上汽新能源車逆勢上揚，聯合電子筑牢保供“大后方”

2025年即將過去，汽車行業的“搶收戰”進入了白熱化階段。隨著購置稅優惠、以舊換新補貼即將退坡，消費者搶在優惠時間點的購車熱情被徹底點燃。

在這股年末的消費熱潮中，上汽集團憑借深厚的產品積淀迎來了集中爆發：1-11月累計銷售410.8萬輛。其中，新能源車型銷量大漲38.8%。高端市場的智己LS6（參數丨圖片）、LS9，主流市場的尚界H5、全新MG4，無一不成為消費者爭相鎖單的“爆款”。

面對如雪片般飛來的訂單，“保供保交付”成為當下首要任務，作為上汽新能源車型電驅系統的核心供應商，聯合電子首當其沖。面對這場既要拼速度，又要保質量的極限大考，聯合電子迅速開展了一場極限突圍。

用工藝創新換取產能空間

市場的訂單，就是供應鏈的軍令。在今年的上汽新能源車型矩陣中，聯合電子重點承接了智己L6、LS6、LS9，AUDI E5，以及MG海外車型的保供任務。

這份任務清單不僅量大，更是對技術跨度的考驗：一邊要滿足800V高壓平臺、對電機效率有著近乎苛求的純電旗艦；另一邊還要適配受限于緊湊布局、對空間集成度要求極高的混動車型。

這意味著聯合電子面臨的是一場前所未有的雙重極限挑戰：既要打破“產能不足”的天花板，又要攻克“技術改造”的工藝鴻溝。面對時間緊、任務重、品類雜的復雜局面，聯合電子依托現有資源，開啟了一場與時間賽跑的極限改造。

針對智己L6、LS6等800V純電車型的特殊需求，聯合電子創新開發了“短I-PIN”工藝和適配工裝，在兼容現有產線布局的基礎上，快速實現了高壓產品的兼容性生產。與此同時，面對混動車型“螺螄殼里做道場”的空間限制，團隊靈活發揮X-Pin技術優勢，通過對繞組和磁鋼的差異化組合，在不改變產線大邏輯的同時，實現了對不同扭矩和功率的極致適配。

這種邊生產、邊改造、邊爬坡的極限操作，是對聯合電子體系能力的一場極限考驗。面對重壓，團隊在短短兩個月內，通過多線并行的快速設備升級和人員經驗橫展，成功突破產能瓶頸。月產能從2萬臺拉升至5萬臺，不僅同步滿足了集團內外客戶的供應需求，也實現了從400V到800V、從純電到混動的無縫兼容。在高速擴產的轟鳴聲中，聯合電子用實打實的數據，交出了一份完美答卷。

人機協同，守住質量紅線

產能的急速攀升，往往伴隨著質量風險的增加。設備長期高負荷運轉、大量新員工補充進線、原材料吞吐量成倍增加，任何一個環節的疏漏都有可能引發連鎖反應。如何在全速奔跑的同時，確保質量不失速？

面對潛在風險，聯合電子沒有盲目冒進，而是始終秉持嚴苛的管控體系，將“全流程管控”滲透到生產的每一個毛細血管。

首先是“管好人”。針對新員工增多可能帶來的質量波動，工廠推行了嚴苛的標準化作業流程（SOP）。從焊接溫度到注塑壓力，每一個工藝參數都有明確規范，員工在上崗前必須經過嚴格的培訓及考核。同時，全面配置Poka-Yoke（防錯裝置），利用硬件邏輯強制規范操作，從物理層面杜絕人為失誤的可能性。

其次是“管好物”。為應對設備高負荷運轉的失穩風險，團隊引入SPC（過程統計控制）系統，結合TPM（全員生產維護）機制，即便生產任務再重，也確保關鍵設備檢驗雷打不動。同時，通過大數據實時監控與趨勢預警，工廠得以在設備出現故障征兆前介入干預，徹底消除了“帶病作業”的質量隱患。

這套環環相扣的管控體系，確保了聯合電子在高速擴產中實現了穩定的質量表現，也讓交付到消費者手中的每一輛車都擁有始終如一的卓越品質。

重構供應鏈“朋友圈”

每一次保供戰役，拼的不僅是單兵作戰能力，更是供應鏈的韌性與協同深度。

隨著訂單量激增，壓力迅速傳導，上游供應商因為產量陡增，開始“吃不消”；與此同時，在全新的競爭態勢下，主機廠加快自研趨勢，對供應模式也提出了新要求。面對這些新情況，聯合電子主動打破企業間的界限，協同上下游一起想辦法。

向上，做供應商的“技術后盾”。面對供應瓶頸，聯合電子的研發、質量、工藝和生產團隊直接駐扎進供應商工廠，幫助供應商提升生產效率和質量，甚至在關鍵的轉子軸原材料技術問題上，聯合電子也和客戶多次合作，幫助供應商解決工藝難題。

向下，面對上汽集團“全棧自研”與“降本增效”的雙重趨勢，聯合電子打破了傳統總成的供應模式，轉而提供更靈活的配套服務。將定轉子、逆變磚等核心部件拆分開來，實現按需供應。同時，聯合電子團隊積極落實VAVE（價值工程）項目，在技術上做加法，在成本上做減法，真正做到了與主機廠同頻共振。

回望過去幾個月，聯合電子打贏了一場漂亮的保供“突圍戰”：從產能破局到品質堅守，再到供應鏈協同，每一步都踩得扎實有力。不僅支撐了上汽的新品攻勢，更以可靠的品質兌現了消費者的信任。這也恰恰說明，在行業內卷的當下，比爆款產品更稀缺的是供應鏈的確定性，而聯合電子正是上汽新能源汽車銷量逆勢增長背后可靠的“大后方”。