鋰電池時代真的要終結了嗎？

? ?不要想象，你那電動車，不要想象能夠在5分鐘內充滿電，儲能柜子永遠不用擔心高溫爆炸，這不是夢，而是牛津大學和東京理科大學在12月17日左右共同開展的電池革命
? ?東京的團隊確認鈉離子，電池所用硬碳電極，充電速度原本比鋰離子還要快，牛津那邊還研發出有機鹽電解質，固化后離子導電像液體一樣順滑，這兩大突破直接擊中鋰電池的痛點。
? ?這些協同效應，將會重塑萬億美元級別的能源市場，鋰依賴帶來的地緣風險，全都不存在，鈉儲量豐富、安全又經濟，正在迎來屬于它的黃金時期

鈉離子快充的硬核秘密
? ?傳統看法一直覺得，鈉離子電池充電速度慢得像烏龜爬行，原因在于鈉離子個頭大、擴散速度慢，可東京理科大學小馬班團隊憑借稀釋電極法揭開了這一現象背后的真相
? ?他們把硬碳，（HC）顆粒混入惰性氧化鋁里面，來保證每個顆粒的離子供應，不會被堵住，那樣的結果特別明顯，鈉嵌入HC里的速率和鋰，嵌入石墨里的速率差不多，而且鈉自身嵌入同一個HC比鋰嵌入還要快
? ?經循環伏安，、阻抗譜以及計時電流法檢測能夠知道，鈉的表觀擴散系數通常要比鋰高，雖然孔隙填充機制導致了瓶頸情況，但是鈉形成偽金屬簇的能量更低，僅僅是鋰所需能量的一部分。
? ?東京理科大12月15號的論文，當中確實存在數據，小馬班的教授直接表明，（SIB用HC負極充電速度能比LIB還快）此并非那些頭條類媒體胡亂炒作的事情
? ?硬碳就像多孔的海綿，鈉離子好像靈活的游魚，能夠輕松鉆進納米孔里面，鋰則比較笨重，卡在門檻那里，這個比喻說出了實質，SIB本身就是高功率的優秀者，特別適合給電動汽車做快充

固態電解質的液固自由
? ?鋰電池安全的噩夢，是液態電解質輕易燃燒，牛津大學的巴克萊團隊突破，了電化學的固有規則，固化的時候不會令離子停止移動
? ?他們設計環丙烯陽離子鹽，有機電解質從各向同性液→液晶→晶體固，導電率無縫銜接，無陡降。
? ?秘密武器乃是，弱離子對+擴散陰離子，陽離子盤狀核心呈均勻分布的正電狀態，側鏈如同軟毛刷一樣，在固態之時仍保留著液態通道，離子好像在粉雪上滑雪，在固態的時候不會減速
? ?麥戈尼格爾教授驚嘆：“液、液晶、固三種態行為一致，可重復多種離子?！盓urekAlert報道，12月17日Science在線首發。
? ?輕質且柔軟并且還能夠再生的狀態無關，電解質（SIE），比無機固態的要好，穿戴設備、傳感器就應當優先選擇它，在寬溫區一點都不會降低標準

協同革命：鈉固態電池紀元
? ?單看東京快充，解決了SIB的技術瓶頸，牛津的SIE則在固態電池安全上取得突破，可若將二者結合，將迎來一次顛覆性的性能躍升
? ?想象鈉-HC負極+有機SIE正固態電池：充電10C率（6分鐘滿），能量密比肩LIB，零熱失控。鈉儲量海水無限，成本鋰1/5。
? ?專家支持，Komaba著重指出孔隙填充的優化方向，McGonigal則推薦其在計算硬件中的實際應用，NatureEnergy預計，到2030年鈉離子電池將占據20%的市場份額
? ?在地緣政治動蕩的大環境下，中國面臨鋰資源被壟斷的高風險，有一個獨特看法：鋰時代快要走到盡頭，鈉基固態電池不是備選，而是未來的主流，轉投鈉系技術不但能躲開風險，還能推動綠色儲能的發展，行業不要猶豫觀望，要使勁投入原型驗證，3年內實現量產是完全沒問題的。
? ?這對于EV而言就如同更換了心臟一般，續航，相當穩定、充電比較迅速、而且非常安全，儲能柜變成了電網的中樞，能夠平衡風電光發電的峰谷情況

? ?一場電池設計思維的變革正在來臨，不是去堆積稀土，而是去激發普通元素的潛力，鈉仿佛一個沉睡的巨人，東京和牛津把它喚醒，隨著可持續發展的潮流到來。
? ?你呢？看好鈉固態取代鋰嗎？EV從業者，預算幾何下會換？評論區battle起來，共同解碼能源未來！
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