在非洲，我看到中國(guó)人“悲壯的突圍”

提起非洲，很多人覺(jué)得，去那兒就是去“撿便宜”。

人力成本？幾乎忽略不計(jì)。地皮？人家主動(dòng)送上。工廠？隨便搭個(gè)棚子就能干。一開(kāi)門，一群當(dāng)?shù)厝嗽谀鞘执炅慵?/p>

但這次我去到摩洛哥，跟當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)企業(yè)家聊完，我被深深地震撼到了。或者說(shuō)，被“嚇到”了。幾位在摩洛哥奮斗很多年的企業(yè)家，似乎有些“悲壯”地告訴我：

摩洛哥不僅不便宜，很多地方甚至比國(guó)內(nèi)還要貴。貴很多。

比如，建廠，這里的建筑造價(jià)是國(guó)內(nèi)的2倍不止。比如，維修，修個(gè)電機(jī)要貴至少10倍。比如，配件，一顆小小的螺絲帽可能要花幾十倍的價(jià)格買進(jìn)口貨。

沒(méi)想到，居然成本這么高。那這些中國(guó)企業(yè)，為什么還要來(lái)？難道他們算不來(lái)這筆賬嗎？當(dāng)然，他們心里算得非常清楚。之所以去，不只是為了利潤(rùn)，更是為了在這片陌生的土地上站穩(wěn)腳跟、活下去。

在這里，他們遇到的問(wèn)題，比想象的要多得多：當(dāng)?shù)貑T工教不會(huì)、專業(yè)術(shù)語(yǔ)難翻譯、宗教信仰影響效率等等。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，都可能讓工廠停擺。

為了解決這些問(wèn)題，也為避開(kāi)歐美對(duì)“中國(guó)制造”的圍堵，他們付出了極高的代價(jià)。用“中國(guó)人制造”作入場(chǎng)券，實(shí)現(xiàn)一場(chǎng)又一場(chǎng)突圍。

一周的“問(wèn)道全球”剛剛結(jié)束。我們從埃及走到摩洛哥，從北非的東邊跨越到西北，實(shí)地參訪了很多在這里打拼的中國(guó)企業(yè)。

在這條艱難的出海路上，我看到了九場(chǎng)這樣的“突圍”。

我試著整理一下語(yǔ)言，把它們說(shuō)給你聽(tīng)。

01

身份：出海摩洛哥，是為了保住歐美市場(chǎng)

現(xiàn)在，歐美國(guó)家對(duì)包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的很多企業(yè)，提了一個(gè)要求：中國(guó)+1。

一位企業(yè)家給我舉了個(gè)例子：采購(gòu)銅管。

如果從中國(guó)運(yùn)過(guò)來(lái)，算上物流、包裝等一系列成本，其實(shí)很便宜。可歐洲的客戶一看，上面寫著“made in china”，立馬擺手說(shuō)不行。為什么？因?yàn)樗麄儠?huì)擔(dān)心，萬(wàn)一，以后哪天歐洲和中國(guó)關(guān)系變了，銅管不賣了，那我們不就買不到銅管了嗎。

所以，想跟歐洲人做生意，就必須在中國(guó)之外，再建一個(gè)廠，生產(chǎn)銅管賣到歐洲。這就是“中國(guó)+1”。

這個(gè)地方，必須離歐洲夠近，節(jié)省物流成本，還要有政策優(yōu)待，起碼關(guān)稅不能比從中國(guó)出去的高。

找來(lái)找去，摩洛哥最合適。

看地圖，它離歐洲非常近。

它在非洲大陸的西北角。遠(yuǎn)望西班牙，最近的地方只有14公里。

看物流，它在“歐洲區(qū)”內(nèi)。

位于直布羅陀海峽南岸的，是丹吉爾地中海港，它是整個(gè)地中海和非洲地區(qū)的第一大集裝箱港。無(wú)數(shù)歐洲汽車零部件、紡織品，都在這里進(jìn)行最后的加工組裝。

