
根據乘聯會的數據來看,12月份頭一周的數據,全國只賣出29.7萬輛乘用車,和去年同時段一比,愣是縮水了三分之一;就算跟上個月比,也少了8%。
這個數據雖然只是從11月份開始,11月份國內汽車市場零售量卻下滑了8.1%,環比也下滑了1.1%,但是這只是一個警鐘。
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在乘聯會的數據中我們還可以得到這樣一條信息,那就是廠家往經銷商那兒發的貨,直接砍了四成。
問題就出在經銷商庫存這里,在2025年中旬的時候我們就說過經銷商庫存告急,在今年11月份達到55.6%,創下了新高紀錄,已遠遠超出榮枯線;與此同時乘聯分會秘書長崔東樹指出11月國內乘用車庫存量達到379萬輛,較10月份增加38萬輛,較2024年11月增加59萬輛,凸顯出經銷商的庫存壓力巨大。
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并且在今年各車企的大佬也是痛批什么0公里二手車、銷量造假等問題,不難看出,很多車企為了一時之快,把經銷商肚子搞大,未來的事先不管,就為了數據好看,能忽悠不少消費者西單。
據悉,某家車企截至2025年3月,在全國的在營門店總數為6753家,每家店平均要分攤100-150輛車,間接來看,每個月銷量巨大,經銷商是貢獻了不少的力量。
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如我們開頭所說,如今的經銷商已經開始反擊,拒絕往廠家進貨,拒絕壓庫存的行為了。與其說是銷量下滑, 倒不如說是回歸到了一個正常的水平。
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在2025年最后一個月銷量都集體縮水的情況下,誰能撐住,誰又將暴雷,我們拭目以待,那如果銷量回歸正常,您覺得哪家車企的銷量水分最大,歡迎評論區留言。
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