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加強廢舊金屬的循環利用,受到了來自國家和行業等多個層面的重視,一方面是能夠高效利用資源,另一方面可以減少碳排放。在這個大背景下,以能夠用到3D打印技術的電子3C行業為例,他們會優先使用那些強調“再生”概念的產品,尤其是材料。而中體新材這家企業,正在成為該領域的一個標桿。
本文內容將從政策支持、國內行業標桿、行業案例三個角度分析。
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政策支持
2022年發布的《關于加快廢舊物資循環利用體系建設的指導意見》,明確了未來一段時期做好我國廢舊物資循環利用工作的發展目標和主要任務,且明確提到以廢鋼代替天然鐵礦石,以廢鋁代替原生資源生產鋁。這為廢金屬再利用產業發展帶來了機遇。
而同年發布的《工業領域碳達峰實施方案》通知中,明確提出了要“加強再生資源循環利用”,其中就包括廢鋼鐵、廢有色金屬,這是實現碳達峰的關鍵路徑之一,為廢舊金屬再利用指明了主戰場。
在今年審議通過的《制造業綠色低碳發展行動方案(2025—2027年)》中,要求重點提高廢鋼鐵、廢銅、廢鋁等再生資源在原料中的比重,力爭到2027年,將比重分別提高到22%、30%、25%。這為技術領先的企業創造了巨大窗口。
以上文件證明了加強廢舊金屬材料再利用是國家需求,而將這些工業金屬廢料再造為優質的金屬3D打印粉末,是讓它們實現重生并增加其價值的重要方式。在此方面,中體新材可謂是第一批響應國家政策的企業,其已成功樹立起“變廢為寶”的3D打印行業標桿。

蘋果使用回收鈦合金制造的優質粉末制造3C產品
中體新材再生3D打印材料梳理
3D打印技術參考注意到,中體新材目前已推出多款由金屬廢料再造的優質3D打印粉末產品,包括不銹鋼、鋁合金、鈦合金等。而它們均是3D打印技術應用最廣泛的材料類型,被大量應用在消費電子、汽車、航空航天等多個高增長領域。
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以再生鈦合金3D打印粉末為例,中體新材推出的CNPC-Ti6Al4V于2023年就獲得了SCS認證,并成功應用在消費電子行業,獲得了國內外多家知名企業的批量供應訂單。面對巨大的行業需求,該公司于2024年公布了要在2025年實現700噸鈦合金年產能的目標,并在2026年完成50多條產線建設。
在廢鋁的再利用方面,中體新材推出的CNPC-AlSi10Mg同樣獲得了SCS 100%循環材料認證,再生鋁原料的利用率超過90%。筆者注意到,為應對航空航天等領域對3D打印鋁合金粉末的使用需求,中體新材同樣加強了產線建設。其新產線單線產能超過300噸,3D打印用鋁粉年總產能將達到1500噸,居行業前列。
在廢鋼循環再利用方面,中體新材采用鋼車削廢料為原材料開發的金屬3D打印粉末全面符合IATF 16949(汽車行業)等國際質量標準體系。采用廢料回收的成本,比原生鋼粉降低了30-50%,同時減少了工業廢棄物的排放。
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大客戶合作:全球高端場景批量驗證
當前,利用回收再制造的材料已經成為眾多應用領域的首選。筆者了解到,中體新材開發的循環再利用3D打印粉末,已經通過了多家全球頭部企業的認證,應用領域覆蓋航空航天、汽車和消費電子等關鍵領域。
近年來,以蘋果為代表的消費電子行業的頭部企業,相比其他行業更為關注碳排放,那些強調“再生”概念的企業往往會受到“偏愛”。中新材料開發的循環鈦合金粉已獲得了消費電子頭部客戶的認可,其鈦合金粉末已被批量應用于手機和穿戴設備制造。
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在汽車與高端制造領域,廢舊鋼鐵的再利用是一個老大難問題。中體新材近期與世界頂尖的汽車系統供應商博澤(Brose)達成了戰略合作關系。雙方成功將博澤中國生產線的廢鋼轉化為高性能的鐵基粉末,并用于汽車零部件的批量生產。此外,中體新材開發的鋁合金粉也已批量供應給新能源汽車廠商,適配電池包、底盤輕量化部件的打印需求。
在航空航天領域,中體新材開發的循環再利用CNPC-Ti6Al4V已實現應用。雖然該領域對材料質量的要求相比其他行業更高,但材料的有效性已經得到驗證。不僅國內,包括美、英在內的主要航天大國均在大力支持將金屬廢件轉為優質金屬粉末的企業發展。
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在國際市場推廣方面,中體新材與加州金屬在2025年上半年簽署了戰略合作協議,雙方將以雙品牌形式供應和分銷由100%回收原料制成的鈦合金和不銹鋼金屬3D打印粉末。而在今年下半年,中體新材又與日本SHOWA KDE達成了合作,后者擁有覆蓋日本全國的客戶網絡和項目落地能力,其將在本地市場推廣中體新材的鈦、鋁和鐵基再生粉末。
將工業廢料轉化為高端金屬粉末,再打造為終端零部件,體現了材料循環使用的高價值。應用端也已經從質疑產品質量,發展到了被頂級用戶認可并大批量使用的階段。可以說,這條循環使用的路已經被打通,而這門生意也會長時間被鼓勵和支持。
中體新材的發展路徑響應了國家需求,在當年仍舊較少企業參與的賽道上,該公司無疑已經獲得了先發優勢。
注:本文由3D打印技術參考創作,未經聯系授權,謝絕轉載。
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