看政策，它有“超低關(guān)稅”。

按照《自由貿(mào)易協(xié)定》（FTA）。只要這件商品是“摩洛哥制造”，出口歐洲就是零關(guān)稅，出口美國(guó)只加10%基礎(chǔ)關(guān)稅。這比起中國(guó)直接出口到美國(guó)，需加大約10%-25%的關(guān)稅，低太多。

所以，選擇摩洛哥，地理上的近，只是物理層面的便利。政策上的通，才是商業(yè)層面的護(hù)身符。

那些中國(guó)企業(yè)，是在用犧牲成本優(yōu)勢(shì)為代價(jià)，換一個(gè)“非中國(guó)制造”的合法身份。

這是一場(chǎng)為了“身份”的突圍。

但是，為了這個(gè)身份，到底要額外付出多少代價(jià)呢？

說(shuō)實(shí)話，有點(diǎn)高得嚇人。

02

配套：大到建廠成本倒掛，小到螺絲帽翻幾十倍

來(lái)非洲前，很多人對(duì)非洲有“刻板印象”：人工便宜、水電便宜、地皮也便宜。

真正落地才發(fā)現(xiàn)，想象中的“降級(jí)消費(fèi)”，其實(shí)是“奢侈消費(fèi)”。

比如，建筑工程造價(jià)，可能至少是國(guó)內(nèi)的2倍。

摩洛哥用的是法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，在混凝土耐久性、鋼材等級(jí)的要求更高，導(dǎo)致采購(gòu)成本更高。再加上摩洛哥本土鋼鐵產(chǎn)能不足，大部分鋼材要從歐洲進(jìn)口，還要算上關(guān)稅和運(yùn)輸。

最終在這套標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)環(huán)境下，單材料部分就能讓整體造價(jià)多出20%到50%，甚至更多。

比如，維修成本就是個(gè)“深坑”。

一位當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家說(shuō)，摩洛哥的工業(yè)配套實(shí)在太差了。之前他們廠里壞了一臺(tái)電機(jī)，放國(guó)內(nèi)，可能找個(gè)老師傅，給你繞幾圈銅線，給個(gè)幾百塊，就能搞定了。在摩洛哥，當(dāng)?shù)厝藦埧趫?bào)價(jià)6500迪拉姆（約人民幣5021元），而且還要拉去外地。天吶。夠我買好幾個(gè)新的了。

但是，我又不能扭頭就走。因?yàn)樗赡芫褪钱?dāng)?shù)刈畋阋耍也坏絼e人了。

一些非常小的配件也是一樣，比如螺絲帽。在國(guó)內(nèi)，路邊隨便找個(gè)五金店，找老板抓上一把，可能頂多也就十幾二十幾塊。但在摩洛哥，可能一個(gè)，注意，只是一個(gè)，就要你400塊。要是碰上買不到的，會(huì)更貴。就算現(xiàn)在立馬給國(guó)內(nèi)下單采購(gòu)，用船運(yùn)來(lái)，還是能比當(dāng)?shù)刭I便宜。

但是，也有問(wèn)題。用船運(yùn)，得等兩個(gè)月。可那邊工廠等著開(kāi)工呢，哪里等得起兩個(gè)月。買，再貴也要買。

你看，要么修的貴，要么買不到。怎么辦？只能從國(guó)內(nèi)把全套配件，大大小小，全都備好帶來(lái)。

這些錢，都是你出海要付出的成本。

顯性的成本，寫在合同里。隱性的成本，藏在配套里。

出海，不能只看人工、建廠、設(shè)備省了多少錢。更要看，為了補(bǔ)上這片“工業(yè)荒漠”的短板，你還要額外花多少錢。

這是一場(chǎng)為了“配套”的突圍。

現(xiàn)在，廠蓋好了，零件設(shè)備也都準(zhǔn)備全了。那再找點(diǎn)當(dāng)?shù)氐牧畠r(jià)勞動(dòng)力，是不是就能開(kāi)工了？

