中國準備將受損航天器帶回地球：神二十舷窗被擊穿、飛船留軌不棄

說來這事也夠傳奇的，一塊不如芝麻大小的太空碎片，在距離地球400公里的太空里，讓神舟二十號載人飛船直接“報廢”。

這是上個月剛發生在中國空間站的真實事件。神舟二十號飛船，疑似被太空微小碎片擊中，飛竄舷窗出現了貫穿性裂紋。不得已神舟二十號航天員乘組，只能被迫換乘神舟二十一號飛船返回地球。

在換乘之后不久，駐守空間站的神舟二十一號乘組，完成了乘組的第一次，也是關鍵的一次出艙，一邊給中國空間站加裝防護，一邊為搶救神舟二十號飛船而進行飛船外部巡查。

這讓我們也看清楚了一件事實，太空不是真空樂園，而是充滿危險的地方。

神舟20號到底傷得多重？能修好嗎？為啥非要把它帶回來？那套價值3000萬的舊艙外航天服，真能搭順風船回地球嗎？

“毫米級”太空顆粒撞擊了神舟二十號飛船，差點就釀成大禍。

這一切還得從11月初說起。11月5日，原計劃返回地球的神舟二十號乘組，突然被通知返回延遲，而原因則是在飛船返回艙的舷窗上，被發現有一處疑似太空碎片撞擊后形成的裂紋。

后經過專家評議，被認定為是被一塊直徑不到1毫米的空間碎片，以每秒7到8公里的速度，撞到了神舟二十號飛船的舷窗造成的“船頭型裂紋”。所以，在太空中，可真的不能小看這僅有“芝麻粒”大小的太空碎片。

如果強行讓宇航員乘坐這艘舷窗被太空碎片擊打過的神舟二十號飛船返回地球，在經過大氣層的時候，高溫和高壓很有可能會讓飛船舷窗的裂紋再次擴大，進而導致舷窗外層玻璃脫離，最后引發神舟二十號飛船的結構性失效，這對航天員的生命安全是致命的，后果不堪設想。

于是，一個大膽又穩妥的方案出爐：三名宇航員先“借”神舟二十一號的飛船返回，而受損的神舟二十號，則暫時留在空間站，等待后續處理。

12月初，神舟二十一號乘組執行了他們在軌期間的首次太空出艙任務。這次出艙，表面看是例行操作，實則肩負兩大核心使命：

任務一：給空間站加防。這是自神舟十七號以來持續進行的空間站防護升級工程。

就是在中國空間站的各個艙段的暴露外壁上，加防一層柔性的防護層。這層防護層的主要作用，就是來抵擋微小碎片的撞擊。在神舟二十號乘組期間，問天艙的太空加防已經完成，目前在做的加防工作，是其他艙段的。

而后期，隨著中國空間站將會從“三艙”擴展到“六艙”，面積翻倍，暴露面積更大，防護工程的進行，在中國空間站的后期來看，只會越來越重要。

任務二：巡檢“受傷”的神舟二十號

這才是全網最關注的焦點！航天員配合操作，對神舟二十號返回艙舷窗區域進行了近距離拍照和狀態評估。雖然官方沒公布細節，但從畫面看，裂紋確實存在，且位置敏感。

這次檢查，直接決定了后續如何處置這艘飛船——是修復后讓它“光榮退役”，還是直接放棄？

神舟二十號能修好嗎？其實沒那么難

很多人擔心：“舷窗都裂了，還能修？”其實早在這次出艙之前，中國載人航天對于這次神舟二十號飛船舷窗的維修，就早有預案。

神舟二十二號飛船上行時候，就專門攜帶了神舟二十號飛船的專用修補工具，在下一次出艙任務時候，就很可能會配合使用這些修補工具，對神舟二十號的舷窗進行修復和加固。并且神舟二十號飛船在設計時候，本身就考慮過冗余以及應急處理的問題，只要不是主承力結構損壞，局部修補完全可行。

更重要的是，中國壓根沒打算放棄它！

只不過，神舟二十號飛船將不會載人返回，而是安排無人返回地球。這一過程，也是為了獲得更加真實有效的太空碎片撞擊數據，這些數據將會為未來的神舟飛船以及夢舟飛船提供重要的參照。

2026年，夢舟一號飛船計劃首飛，但初期的夢舟飛船也是不載人的，但要對接空間站。這次的神舟二十號飛船的經歷，等同于在提前給夢舟飛船提供一次測試機會了。

除了修復神舟二十號飛船這事，大家還有一件期待的事情，那就是這次神舟二十號飛船，能不能把那套已經超期服役的艙外航天服帶回來？

剛剛退役的這套艙外航天服，設計壽命3年15次，結果硬是被用到4年20次，使用次數早就超過了出廠設計要求。

它見證了中國空間站從建設到運營的全過程，每一處磨損、每一道劃痕，都是珍貴的工程數據。如果神舟二十號能安全返回，這套價值約3000萬元、重120公斤的航天服，極有可能搭車回地球。