南京導航集體失靈，定位軟件全趴窩！連北斗都不行，戰時就危險了

12月17日傍晚，南京出了一件嚴重影響日常出行的大事，導航系統集體失靈了，各種定位軟件統統趴窩，凡是有導航和定位需求的，得到的結果基本上都是南轅北轍，位置和線路偏離得連親媽都不認識。

據悉，這次出問題的導航地圖，除了百度、騰訊和高德，就連蘋果自帶的導航系統也不行了。

也就是說，這次是GPS、格洛納斯和北斗導航系統，統統失效了。

這次導航與定位失效，波及的范圍也比較大，不但是日常出現的車載電話系統失效，手機定位系統失靈，就連各種外賣與共享單車的定位軟件也無法使用。

根據媒體接到網友的反映，導航出現問題之后，導航界面上要么是黑屏，要么就是顯示車輛或行人處于“無數據道路上”這樣的提示。

也就是說，導航和定位軟件都出現了無法接收正確數據的狀態。

比如就有網友發文稱，明明自己騎行的共享單車只有短短的幾分鐘，但在停車的時候卻被提示“顯示超出運營范圍”，無論如何都不能正常關鎖交車。

沒有辦法，網友只能采取強制關車的手段，但關車之后訂單軟件界面提示車輛在57公里之外的地方。

也有人本來在長江的另一邊，再一看定位，卻在長江的北岸了。

還有人剛剛出門，導航就提示用戶已經“駛出地圖邊界”了，簡直是莫名其妙，大家平時根本沒有見過這種無厘頭的提示和情況。

還有人導航出門，繞了一圈又被導回了原點。

顯然，這是導航定位系統出現了極大的紊亂，根本不能正常使用所導致的。

可以說，在導航系統失靈這段時間，大家都在玩“漂移”。

對于導航系統出現問題可能導致的用戶損失，幾大地圖商現在也沒有一個明確的說法，對于出現問題的原因，更是無從談起。

這些問題基本上還是出現在有人駕駛的系統上，如果是使用自動駕駛的，可就麻煩了，萬一車輛像個無頭蒼蠅一樣亂跑，那就得出大事了？

那么，這次南京導航集體失靈事件，究竟是什么原因呢？

實際上，目前還沒有出現官方的明確說法，但民間的推測還是有的。就在失靈事件發生后，接到用戶投訴的高德地圖客服就已經表明，確實是出現了異常的信號干擾問題，和地圖本身并沒有關系。也就是說，高德方面已經從技術層面否認了導航異常是地圖問題。再加上出問題的也不是高德一家，而是所有的地圖軟件都不行了。

這表明，17日傍晚的時候，南京地區的確出現了如高德地圖所說的“異常干擾源”。至于這個“異常干擾源”是什么，目前還沒有明確的說法。

但也有人分析，因為16日和17日兩天，正在南京舉辦 “兩岸企業家峰會年會”，安保級別比較高，再加上17日傍晚是年會結束，相關人員離場的高峰期，安保形勢嚴峻。這種情況下，安保避免很有可能是為了防止無人機黑飛給人員離場帶來安全隱患，對部分區域實施了強干擾，直接導致定位信號漂移而失靈了。

而到了17日晚上10點左右，參加年會的人員基本上撤離完畢，導航信號也逐步恢復了正常。

因為時間點契合度比較高，所以有人推測，南京的這次導航集體失靈，很有可能和這個有關系。

但這個畢竟是推測，并不是官方的正式說明。

不管這次導航系統失靈事件的真實原因如何，至少提醒我們，在這方面我們還存在不少的安全隱患。

現在是和平時期，導航系統失靈最多也就是給大家的生活帶來一些不便，但如果是戰時的話，導航系統集體失靈，可是要命的事情。

回頭看看伊拉克戰爭時期，美國關閉了GPS 系統，致使伊拉克的戰機都無法起飛，最終一敗涂地。

這方面，在我們沒有北斗導航系統的時候，也是吃了不少虧的，教訓是歷歷在目的。

同時，這次南京的導航系統集體失靈事件，來得有點太突然，影響的范圍也大，根本沒有事先的告示和預警，在一定程度上引發了市民的恐慌。

這一點，也是需要我們必須警惕的。

這也說明，現在的導航系統，不管是GPS也好，北斗也罷，還是很容易受到干擾的，這方面我們很需要借助此次事件，找到原因，進行改進。

如果這次導航失靈事件的干擾源找到之后，是我們主動實施的，當然也能夠說明，現在的干擾技術已經很厲害了。

這樣的技術，看看能不能用到軍事上。在需要的時候，相信會起到不小作用的。

但如果是其他來源的干擾，那就要提高警惕了。

究竟原因如何，我們還是看看最終的解釋吧。