答案是：還不能。因?yàn)椋@里還是太落后了。

03

標(biāo)準(zhǔn)：越落后，越要“黑燈工廠”

在當(dāng)?shù)氐囊患夜S，我看到了非常震撼的一幕。原諒我沒(méi)法放照片，我盡量用文字描述給你。

偌大個(gè)廠房，人沒(méi)幾個(gè)，AGV機(jī)器人倒是滿地跑，類似下圖這種。把貨從倉(cāng)庫(kù)這頭，很快地運(yùn)到那頭，整整齊齊地在架子上放好。

一位企業(yè)家介紹了一臺(tái)設(shè)備，4個(gè)機(jī)器人，各做各的。但實(shí)際上，它們?cè)趨f(xié)作生產(chǎn)一種輪胎圈。只要4秒，就能做出一個(gè)。這速度，太驚人了。而且，這里的自動(dòng)化程度，甚至比他們?cè)趪?guó)內(nèi)的總部，還要高上不少。

過(guò)去，這樣一個(gè)工廠至少要2200號(hào)人。而現(xiàn)在，只要606個(gè)工人。

從分揀，到組裝，幾乎不需要人工。即使關(guān)了燈，機(jī)器照樣干活，穩(wěn)定生產(chǎn)。

這種狀態(tài)近似于一種“黑燈工廠”。

但，有個(gè)疑惑從我心里冒了出來(lái)：來(lái)非洲不就是為了利用廉價(jià)勞動(dòng)力嗎？怎么反而花大價(jià)錢置辦這種頂尖設(shè)備？

非洲的勞動(dòng)力，確實(shí)廉價(jià)。可同時(shí)，他們什么都不懂，反而不可靠。

當(dāng)?shù)氐膯T工，幾乎都是白紙。培訓(xùn)他們，就好比教人當(dāng)廚子。你要從認(rèn)油鹽醬醋、端鍋拿勺、開(kāi)關(guān)煤氣開(kāi)始。教上十天半個(gè)月，有人已經(jīng)能炒地三鮮，也有人炒雞蛋還糊鍋。那邊客人等著吃呢，你這邊還沒(méi)做好，豈不要命。

但是機(jī)器，就沒(méi)這些問(wèn)題。設(shè)置好路徑和操作流程，告訴它第一步去貨架A，第二步往貨架B，第三步拿零件C。它會(huì)像自動(dòng)炒菜機(jī)一樣，盛出的每道菜都是一樣的風(fēng)味。如果你說(shuō)4分鐘出餐，那就不會(huì)讓客人多等一秒。

你看，這里的高度自動(dòng)化，不只是為了效率，更是為了保障生產(chǎn)的“穩(wěn)定”。

用毫無(wú)感情的機(jī)器，填補(bǔ)工業(yè)素養(yǎng)的鴻溝。用代碼的嚴(yán)謹(jǐn)，去對(duì)沖人工的落后。

這是一場(chǎng)為了“標(biāo)準(zhǔn)”的突圍。

不過(guò)。機(jī)器再牛，也不能完全沒(méi)人。就像前面提到的那606個(gè)人，還是需要他們來(lái)按下開(kāi)關(guān)、盯著監(jiān)控屏幕、維護(hù)這些高昂的設(shè)備。

在這樣一張工業(yè)白紙上，人，要怎么選？

04

適配：首選柏柏爾人，小心阿拉伯人

在摩洛哥，將近7成阿拉伯人，3成柏柏爾人，占到總?cè)丝诘慕?9%。

提到用人，本地企業(yè)家告訴我，阿拉伯人和柏柏爾人有明顯不同。

柏柏爾人大多是游牧或農(nóng)耕出身，長(zhǎng)時(shí)間跟土地、牲畜打交道，干的都是體力活。所以性格善良淳樸，很能吃苦。你讓他干活，他們往往二話不說(shuō)，埋頭就干。

