山西
冬至陽生，歲暖延安。西延高鐵穿越的山峁間，漫山遍野的蘋果園正值冬剪時節。
“屋里沒幾個人，大家都鉆在地里忙活呢。勤快的人還幫別人家冬剪，一天能掙200塊錢。”12月25日，在西延高鐵洛川站外大片蘋果園里，果農們正在冬剪，延安市洛川縣永鄉鎮阿寺村村委會工作人員李亞民站在地頭說，“蘋果產業讓老區人民過上了好日子。”
一列列復興號試驗動車組列車沿著西延高鐵，一路馳騁，奔向革命圣地延安，山川溝峁里，隨處可見一片片蘋果園。果樹葉子落盡，虬枝挺立在寒冬里，呈現出堅韌不拔的風骨。
延安是全國集中連片規模最大、氣候條件最好的蘋果優勢產區之一。“大力發展蘋果種植業可謂天時地利人和，這是最好的、最合適的產業，大有前途”。
早在1940年，中共中央在延安時期，陜甘寧邊區自然科學院就引入蘋果苗木，到延安光華農場試栽。
85年過去，延安蘋果種植面積達300余萬畝，約占全國的1/9、陜西的1/3，年產量約500萬噸，年產值超百億元，曾11次搭乘神舟飛船“飛天”。蘋果產業帶動延安60多萬果農脫貧致富，過上幸福生活。
“我們村的蘋果有故事。1947年，村民李新安騎著毛驢，從河南運回了200株蘋果苗。現在，洛川縣有蘋果園53萬畝，還乘著‘一帶一路’東風，搭上中歐班列，遠銷全球20多個國家和地區，成了‘金蘋果’。”李亞民滔滔不絕地講道。
阿寺村海拔高，溫差大，蘋果脆甜，被譽為“中國蘋果第一村”，村道小巷以“秦冠”等蘋果品種命名，從田野到山頂都是綿延的蘋果園。
“火車一響，黃金萬兩。我們村是3A級景區，蘋果成熟時，游客挺多的。”李亞民感慨道。
2020年7月，動集動車組列車首停包西鐵路洛川北站，為阿寺村帶來不少游客。但洛川北站距離村子有31公里山路，讓游客出行不太便捷。
如今，延安將步入“高鐵時代”，坐復興號智能動車組列車到洛川站，再打車到阿寺村只要20分鐘左右，交通快捷便利。
“高鐵通車，對洛川人來說，一個是出行方便，一個是蘋果運輸更快了。從洛川站到西安北站，坐高鐵最快只要57分鐘，不到1小時就到了。”阿寺村黨支部書記張遠說，“高鐵節省了運輸時間和成本，讓我們得實惠、享紅利。”
老區人的幸福夢已照進現實。隨著阿寺村的果園變游園，農房升級民宿，采摘體驗豐富旅游項目，蘋果、小米、狗頭棗等農特產品走出黃土高原，通過高鐵外銷。高鐵對旅游消費的拉動效應將逐步顯現。
“洛川有一張特別耀眼的‘紅色名片’，那就是洛川會議紀念館，離阿寺村5公里。”張遠說，“它既是旅游打卡地，也是洛川人十分珍貴的紅色資源。”
張遠講道，往昔，在烽火連天的革命歲月，洛川的幾孔窯洞里，黨的全面抗戰路線正式形成；今朝，在高鐵飛馳的陜北黃土高原上，黨和國家情系老區發展，紅蘋果變成了鄉村振興的“金蘋果”。
從毛驢馱樹苗到高鐵運“金果”
延安這片紅色熱土上
高鐵疾馳
描繪著革命老區萬千變化的新圖景
來源：中國鐵路
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