什么樣的車企能夠配得上車王的稱號?
是銷量的暴漲?還是規(guī)模的龐大?又或者是社會(huì)影響力?
其實(shí)這些都很片面,真正能夠獲得車王稱號的,應(yīng)該是“對內(nèi)”不威脅,“對外”極具擴(kuò)張。
而比亞迪就是這么一個(gè)大廠。
4年前的比亞迪,還是一個(gè)“初出茅廬”的新車企,采用全面電氣化的設(shè)計(jì)時(shí),特斯拉已經(jīng)非常強(qiáng)大。
那時(shí)候的特斯拉,幾乎是電動(dòng)汽車的巔峰,無論是汽車單價(jià)還是銷量,又或者是科技的含量,世界都無人能與之匹敵。
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那時(shí)候誰要說未來的比亞迪能夠在銷量和科技上對特斯拉進(jìn)行碾壓,估計(jì)得讓人笑掉大牙。
而今,比亞迪乘用車在2025年44月的時(shí)候,累計(jì)出口量達(dá)到了12.8萬臺,同比增長了313.4%,前11個(gè)月海外銷量我國91.7萬,年內(nèi)超過百萬問題也不大,超越了2024年全面海外銷量2倍多, 已經(jīng)在全球110多個(gè)國家和地區(qū)上市,是全球增長 速度最快的車企。
曾幾何時(shí),王傳福在年會(huì)上表態(tài),認(rèn)為比亞迪在2015年的時(shí)候會(huì)成為全國第一車企,在2025年的時(shí)候會(huì)成為世界第一。
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此時(shí)是2008年,巴菲特剛收購了比亞迪股票,比亞迪的崛起似乎近在眼前。
時(shí)間來到了2022年,比亞迪以186.35萬輛的年銷量登頂中國第一,結(jié)束了合資車在中國霸榜40年的歷史,讓比亞迪第一次走入了國人的眼球。
到了2025年,很多車企開始模仿比亞迪,比亞迪出一款車,別的車企就對標(biāo)出一款價(jià)格更低的車,企圖利用價(jià)格來打壓比亞迪。
有些人看到這樣的情況,認(rèn)為比亞迪“走不下去了”,大概率會(huì)終結(jié)上漲的神話。
沒想到比亞迪在2025年的11月,以方程豹強(qiáng)勢回?fù)簦瑔卧路匠瘫匿N量達(dá)到了37405臺,創(chuàng)下了歷史新高,被行業(yè)稱之為現(xiàn)象級黑馬。
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其中,方程豹鈦7,從9月上市以來,每個(gè)月都有2萬?的銷量,80天累計(jì)交付超5萬臺,11月甚至銷量突破了2.4萬臺。
如今,方程豹鈦7的火爆超過了所有人的預(yù)期,甚至連續(xù)比亞迪內(nèi)部都沒想到它會(huì)這么火。
在社交媒體上,很多人都在吐槽等待時(shí)間太長,一些準(zhǔn)車主分享自己的等車經(jīng)驗(yàn):“訂車60天了,APP上還是等待生產(chǎn)中”,“說是等待4周,如今兩個(gè)月還沒影”。
在深圳,僅12月14日當(dāng)天,一家4S店就交付了52臺,可見方程豹鈦7如今的火爆。
2024年,方程豹全年的銷量才只有5萬輛,很多人甚至不知道方程豹是比亞迪旗下的品牌。
而今,單月銷量破3萬都不是夢,比亞迪在自己的技術(shù)深耕,換來了銷量的暴漲,也贏得了市場的口碑。
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如今,比亞迪不僅在國內(nèi)增速最快,11月出口出去,在巴西,土耳其,西班牙,意大利和匈牙利等國家也都拿下了新能源銷量第一,在新加坡甚至贏得了全品牌銷冠,獲得多個(gè)國家的認(rèn)可,多國銷冠全面超越。
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而在1到11月份中,比亞迪在英國,德國,意大利,西班牙,奧地利,愛爾蘭,土耳其,泰國等國,銷量都超越了特斯拉,全球化步伐越來越堅(jiān)實(shí)。
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車輛的出口,也帶去了國產(chǎn)文化的普及,比亞迪是第一個(gè)將車內(nèi)按鍵全部用漢字來應(yīng)用的國產(chǎn)汽車,當(dāng)年出現(xiàn)漢字的時(shí)候,一些人還認(rèn)為比亞迪在“嘩眾取寵”,因?yàn)楫?dāng)時(shí)絕大多數(shù)國產(chǎn)車也都是英文按鍵。
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對于這樣的看法,王傳福不置可否,他說這是象征中華文化的東西,底子的東西應(yīng)該要堅(jiān)持,當(dāng)然有可能是錯(cuò)的,但我們就要這么走下去…
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正是這份堅(jiān)持和底線,讓比亞迪走到了如今,也讓比亞迪異軍突起。
回想今年前不久,還有人在說比亞迪是下一個(gè)恒大,如今銷量再次爆發(fā),這種聲音也隨風(fēng)遠(yuǎn)去了~
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