而阿拉伯人就不一樣。他們就像是天生的“商人”，精明，會(huì)算計(jì)。如果是做生意，“精明”可能是一種優(yōu)勢(shì)。但如果變成你的員工，可就有得你頭疼了。“精明”會(huì)變成耍滑頭、討價(jià)還價(jià)，甚至鉆空子。你讓他干活，他可能找各種借口干不好，還有可能直接騙你。

久而久之，這種差異，會(huì)在出海企業(yè)之間，形成一條心照不宣的“用人鄙視鏈”：首選柏柏爾人，警惕阿拉伯人。

但，現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，你不能只雇“你覺(jué)得最好用的人”。

在摩洛哥，法律沒(méi)有明確規(guī)定，外來(lái)企業(yè)必須要雇傭多少本地員工。所以理論上，你可以一個(gè)本地人都不招。但是，那你就要想辦法向當(dāng)?shù)卣忉專耗銥槭裁床徽斜镜厝恕?duì)于出海企業(yè)來(lái)說(shuō)，這么干大概率就是自己給自己添麻煩。

所以，很多出海企業(yè)的實(shí)際策略，是“混搭”：基礎(chǔ)崗位盡量本地化，關(guān)鍵崗位由高薪聘請(qǐng)的國(guó)內(nèi)員工來(lái)把控。

這不是種族的優(yōu)劣問(wèn)題，而是文化背景、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和工業(yè)體系之間的結(jié)構(gòu)性錯(cuò)位。

所以，出海，也要帶著一副看人性的顯微鏡。把合適的人，放進(jìn)合適的坐標(biāo)系。

這是一場(chǎng)為了“適配”的突圍。

好了，人招到了，但真正的困難，還在后面——

要怎么做，才能把一個(gè)可能昨天還在放羊的牧民，變成一個(gè)明天能上流水線的產(chǎn)業(yè)工人？

05

時(shí)間：如果21天教不會(huì)，那就教42天

招來(lái)的很多當(dāng)?shù)貑T工，都很聰明，但是太好動(dòng)。真正干起活來(lái)，還是不省心。

他們給我舉了個(gè)例子。流水線上有個(gè)步驟，類似于把一個(gè)瓶子放到一個(gè)框里。就這么簡(jiǎn)單。如果是中國(guó)工人，你讓他做，他就照做。

但是摩洛哥本地的工人，一定會(huì)問(wèn)你：為什么要這么做？放其他地方不更順手嗎？我不這么做行不行？如果你不解釋，第二天你就會(huì)發(fā)現(xiàn)瓶子真的去了別的地方。可你要是給他們解釋，他那么一時(shí)半會(huì)兒可能還是不懂，瓶子可能還是放不對(duì)位置。這些人是不是故意搗亂？

還真不是故意的。因?yàn)榇蠖鄶?shù)人過(guò)慣了自由自在的放牧生活，他們腦子里，根本沒(méi)有“標(biāo)準(zhǔn)化”、“流程”這些工業(yè)概念。

其實(shí)，這是工業(yè)化的必經(jīng)階段。

把一個(gè)自由散漫的“牧羊人”，變成一個(gè)嚴(yán)絲合縫的“工業(yè)人”，需要時(shí)間。

沒(méi)有捷徑，只有笨功夫。全都從零開(kāi)始培訓(xùn)。

我們常說(shuō)，21天就能養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣。但在這，可能不夠。那我們就翻倍，變42天。一遍不行講兩遍，兩遍不行講三遍。一直培訓(xùn)到他養(yǎng)成肌肉記憶，培訓(xùn)到他不再下意識(shí)問(wèn)“為什么”，而是“直接做”。

所以你看，出海不光要帶著資金、設(shè)備和技術(shù)，更要有足夠的耐心。等待另一個(gè)文化里的人，慢慢跟上你的步伐。

這是一場(chǎng)為了“時(shí)間”的突圍。

只要花時(shí)間，他們的思維就能跟你同頻。可等真開(kāi)始干了，會(huì)遇到一個(gè)語(yǔ)言上的難題。比如，專業(yè)術(shù)語(yǔ)翻譯不準(zhǔn)。

