北京
2025年，不少新能源細分市場都出現了大量的爆款車型，就連高端越野車市場也不例外，產品性能持續提升，消費者的認可度也在不斷提升，猛士M817以及坦克500新能源（參數丨圖片）都是其中比較有代表性的。
猛士M817 2025款Max指導價為34.99萬元，坦克500新能源2026款Hi4-T智享版售價為35.5萬元，兩款車售價比較接近，均采用插混動力系統，那么哪一款車更值得入手呢？
猛士M817
猛士M817的外觀設計采用了“雄魂美學2.0”理念，以東方醒獅為設計靈感，整車線條硬朗而富有力量感。
前臉采用分段式設計，配備獅吼格柵與分體式保險杠，車頂還裝備了激光雷達，既展現了硬派越野的視覺張力，也透露出科技智能的內在屬性。
尺寸方面，猛士M817長寬高分別為5100/1998/1899mm，軸距達到3005mm。這一尺寸使其擁有寬敞的車內空間，后備箱基礎容積828升，座椅放倒后可擴展至2112升，甚至能與前排座椅銜接成1.7米雙床，滿足越野時的休憩需求。
進入車內，猛士M817的座艙采用橫平豎直、中軸對稱的機甲風格設計。內飾91.2%區域為軟包覆蓋，座椅采用Nappa真皮材質，配備加熱、通風及3種模式按摩功能。
座艙內配備了10.25英寸儀表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬頭顯示等，全車共6屏配置，形成科技感十足的交互界面。
智能座艙方面，猛士M817搭載鴻蒙座艙5系統，支持智慧分屏、一鍵投屏及手機任務流轉。車內配備丹拿18揚聲器音響、256色無極氛圍燈和-6℃至50℃智能冷暖冰箱，提升出行舒適性與便利性。
雖然主打的是越野性能，但這款車在舒適度方面也不含糊。
輔助駕駛系統上，猛士M817是首批搭載華為乾崑智駕ADS 4的越野車，配備11個高清攝像頭、3個4D毫米波雷達與1個激光雷達。
該系統支持車位到車位輔助駕駛，覆蓋全國50萬停車場，并具備高速與城市NCA功能，能夠應對復雜道路場景。
動力系統部分，猛士M817采用1.5T發動機與電機組成的插電混動系統，綜合功率達到505kW，綜合扭矩848N·m。
車輛標配50.4度寧德時代驍遙電池，CLTC純電續航215km，綜合續航1365km，最大6kW對外放電功率可滿足全天露營需求。
底盤操控方面，猛士M817搭載“磐石底盤”，采用VMC智能底盤域控技術，配備150mm可調空氣懸架和雙向20°后輪轉向。
最小轉彎半徑僅5.2米，越野時車身升高后最小離地間隙達333mm，配合猛士智能全地形系統的9種駕駛模式，具備出色的通過性與操控靈活性。
坦克500新能源的外觀設計延續了現款的硬派風格，前臉采用大面積鍍鉻中網搭配斗拱大燈，強化視覺張力。
車身側面線條平直硬朗，配有固定銀色行李架，車尾換上全新GWM TANK標識，整體造型展現出強大的壓迫感。
尺寸上，坦克500新能源的車身尺寸為5078×1934×1905mm，軸距達2850mm，提供了充足的乘坐與載物空間，滿足家庭出行與越野探險的雙重需求。
內飾方面，新款坦克500的變化較為顯著，中控臺采用12.3英寸儀表屏幕、15.6英寸中控大屏與HUD抬頭顯示的組合。
車內配備舒適的Nappa真皮座椅，支持加熱、通風和按摩功能，后排座椅最高支持35°調節。
車頂還配備了17.3英寸吸頂屏幕，擁有3K分辨率，豐富了車內娛樂體驗。
智能座艙部分，坦克500新能源搭載Coffee OS3智能操作系統，基于驍龍8295P芯片，支持四音區語音識別和Coffee GPT語音大模型。
手機互聯支持HiCar4.0、ICCOA、CarPlay等主流協議，后排中央扶手配有液晶屏，可對內部配置進行獨立控制。
輔助駕駛系統上，坦克500新能源搭載長城第三代輔助駕駛系統Coffee Pilot Ultra，硬件包括1顆激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達及共計27個傳感器。
該系統支持高速/城市領航輔助駕駛、智能泊車等功能，在通過性方面，接近角29度，離去角24度，最小離地間隙210mm。
動力系統方面，Hi4-T版本采用2.0T發動機、單電機與9HAT變速箱的組合，系統綜合功率300千瓦（新款提升至310千瓦），WLTC工況純電續航110公里。車輛配備非解耦四驅結構，保持了傳統硬派越野車的動力傳輸特性。
底盤操控部分，坦克500新能源采用非承載式車身結構，這是硬派越野車的典型特征。雖然搜索結果未詳細說明其底盤技術細節，但基于坦克品牌在越野領域的積累，可以預期其具備出色的越野通過性和復雜路況適應能力。
2025年的高端越野，早就不是 “誰更能吃苦” 的比拼，而是 “誰更懂你的向往”。猛士 M817 用鴻蒙座艙和華為智駕，讓 “說走就走的越野” 變成 “無需準備的旅行”；坦克 500 新能源用非承載式車身和智能配置，讓 “翻山越嶺的冒險” 不耽誤 “柴米油鹽的日常”。
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