兩家保時捷相繼“空樓”的背后，是傳統汽車經銷的困境

鄭州保時捷中心“跑路”塵埃未定，貴州又有一家保時捷中心“跑路”。股權穿透顯示，這兩家保時捷中心隸屬同一家集團。

鄭州、貴州兩家保時捷相繼“空樓”

24日，社交媒體上有大量用戶發文稱鄭州中原保時捷中心“跑路”，一夜之間展廳被搬空，導致已支付定金的消費者無法提車，部分客戶購買的保養套餐等服務也無法兌現。鄭州中原保時捷中心位于鄭州市中原區大中原國際汽車城D區20號，占地面積12000平米，是河南地區規模最大的保時捷授權4S旗艦店，隸屬于河南東安控股集團。

鄭州市中原區商務局工作人員進一步回應媒體稱：“此事并非該門店單獨或保時捷品牌方面的問題，而是門店上游的集團內部出現狀況，進而引發此次事件。目前相關情況仍在進一步調查與協調中。”股權穿透顯示，鄭州中原保時捷中心隸屬于東安控股集團有限公司，集團總部位于河南新鄉。

25日，針對“鄭州中原保時捷中心疑閉店‘跑路’”一事，保時捷中國回應稱，對于此次事件給各位車主及消費者帶來的困擾與擔憂致以最誠摯的歉意，將積極推動事件妥善處理，將消費者合法權益放在首位。“我們高度關注保時捷授權經銷商鄭州中原保時捷中心出現經營異常情況，目前與警方和相關部門正在現場核查事實。”

就在保時捷中國致歉的當日，貴州孟關保時捷中心被爆也已經人去樓空。因為有車主繳了定金尚未提車，以及購買了保養套餐無法使用，多位車主已經報警。而孟關保時捷中心隸屬于貴陽東保泰汽車銷售服務有限責任公司。該公司成立于2022年，為東安控股集團成員。

兩家“跑路”保時捷同一個“媽”

在2024年5月發布的中國汽車經銷商集團百強排行榜中，東安控股憑借2023年62.01億元的營收和2.34萬臺銷量，列第80位。根據其官網資料顯示，東安集團在國內設有40余家子公司，經銷產品覆蓋5萬至500萬元的主流車型。其代理品牌多達12個，除保時捷、寶馬、奧迪外，還包括上汽大眾、一汽豐田、廣汽本田等合資品牌，以及鴻蒙智行等新能源品牌。

東安集團的董事長堵召輝在2018年就預判，“2011年后行業進入飽和期，呈現負增長，從業者倍感壓力”，因此一直在推動集團向新能源轉型。2024年底鴻蒙智行新鄉東安用戶中心開業。堵召輝在現場宣布取得多個城市授權，稱邁出了新能源轉型的重要一步。我們在東安的官網上能清晰看到他們已經在鄭州、新鄉、安陽三處布局了鴻蒙智行的用戶中心。但從目前的情況來看，東安向新能源的轉型目前并沒有起到太大的改善效果。

東安的困境只是傳統汽銷集團的“縮影”

實際上，東安集團的這種困境是很多汽車經銷商集團都遭遇過或即將面臨的。以陜西本土的新豐泰集團為例，此前在豪華車銷售上占據舉足輕重的地位，但今年上半年的財報顯示，其上半年收入為人民幣36.46億元，較2024年同期下降19.2%，母公司所有人應占虧損為人民幣8560萬元，而去年全年其歸屬母公司凈虧損2.13億元。

面對傳統油車銷售的勢弱，新豐泰同樣采取了斷臂求生、向新能源轉型的策略。2024年7月份出售了蘇州新豐泰豐田、無錫新豐泰及揚州新豐泰鈞盛的全部股權；2025年3月出售出售西安新豐泰涇河物流開發全部股權；2025年10月，已經營10年的北京新豐泰博奧奧迪店閉店。在出售、關停之外，新豐泰將重點放在了西北地區新能源網絡建設上，成功獲得方程豹、騰勢、問界等多個品牌的授權。截至2024年底，已獲得蘭州、銀川、渭南三地騰勢品牌授權，西安兩店和延安的方程豹品牌授權，以及蘭州地區問界品牌授權。

閉店只是豪車面對電動的糾結和收縮

在汽車從燃油向電動化變遷的當口，經銷商集團的困頓和坍塌并不鮮見，此前排名前一前二的經銷商集團早已為消費者上演過賣店、關店的戲碼。這次東安集團旗下的兩家保時捷“跑路”之所以廣受關注，一是因為保時捷豪華品牌的光環，二是因為車價較高的原因牽扯資金不小。

在這些閉店事件的背后，是在燃油車時代積累了太多優勢，護城河寬廣的豪華品牌面對變革更為“謹慎”或者說“遲緩”。他們在技術、政策、市場現實的共同作用下，對電動化的態度出現橫跳。比如保時捷就在今年3月關停了它的尊享充電網絡計劃，顯示這家豪華品牌在華電動化布局的一次重大戰略收縮。保時捷選擇重新聚焦燃油車并提出“贏回中國”的戰略。并且，有消息表明保時捷計劃于2026年將中國市場的銷售網點縮減至80家左右，也就是說，在未來的一段時間內還會有其他保時捷中心歇業。這或許對變革中的汽車市場影響不大，但對于豪華品牌和油車仍保持新來和好感的準車主來說，可就不是啥好事兒了，你敢保證你訂車的4S店不會突然人去樓空？

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