，就在2025年。臨近年末，與哪吒汽車復活有關的聯想也悄然出現。

《財圈社&道哥說車》編輯注意到，12月11日，浙江謙合汽車有限公司成立，該公司經營范圍涵蓋汽車銷售、汽車零部件零售、工業設計服務、技術服務、市場營銷策劃等多領域。值得一提的是，該公司法人代表為前特斯拉制造工程總監朱人杰，這位明確要創業造車，走馬斯克未竟之路的男人。

與此同時，浙江謙合汽車有限公司注冊地位于浙江嘉興桐鄉市，與哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司的老家在一個地方。更有意思的是，股權穿透顯示，浙江謙合汽車有限公司為山子高科全資控股，沒錯，就是那個曾傳聞參與重組哪吒汽車的白衣騎士（參數丨圖片）。

事情似乎變得有意思起來了……

山子高科和朱人杰的夢落在哪吒汽車老家？

公開資料顯示，山子高科為A股上市公司，成立于1998年。該公司原名銀億房地產股份有限公司早期主要在房地產領域展開經營。2016年，公司并購美國ARC公司和比利時PUNCH公司，開啟“房地產業+高端制造業”雙輪驅動的發展格局，也因此進入汽車零部件制造領域。

說起來，山子高科造車也并不是純粹的新手，其在2023年以公開摘牌方式收購邢臺信德產業發展有限公司持有的邢臺龍岡投資發展有限公司90%股權，獲得了相應的造車資質。目前已經推出了首款純電物流車BOX1。不過，它的野心或并不止于此。

該公司在半年報中表示，雖然當前整車行業競爭較為激烈，但公司仍在細分領域發掘到新的機會，在積極響應國家反內卷政策的號召下，新的整車項目探索出一條差異化競爭的新路徑。而山子高科的造車團隊也在今年引入了重磅級人才——特斯拉前制造工程總監朱人杰。

據悉，他在特斯拉期間（2019-2024）負責上海超級工廠Model 3/Y量產及得州Cybertruck項目，實現周產千輛目標，獲馬斯克公開贊譽。而在山子高科造車事業中，朱人杰承擔的任務也頗為重大，在晚點的一篇采訪中，朱人杰曾透露與葉驥（山子高科董事長）的分工，“他負責整合外部資源，我集中精力專注把車造好和日常運營”。

而山子高科的新造車項目也有了眉目，綜合網絡公開信息，其將推出首款1萬美元級增程式SUV V17項目，計劃2026年量產，目標成本比同級車低30%。甚至朱人杰還曾透露過山子高科的造車思路“我們的原則是第一不燒錢造車，第二去大品牌勢能以外的地方”，在他看來，車輛價格低，是差異。如果和電商平臺合作，在旗艦店體驗從地區中心倉提車，能省下門店成本。

不過，依舊令人疑惑的是，山子高科和朱人杰離開特斯拉后的造車夢，選擇落在哪吒汽車的老家。而這又是為什么呢？

我有夢想，你有產能 模糊的回應透露著更大可能

山子高科并非第一次與哪吒汽車產生關聯，今年9月，曾有消息稱，山子高科正在推進與哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司的重組事宜。

彼時，山子高科對外回應稱，“公司現在只是有意向（重組哪吒汽車），但是不是我們公司重組成功，還要以合眾新能源管理人最后給出的消息為準。”并且提到，如果山子高科確定重組哪吒汽車，公司也會對外發布相關公告。

是不是有些曖昧了？值得一提的是，一定程度上來說，山子高科也的確有獲取新產能的需要，或者說夢想。朱人杰在接受采訪時曾表示，“我們造V17不是要造一臺最牛的車，純技術上來說沒什么挑戰。它的成本、價格很極致，制造是核心競爭力，制造本身也是一種產品”。

而他的暢想，很……“如果這款車爆單了，一下訂單100萬，我最大的考驗就是如何迅速復制工廠”，他說這個時候，哪吒汽車的價值就體現出來了，據了解，國內生產基地方面，哪吒汽車擁有浙江桐鄉、江西宜春和廣西南寧三大基地，總年產能達30萬輛。

當然，從哪吒汽車方面近期發布的信息來看，山子高科至少目前可能還沒有實質性參與哪吒汽車的重組。12月2日，合眾新能源管理人賬號發布了公開招募經營管理委托方的公告，兩日后又發布共益債投資人招募公告，面向社會公開招募共益債投資人，計劃融資1億元。

換言之，哪吒汽車仍處于找錢階段。需要提到的是，重整哪吒汽車需要龐大的資源，根據浙江嘉興法院正式受理哪吒汽車母公司合眾新能源的破產重整申請的信息顯示，1631家債權人申報債權總額已達265.8億元。山子高科能否扛得住，還要兩說。