06

溝通：實(shí)在翻譯不了的術(shù)語(yǔ)，用代號(hào)

在生產(chǎn)交流中，很多專業(yè)術(shù)語(yǔ)很難翻譯。

比如，“胎面”。一般來(lái)說(shuō)，這就是輪胎最外層。但在具體的生產(chǎn)中，可能有好幾個(gè)意思。也許是那個(gè)最終成品，也許說(shuō)的是工作臺(tái)，也許指的是某一個(gè)工藝步驟。因?yàn)槟畛鰜?lái)，它們都叫“tai mian”。

要是翻譯成阿拉伯語(yǔ)，就很可能出現(xiàn)問(wèn)題。中國(guó)人說(shuō)產(chǎn)品“胎面”，本地人聽(tīng)成那道工序。于是溫度沒(méi)調(diào)、壓力沒(méi)改、工藝沒(méi)換。直到看到不合格的產(chǎn)品時(shí)，你們回頭一對(duì)，才可能發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)雞同鴨講。

也許你會(huì)想到前面提到的“自動(dòng)化”，別用人了，全用機(jī)器啊。但是在某些還不能完全離開(kāi)人的環(huán)節(jié)，還是要想辦法解決溝通的問(wèn)題。

既然難翻譯，那就不翻譯。他們想了個(gè)笨辦法：用代號(hào)。

再說(shuō)“胎面”，直接說(shuō)“TM”。中國(guó)師傅指著那個(gè)部件說(shuō)“記住了，以后這叫TM”。摩洛哥工人跟著說(shuō)“TM”。這樣一來(lái)，工人不用懂中文，你也不用糾結(jié)怎么精準(zhǔn)翻譯。直接說(shuō)“TM”，所有人都知道你說(shuō)的是什么。

很有意思。其實(shí)很多大公司都用了相似的做法。比如豐田，全世界的生產(chǎn)線都被拆解，具體到手怎么伸、先伸哪只手、動(dòng)作軌跡。比如波音，給成千上百萬(wàn)的零件，每個(gè)都編上唯一的編號(hào)。

你看，出海，也許就是用最容易的符號(hào)指代，磨平復(fù)雜的語(yǔ)言門檻。

本質(zhì)上，這是從零建立一套企業(yè)內(nèi)部都懂的“工業(yè)黑話”。繞過(guò)語(yǔ)言障礙，降低出錯(cuò)的概率。

這是一場(chǎng)為了“溝通”的突圍。

現(xiàn)在，人教會(huì)了，溝通也順了，似乎一切都準(zhǔn)備好了。可你很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了人和語(yǔ)言，還有個(gè)東西也讓你頭疼：

“神”。

07

信仰：“Inshallah”，員工的萬(wàn)能遲到借口

在摩洛哥，可能所有企業(yè)家都怕員工“人不見(jiàn)”。

不見(jiàn)的理由，五花八門。

比如，一句“Inshallah”，幾乎是遲到的“免死金牌”。

如果本地員工遲到，他很可能跟你來(lái)一句“Inshallah”（安拉自有安排）。這句話的意思等于是說(shuō)：我盡力來(lái)了，但遲到不是我的責(zé)任，這都是神的安排。這時(shí)要是你忍不住說(shuō)他散漫，他很可能質(zhì)問(wèn)你是不是不尊重他的信仰。

比如，搭橋放假。

當(dāng)?shù)赜幸惶籽匾u法國(guó)殖民時(shí)期的放假方法：搭橋。如果周二是法定假期，那跟前面的周末只隔一個(gè)周一，索性連上，一塊放四天吧。如果是周四，就連上周五，還是四天。而摩洛哥有很多像國(guó)王生日、勞動(dòng)節(jié)、婦女節(jié)這樣的法定假期，所以“一周四休”幾乎是常態(tài)。

