開業(yè)僅兩年，又一超大寶馬4S店陷入停滯

曾以超現(xiàn)代設(shè)計、1.4萬平方米宏大空間和“領(lǐng)創(chuàng)綠星”環(huán)保標準高調(diào)登場，被譽為佛山汽車零售市場新地標與“品牌燈塔”的佛山寶源行寶馬4S店，在盛大開業(yè)約兩年后，驟然陷入停滯。

這一急劇轉(zhuǎn)折，為火熱的汽車零售行業(yè)投下了一抹冷峻的陰影，引發(fā)業(yè)界對經(jīng)銷商集團激進擴張模式與當前市場生存現(xiàn)實的深刻反思。

2023年6月，這座隸屬于某百強經(jīng)銷商集團的旗艦店，在佛山盛大揭幕。當時，其以BMW全球最高標準的“領(lǐng)創(chuàng)綠星”認證展廳為傲，不僅空間“大若商場”，更集成了品牌體驗、新車交付、售后服務(wù)、社交生活等多重功能區(qū)域，旨在打造超越傳統(tǒng)銷售場景的“現(xiàn)代豪華生活方式中心”。其開業(yè)被寄予厚望，被視為集團實力與品牌前瞻布局的象征。

然而，市場環(huán)境的疾風驟雨來得遠比預(yù)期猛烈。據(jù)多方信源證實，目前該店因資金鏈問題已基本處于運營停滯狀態(tài)。

有接近該集團的消息人士透露，龐大的建店成本、高昂的運營費用，在遭遇近期車市激烈價格戰(zhàn)、新能源轉(zhuǎn)型沖擊以及消費增長放緩等多重壓力下，導致其現(xiàn)金流狀況急劇惡化，最終難以為繼。

裂痕在2025年7月底悄然顯現(xiàn)。數(shù)十位準車主陸續(xù)發(fā)現(xiàn)，自己付款后遲遲無法提車——羅女士明明看到現(xiàn)貨并約定7月提車，卻在付款后陷入無盡等待；陳先生支付26萬元訂購的車型，因4S店無力贖回抵押在銀行的合格證，交付日期一推再推。面對質(zhì)疑，門店負責人終于承認“資金周轉(zhuǎn)困難”，坦言受“進銷倒掛”所困：車輛采購價高于銷售價，盈利全靠廠家季度返利填補，而返利延遲到賬直接導致資金鏈斷裂。

佛山寶源行的境遇并非孤立現(xiàn)象。近年來，隨著汽車銷售模式變革（如品牌直營、代理制的興起）、消費者購車習慣線上化遷移，以及新能源汽車對傳統(tǒng)豪華車市場的分流，傳統(tǒng)4S店，尤其是那些在行業(yè)高點期投入巨資建設(shè)的超大型旗艦店，正面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。如何平衡品牌形象展示、客戶體驗升級與投資回報效率，成為所有經(jīng)銷商集團必須解答的生存考題。

從“大若商場”的開業(yè)排場到“每周僅交三輛”的窘迫，佛山寶源行的快速隕落，不僅讓車主權(quán)益受損，更折射出部分經(jīng)銷商在行業(yè)價格戰(zhàn)與資金壓力下的脆弱生存狀態(tài)。

此次事件猶如一聲警鐘，提醒行業(yè)：在汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革的浪潮中，任何物理空間的“地標”都可能迅速褪色。對于經(jīng)銷商而言，相較于硬件上的“大而全”，運營的精細化、服務(wù)的差異化、資產(chǎn)的靈活性以及對市場變化的敏捷反應(yīng)，或許才是穿越周期、真正屹立不倒的“燈塔”。