不是誰更強，而是誰更適合，四款20多萬級新能源SUV導購

在如今這個20多萬級新能源SUV幾乎“貼身肉搏”的區間里，車企們早就不再用同一套解題思路應戰了。你會發現，一邊是技術路線全面開花，智能、續航、補能、智駕各顯神通；另一邊，真正站在消費者角度，選擇反而變得更難了。是把重心交給最前沿的智能體驗，還是更在意一家人用車時的舒適與照顧？是看重能耗和智駕的“普惠化”，還是想要一點不那么循規蹈矩的駕駛樂趣？

這期內容，我們挑出了四款在20多萬級市場里頗具代表性的車型——嵐圖知音、理想i6、小鵬G7以及智己LS6（參數丨圖片）。它們沒有走同一條路，卻都在試圖回答同一個問題，在這個價位，什么才是真正值得買的“價值”。

嵐圖知音

嵐圖知音的外觀整體偏向穩重和內斂，沒有過多鋒利線條，更強調車身比例和整體氣場。這種設計并不會刻意討好年輕用戶，但勝在耐看，也更容易被不同年齡層接受。嵐圖知音長度為4810毫米，軸距達2925毫米，展現出了充裕的乘坐空間。

走進車內，你會發現它并沒有用一堆炫酷屏幕來搶鏡，而是把精力放在觸感與質感上。座椅、飾板、細節縫線的處理，都在向你傳達一種“可以長期相伴”的感受。這種“克制而不平庸”的布局，對于從燃油車轉換過來的用戶來說，熟悉又不單調。15.6英寸中控屏幕，內置HarmonyOS系統，操作流暢，上手無難度。

華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統以全面的硬件配置為基礎，全車29顆高感知傳感器實現全天候、全場景感知覆蓋，為長途出行與復雜路況提供安全保障。續航方面，擁有650、901以及600公里三種選擇。

理想i6

理想i6的造型風格，和i8、MEGA是一脈相承的，而i8因為低矮、修長的比例，看起來有點像MPV。

內飾是理想的強項。整體座艙更像一個被認真規劃過的“家庭空間”，屏幕布局清晰，信息顯示直觀，功能邏輯偏直覺化。方向盤上集成了4.82英寸儀表，還配備了16.3英寸HUD，中控區域為雙15.7英寸聯屏，內置8295P芯片。值得一提的是，理想i6的用料、質感，相比同價位其它自主新能源SUV，算得上非常出色。

理想i6搭載了87.3千瓦時的電池組，后驅版CLTC工況續航720公里，如果選裝雙電機四驅，CLTC工況續航660公里，續航里程相比后驅版有一定下降，但動力更強了。

智己LS6

智己LS6的外觀是四臺車里性格最鮮明的。整體姿態更低趴，線條更有張力，視覺上就帶著一點運動味道，也更容易吸引對設計和個性有追求的用戶。

內飾同樣走的是科技與運動融合的路線。尤其是27.1英寸屏幕，誰看了不興奮。你還可以選裝15.6英寸副駕娛樂屏。

光有外表和豪華內裝只是表面，內核還是三電。純電版車型提供單電機和雙電機版本供選擇。電池方面，單電機車型配備76千瓦時和103千瓦時磷酸鐵鋰/三元鋰電池組，CLTC純電續航里程650和802公里；雙電機車型配備103千瓦時三元鋰電池組，CLTC純電續航里程750公里。

小鵬G7

小鵬G7 的外觀明顯更偏新能源審美，線條簡潔，科技感取向明確。它并不刻意強調運動屬性，而是通過整體造型傳遞一種“智能產品”的氣質。

小鵬G7的內飾設計簡潔，并且兩側與門板相連的位置有一定環抱感，中控為一塊15.6英寸2.5K屏，內置8295P芯片，方向盤前方的傳統儀表被87英寸AR-HUD替代。后排還有一塊8英寸液晶屏幕，還配有帶磁吸功能的折疊小桌板。

動力方面，新車采用單電機后驅，配備磷酸鐵鋰電池，CLTC續航分別有702公里和602公里。值得一提的是，該車還搭載2顆自研圖靈AI芯片，采用純視覺輔助駕駛方案。

在20多萬級新能源SUV這個高度內卷的區間里，嵐圖知音、理想i6、小鵬G7和智己LS6，其實代表了四種完全不同的解題思路。嵐圖知音偏向穩重和長期主義，外觀克制、內飾重質感，HarmonyOS座艙和華為ADS輔助駕駛讓它在智能化上不落伍，更適合想從燃油車平順過渡到新能源的用戶；理想i6主打家庭效率，空間、用料和交互邏輯都圍繞“省心”展開，續航和整體完成度很高，是一臺不太需要糾結、直接拿來用的家用純電SUV；小鵬G7把重點放在智能和效率上，算力、智駕等都是核心賣點，適合通勤強度高、對新技術接受度高的用戶；智己LS6更強調設計和駕駛感，動力選擇豐富，底盤和調校更有性格，適合不想把新能源SUV只當“工具”的人。