比如，每年帶薪年假18天。

摩洛哥的勞動(dòng)合同有一條：一旦入職，每個(gè)月有1.5天的帶薪假。算下來(lái)，一年有18天帶薪年假。所以，很多摩洛哥人會(huì)集中在最熱的七八月休年假，直接休一個(gè)月。假如那時(shí)候你有工作聯(lián)系他。對(duì)不起，人在海邊度假勿擾。真正上班的只有不到三分之一。

比如，齋月全員低血糖。

按照伊斯蘭歷法，他們每年都有一個(gè)齋月。期間，上班時(shí)間不變。白天全都不吃不喝，所以全員低血糖，工作效率極低。為了讓大家好好休息，下班時(shí)間會(huì)提前到3點(diǎn)。

怎么辦？其實(shí)沒(méi)辦法。

出海，不只是空間的轉(zhuǎn)移，還要你去接受一種，不把效率排首位的時(shí)間觀。

可能你看重效率，但他們更在乎信仰、文化、生活、家庭。

這是一場(chǎng)為了“信仰”的突圍。

聽(tīng)上去有點(diǎn)魔幻，在這樣的管理環(huán)境下，能造出怎樣的產(chǎn)品呢？比如，新能源汽車。

08

市場(chǎng)：造新能源汽車，但本地沒(méi)人開(kāi)

摩洛哥政府花了很大力氣，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

去年，摩洛哥定了個(gè)目標(biāo)，要在2025年把新能源汽車產(chǎn)量提高到10.7萬(wàn)輛左右。引入電池工廠、整車制造投資，比如比亞迪、國(guó)軒高科、貝特瑞新材料，都在跟摩洛哥合作。

但奇怪的是，盡管產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖很大，但你走在摩洛哥街頭，幾乎看不到新能源汽車。

有過(guò)估算，全摩洛哥的新能源汽車（純電加混動(dòng)），總量在1萬(wàn)輛左右。而新車銷售中，電動(dòng)車占比還不到3%。滿大街跑的，還是燃油車。

本質(zhì)上，摩洛哥還是一個(gè)典型的“產(chǎn)銷隔離”的市場(chǎng)。

在非洲的土地，用非洲的人力，但本地市場(chǎng)消化極少，不到20%。超過(guò)80%的產(chǎn)能用來(lái)出口海外市場(chǎng)，賺外國(guó)人的錢。生產(chǎn)和銷售互不干擾，這就是“產(chǎn)銷隔離”。

再加上本地缺少充電樁這樣的配套設(shè)施，公共充電樁還不到1000個(gè)。對(duì)本地人來(lái)說(shuō)，買電動(dòng)車約等于買了個(gè)電動(dòng)爹，還不如老老實(shí)實(shí)開(kāi)油車。

但，這里面還有機(jī)會(huì)。比如公共交通。

今年9月，宇通為12月舉辦的第35屆非洲國(guó)際足球賽事，交付了723臺(tái)新能源公交車。這也是中國(guó)品牌在非洲，迄今最大的一筆公交訂單。

相較之下，私家車市場(chǎng)就很小了。比亞迪在2024年成為摩洛哥銷量最高的混動(dòng)品牌，排名純電動(dòng)車銷量第二。但銷量，是120輛。跟幾十上百萬(wàn)的燃油私家車市場(chǎng)相比，幾近于無(wú)。

聽(tīng)上去太魔幻了。

出海，有時(shí)候就要面對(duì)這樣的割裂感。

你要在一個(gè)幾乎不消費(fèi)你產(chǎn)品的地方，建立一個(gè)孤島式的工廠，把你的產(chǎn)品賣向別處。

這是一場(chǎng)為了“市場(chǎng)”的突圍。

現(xiàn)在，讓我們盤算一下。機(jī)器有了，人招了，溝通解決了，市場(chǎng)也鎖定了。但還有一個(gè)巨大的隱患。很可能不管花多少錢，都很難解決：

