俄羅斯：MC-21和SJ-100飛機將于2026年交付

媒體報道，近日，俄羅斯工業和貿易部表示，MC-21和SJ-100飛機的交付計劃將于2026年開始。

這兩款飛機都是俄羅斯研制的民用飛機。MC-21飛機是旗艦型產品，可以搭載在160-200人之間，跟市場上最主流的波音737和空客A320飛機是一個級別飛機；SJ-100飛機是支線飛機，可以搭載90多人。

俄羅斯工貿部表示：已將確保國內對進口替代型飛機技術的需求列為實現國家技術領先地位的首要任務。“目前，飛機生產和交付是按照《俄羅斯航空工業發展綜合規劃》進行的。鑒于制裁限制，首要目標是確保國內對進口替代型飛機技術的需求，以確保國家的技術自主權”。

俄羅斯工貿部指出：“目前，MC-21和SJ-100正在進行認證測試，需要完成超過200次認證飛行。伊爾-114支線噴氣式飛機也處于測試的最后階段。只有在這些測試結果獲得聯邦航空運輸署批準后，這些飛機才能交付。”

此外，俄羅斯工貿部已簽署合同，訂購18架MC-21和42架SJ-100飛機，用于替代進口飛機。俄羅斯航空集團（Aeroflot）是MC-21的主要客戶。該公司預計到2030年將接收108架該型飛機。到2033年，該航空集團計劃將其機隊中的MC-21飛機數量增加到200架。預計到2030年，俄羅斯的航空公司總共將接收990架民用飛機。

12月19日，俄羅斯總統普京在電視直播中下令提高國產客機的產量。普京指出，飛機短缺是俄羅斯機票價格上漲的原因之一。

上個月，我們曾經報道，俄羅斯國家技術集團（Rostec）旗下的聯合航空制造集團（UAC）悄悄更新了MC-21單通道飛機的技術參數。全國產的MC-21飛機的航程，從原來宣傳的5100公里，“優化”成了3830公里——簡單說，就是縮水了25%。該飛機的最大起飛重量仍維持在85噸。

2024年9月，媒體還爆料，MC-21飛機由于安裝了更重的國產部件，無法在其設計航程內飛行。俄羅斯副總理曼圖羅夫當時還建議，通過將MC-21飛機的機身縮短一段，可以解決這個問題。

曼圖羅夫表示：考慮到存在超重問題，在保持原來設計的航程的情況下，可以將飛機的載客量減少至140-150人，這將使航空公司能夠更有效地運營該飛機。曼圖羅夫和該機型的制造商雅科夫列夫都沒有具體說明新的國產替代設備給該飛機增加了多少重量。不過有信息報道，超重數量應該是在6噸左右。

除了研制全新的國產飛機，俄羅斯還試圖讓老舊的飛機重新投入商業運營。近日，俄羅斯工貿部悄悄更新了圖-204/214、伊爾-96和安-124飛機重獲適航資格的時間表，完成期限從2024年延至2027年

這兩款飛機的投入運營時間此前曾多次延期，此次2026年的最新時間表不知道是否靠譜。在民用飛機國產化這條路上，俄羅斯還有很遠的路要走。