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3D打印技術參考注意到，專注于熱交換器設計和制造的Conflux Technology公司，在2025年為Donkervoort公司的P24 RS超級跑車打造了一款金屬3D打印的水空中冷器。
這款部件依然延續了3D打印制造重量更輕、體積更小、性能更好部件的優勢。被Conflux公司認為是本年度的重要創新產品。筆者查詢發現，它采用航空級鋁合金打造，重量只有1.4公斤，而性能接近的傳統類似裝置的重量達到了16公斤。
官方指出，這款散熱器首先實現了集成化設計，它具有直接集成于渦輪增壓器與節氣門體之間的雙模塊架構，使進氣管路總長度縮短了三分之二，發動機響應速度被大大提升。其次，每個組件均采用了計算流體動力學（CFD）優化的仿生結構，包括0.2-0.5mm厚度梯度變化的變密度散熱鰭片、僅0.8mm壁厚的薄壁散熱器和螺旋式內部流道。
散熱器的外形呈現整體圓柱形狀，有利于在有限的空間內提供更大的散熱面積，還能實現更合理的空間布置。
側面的管道接口可借由管道與其他部件相連，可以用于輸送冷卻液或其他散熱介質。該設計讓散熱器能與其他散熱系統一同運作，構成完整散熱循環，進而提升散熱效率。
內部螺旋狀的散熱片是其另一典型特征。該設計通過增大與空氣的接觸面積，顯著提升了散熱效率。當空氣流經此螺旋狀的散熱片時，能更充分的導出熱量；相比傳統直板式的設計方式，這種優化的設計能更有效的降低設備運行的溫度。
新的中冷器將提供給與給邁凱倫和科尼賽克供應零部件的荷蘭供應商VanDerLee，并與后者的渦輪增壓器相配合。因為結構緊湊，它可以被放進發動機艙內，而不是像一前那樣被安裝在車輛前部。報道指出，這可以讓車輛的響應速率更快。
每個組件都是3D打印定制，能根據工程優先原則定制翅片的幾何形狀、密度和尺寸，還集成了定制尺寸的薄壁散熱器，能夠以更少的冷卻劑和更小的表面積提供更好的冷卻效果。
注：本文由3D打印技術參考創作，未經聯系授權，謝絕轉載。
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