在這，“中國(guó)式管理”可能會(huì)失靈。

09

管理：摩洛哥的員工，可能給錢也不干活

在國(guó)內(nèi)，很多人常說(shuō)：只要錢到位，什么都好說(shuō)。

加班？沒(méi)問(wèn)題，給加班費(fèi)就行。趕KPI熬個(gè)夜？沒(méi)問(wèn)題，發(fā)獎(jiǎng)金就行。

來(lái)了摩洛哥，這里的企業(yè)家告訴我：

就算給本地員工加錢，很可能也不干活。

他告訴我，之前有次下雨，但工期急，我們就跟大家商量，能不能辛苦加個(gè)班，給加班費(fèi)。中國(guó)員工很爽快，給錢就能干。但摩洛哥員工果斷拒絕，因?yàn)橄掠晏欤那椴缓茫贿m合干活。

在他們的價(jià)值觀里，宗教、家庭、心情、舒適，都比那點(diǎn)加班費(fèi)重要得多。

同樣水土不服的，還有國(guó)內(nèi)的一系列管理手段。

比如，要是把員工遲到的事，公開(kāi)貼個(gè)榜。員工很可能反手一個(gè)起訴，說(shuō)你侵犯人權(quán)，侵犯隱私。而你的律師會(huì)告訴你，員工必勝。

比如，你想在自己廠里裝個(gè)攝像頭，監(jiān)控下生產(chǎn)安全。對(duì)不起，這由不得你。你必須去法院專門打申請(qǐng)，填表、排隊(duì)、審批，這一等，很可能就是四五個(gè)月。

另外，還有最重要的，在這，有三根紅線絕對(duì)不能碰：

真主、祖國(guó)、國(guó)王。（Allah, Al-Watan, Al-Malik）

這是摩洛哥的國(guó)家格言，也是所有人的底線。他們告訴我，很多中國(guó)企業(yè)會(huì)直接在員工手冊(cè)寫上一條：禁止談?wù)撃β甯缯魏妥诮獭?/p>

你看，在摩洛哥員工眼里，宗教和法律，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一切。哪怕你帶去的，是國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)驗(yàn)證的管理手段。在這可能通通失靈。

或許，也是給中國(guó)企業(yè)出海的重要一課：

技術(shù)可以降維打擊，資金可以跨越國(guó)界，但信仰很難被管理征服。

出海，絕不是簡(jiǎn)單地復(fù)制粘貼“中國(guó)模式”。而是要你蹲下來(lái)，平視當(dāng)?shù)氐奈幕?xí)慣，改變我們熟悉的那套管理手段。

這是一場(chǎng)為了“管理”的突圍。

最后的話

回顧一下，九場(chǎng)“突圍”：

身份、配套、標(biāo)準(zhǔn)、適配、時(shí)間、溝通、信仰、市場(chǎng)、管理。

把這九個(gè)切面拼在一起，才可能是中國(guó)企業(yè)出海摩洛哥的完整面。

為了抓住那張通往海外市場(chǎng)的“門票”，他們不得不忍受成本的倒掛，不得不把自動(dòng)化武裝到牙齒，不得不花42天訓(xùn)練一個(gè)操作，甚至不得不向“Inshallah”妥協(xié)。

這一路，全是坑，全是坎。

一眼望去，這分明是一場(chǎng)場(chǎng)“悲壯的突圍”。

他們，為了避開(kāi)圍堵和壁壘，被迫親手撕下那個(gè)曾經(jīng)引以為傲的標(biāo)簽——“中國(guó)制造”。同時(shí)，又在這片貧瘠的工業(yè)荒漠上，用極致的頑強(qiáng)和隱忍，把另一個(gè)標(biāo)簽，狠狠地刻進(jìn)世界的商業(yè)版圖——“中國(guó)人制造”。

