有意思！因資金問題，長沙這條地鐵線采取跳站運營！

長沙地鐵2號線西延線將跳過邵家灣站運營！

原因是西延線的邵家灣站（映日路）配套工程建設，無法按原定計劃全面完工，達不到初期運營的全部標準與要求。

西延線共11個站，為什么就邵家灣站完不了工？

因為沒錢，長沙軌道交通集團沒錢？不是，是開發商綠地沒錢。綠地？

原來：

2020年7月，綠地集團競得[2020]長沙市051號地塊，也就是后來的“綠地麓云國際”項目，在拿地條件中明確指出，與該地塊接駁的地鐵站出入口和通道，由競得人出資建設，并無償移交給長沙地鐵。

綠地，是的，一個信譽一直很好的國有企業，如今160億債務逾期，市值跌去八成。

哎，當然，綠地麓云國際也被納入了市級保交樓項目，項目存量預售監管資金已經進行封閉運行管理，優先確保樓盤建設及后期交付。

這樣一來，拿地時承諾的邵家灣（映日路）地鐵站就沒有錢繼續修好了。

其實，由長沙軌道交通集團負責的邵家灣地鐵站內建設進度和其他站都差不多。 但由綠地負責建設的地鐵站出入口和通道，抱歉，沒建完。

11月份，小紅書博主航拍顯示，出入口還是毛坯工地，建設進度緩慢。

長沙軌道交通從2014年4月29日開通首條以來，各條線路都有序按期運營，目前運營7條地鐵里程共236.3公里。

這是長沙軌道交通首次出現站點緩開通（即“跳站運營”）的狀況。

這樣以來，邵家灣站周邊的綠地麓云國際、梅溪華府、南山梅溪一方、湘語梅溪、時代領峰等樓盤，只能選擇去梅溪湖西站或中塘站坐地鐵了。

有人說，長沙軌道交通公司可以先墊資修嘛，畢竟軌道公司也是公司，況且人家綠地也不一定愿意呢？

地鐵2號線西延二期，起于長沙西站，沿匯智路往南引入梅溪湖二期，再沿梅溪湖中軸線往東連接梅溪湖西站（不含），線路全長13.82km，設車站11座，均為地下站。

此前，有消息稱，該地鐵線路2025年將開通試運營，目前預計2026年上半年開通載客運營。

來源：網易號