長三角：憑什么成為全球智造策源地

當工業機器人12分鐘完成新能源汽車底盤全鏈組裝、C919大飛機核心部件實現滬蘇皖跨省協同研發、AI大模型數量占全國61%，長三角正以“攥指成拳”的協同之力，從區域制造集群躍升為全球智造策源地。這份底氣，藏在創新生態、產業協同與開放格局的深度融合中，更錨定著中國制造向“中國智造”進階的核心路徑。

一、創新策源：大科學裝置+產學研用，筑牢智造“核芯”

長三角手握創新“硬家底”，以硬核設施撬動基礎研究突破。2座國家級同步輻射光源大科學裝置年開機超7000小時，為材料科學、半導體等領域提供“超級顯微鏡”；合肥超導量子計算機“本源悟空”全球訪問量破3000萬次，算力輸出覆蓋長三角超200家科技企業。

創新活力更來自“產學研用”的無縫銜接。金華斥資2400萬元在合肥光源搭建專用實驗站，助力本地新材料企業破解電池粘結劑技術瓶頸；長三角12個國家級創新聯合體聚焦半導體、大飛機等“卡脖子”領域，推動聯影醫療90%核心部件實現長三角自研，打破海外高端醫療設備壟斷。

截至2024年，長三角集聚13.6萬家高新技術企業、282家科創板上市公司，研發經費支出占地區生產總值比重達3.4%，高出全國平均水平0.8個百分點，構建起從基礎研究到產業化的全鏈條創新網絡。

二、產業協同：從“單打獨斗”到“鏈群共生”，鍛造智造長板

在長三角，一輛新能源汽車的誕生堪稱協同制造的典范：上海研發電池管理系統，蘇州供應車用芯片，寧波生產輕量化車身部件，蕪湖承擔整車組裝，跨省物流周期壓縮至48小時內。這種“鏈群共生”模式，正是長三角智造的核心競爭力。

區域內已形成三大萬億級智造產業集群：以上海為核心的集成電路產業，匯聚中芯國際、華虹集團等龍頭企業，產能占全國60%；以蘇浙為主體的新能源汽車產業，比亞迪、蔚來等車企年產能突破800萬輛，配套零部件本地化率超95%；以合肥、蕪湖為支點的高端裝備產業，盾構機、工業機器人市場占有率分別達全國35%、28%。

安徽省肥西縣在建的新能源汽車產業園 圖源：新華社

更關鍵的是“分工不分家”的協同機制：長三角建立產業鏈供需對接平臺，發布1200余項“卡脖子”技術攻關清單，推動200余家企業跨省市共建生產線；跨省域“飛地園區”數量突破50個，上海張江（安徽）科技園區累計孵化企業超300家，實現“研發在上海、轉化在安徽、配套在長三角”的高效聯動。

三、開放賦能：全球資源+本土市場，構建智造生態

作為中國對外開放的前沿陣地，長三角以“雙向開放”吸納全球創新要素。上海自貿區臨港新片區集聚特斯拉上海超級工廠、西門子智能制造研發中心等外資項目，外資研發中心數量突破500家；蘇州工業園區引進超40個國家和地區的企業，其中世界500強投資項目超180個，高端制造產值占比達70%。

本土市場的虹吸效應更讓長三角成為“智造試驗場”。全國超30%的工業互聯網平臺落地長三角，企業數字化轉型率達65%，高出全國平均水平15個百分點；杭州跨境電商綜試區推動智能家電、工業機器人等產品出口，2024年跨境電商交易額突破1.2萬億元，帶動長三角智造品牌走向全球。

四、未來趨勢：從“制造高地”到“全球標桿”

面向2030年，長三角正布局未來產業新賽道：上海聚焦腦科學、量子科技，江蘇發力第三代半導體，浙江深耕人工智能，安徽攻堅生物制造，四地協同編制《長三角未來產業發展規劃》，力爭在2027年前形成5個千億級未來產業集群。

從大科學裝置到產業鏈協同，從開放創新到生態共建，長三角的實踐證明：智造的競爭，從來不是單個城市的比拼，而是創新生態與協同能力的較量。這片土地上，正書寫著中國制造向全球智造策源地邁進的時代答卷。