所謂的“突圍”，就是哪怕世界在向我們關(guān)上大門，我們也要在墻上鑿出一個(gè)洞，把它開(kāi)成窗，甚至修成一扇新大門。

哪怕，為此要脫幾層皮，掉幾兩肉。

只要有機(jī)會(huì)，我們的企業(yè)家，依然能在他鄉(xiāng)的石頭縫隙中，開(kāi)出一朵又一朵鮮花。

祝福他們。

12月25日（本周四）晚上，我們還有一場(chǎng)直播，詳細(xì)聊聊這次北非之行的更多收獲。歡迎預(yù)約，我們直播間見(jiàn)↓↓↓

參考資料：

1、2025 年鋼結(jié)構(gòu)建筑成本分析

2、Electric vehicles: Morocco poised for rapid market expansion, says Fitch

3、宇通客車“出征”非洲杯 摩洛哥723臺(tái)宇通公交首批車輛下線發(fā)運(yùn)

觀點(diǎn)/ 劉潤(rùn)主筆/ 海鹽編輯/ 歌平版面/ 黃 靜

這是劉潤(rùn)公眾號(hào)第2815篇原創(chuàng)文章。未經(jīng)授權(quán)，禁止任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人抓取本文內(nèi)容，用于訓(xùn)練AI大模型等用途

P.S.

坐在家里，只能揣測(cè)。去到現(xiàn)場(chǎng)，才有答案。

過(guò)去的一年多里，我們陸續(xù)去到了沙特、阿聯(lián)酋、日本、墨西哥、越南、印尼、美國(guó)、新加坡、英國(guó)、肯尼亞。

接下來(lái)，我們也會(huì)繼續(xù)走在探索世界的路上。2026年度“問(wèn)道全球”計(jì)劃已經(jīng)正式啟動(dòng)。

明年1月5日-1月13日，我們會(huì)去到美國(guó)西海岸。作為世界創(chuàng)新的心臟地帶，近百年來(lái)這里一直引領(lǐng)著科技產(chǎn)業(yè)浪潮之巔。我們還將親身參與全球頂級(jí)科技盛會(huì)CES，零距離把握消費(fèi)電子科技的最前沿動(dòng)脈。

2月22日-2月28日，我們會(huì)時(shí)隔十年，重返加拉帕戈斯群島。那里，是達(dá)爾文領(lǐng)悟出進(jìn)化論的地方。生命“物競(jìng)天擇、適者生存”的奧秘，在這里展現(xiàn)的淋漓盡致。也許，我們能從中探索出商業(yè)世界的底層奧秘。

3月1日-3月7日，我們會(huì)繼續(xù)前往古巴。在拉美經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型加速的浪潮中，古巴正以獨(dú)特的社會(huì)主義市場(chǎng)模式撬動(dòng)變革。那里，也許蘊(yùn)藏著中國(guó)企業(yè)出海的新范式。

7月19日-7月29日，我們將去到俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。作為“一帶一路”的樞紐、作為東西交匯的戰(zhàn)略腹地。中亞正以豐富的資源、加速的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、日益開(kāi)放的經(jīng)貿(mào)政策，吸引世界的目光。那里，也許會(huì)成為全球企業(yè)布局未來(lái)的新高地。

8月30日-9月6日，我們將去到巴西。作為拉丁美洲的資源腹地、經(jīng)濟(jì)心臟和人口藍(lán)海，巴西正以強(qiáng)勁復(fù)蘇的市場(chǎng)活力，成為全球商業(yè)版圖的關(guān)鍵力量。那里，是一片熱情洋溢的出海新熱土。

現(xiàn)在，我也想邀請(qǐng)你，與我同行。

一個(gè)人，要讀萬(wàn)卷書，也要行萬(wàn)里路。因?yàn)椋粋€(gè)人的成就，大不過(guò)他的夢(mèng)想。一個(gè)人的夢(mèng)想，大不過(guò)他的所見(jiàn)所聞。

如果，你也對(duì)這樣的一線游學(xué)感興趣，歡迎你加入我們。

讓我們一起，行萬(wàn)里路，問(wèn)道全球。

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