中國(guó)湖南：“湘江超級(jí)工程”要來(lái)了？

近來(lái)感覺(jué)全國(guó)各地都在搶抓機(jī)遇“揮鍬開(kāi)河”。安徽搞“江淮運(yùn)河”，廣西建“平陸運(yùn)河”，河南推“內(nèi)河航運(yùn)”，山東拓“小清河航道”，可謂一派建設(shè)熱潮。

但有件事確實(shí)讓我們湖南人揪心——地處長(zhǎng)江中游北岸的湖北提出了“荊漢運(yùn)河”的裁彎取直方案。說(shuō)實(shí)在的，這對(duì)同處中游的我們而言，無(wú)疑敲響了警鐘。

試想，一旦湖北的“荊漢運(yùn)河”竣工通航，流入原有長(zhǎng)江河道的水量必然減少，天長(zhǎng)日久老航道難免淤塞廢棄。船舶貨輪不再經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江南段，依賴長(zhǎng)江航運(yùn)的湖南將受到多大沖擊？

所以在我看來(lái)，湖南眼下恐怕只剩一條路可走：必須借湘江打通南向通道，開(kāi)辟這條長(zhǎng)江的“縱向運(yùn)河”，這似乎已成為我們不得不選擇的戰(zhàn)略方向。

湘江作為長(zhǎng)江中游重要支流，全長(zhǎng)948公里，流域面積近9.47萬(wàn)平方公里，年均徑流量約700億立方米，基本縱貫湖南全境南北。

雖然網(wǎng)絡(luò)上流傳湖南規(guī)劃“湘桂運(yùn)河”“湘粵運(yùn)河”的說(shuō)法已久，但為何至今仍停留在紙面？我認(rèn)為最關(guān)鍵的制約，在于湘江自身缺乏穩(wěn)定的水源補(bǔ)給與航運(yùn)保障機(jī)制。

先看位于省境北部的洞庭湖。它是湘江最大的蓄水調(diào)節(jié)器，這個(gè)全國(guó)第二大淡水湖卻是個(gè)季節(jié)性湖泊，脾氣實(shí)在讓人捉摸不透——汛期水域面積可達(dá)3900平方公里，枯水期又會(huì)收縮至2625平方公里。如此劇烈的漲落變化，讓航運(yùn)規(guī)劃舉步維艱。

破局之道，首在“洞庭湖整治工程”。由于長(zhǎng)江中游地勢(shì)平緩，江水?dāng)y帶的泥沙在此大量沉積，加上上游建壩蓄水，多年圍湖造田更使得湖面持續(xù)萎縮。

因此，開(kāi)通湘江運(yùn)河航道工程，必須解決洞庭湖的蓄水能力問(wèn)題。規(guī)劃需要退耕還湖，完成清淤拓深工程，并建設(shè)調(diào)控水閘，確保洞庭湖水源穩(wěn)定，讓季節(jié)變換不再成為航運(yùn)的桎梏。

在解決洞庭湖問(wèn)題后，下一步就是提升湘江的通航條件。然而湘江屬于單向運(yùn)輸河流——自南向北匯入洞庭再進(jìn)長(zhǎng)江，同樣受季節(jié)降水影響顯著。

要保障穩(wěn)定水源，我認(rèn)為必須向南尋水。可以考慮從雨量更豐沛的南方或國(guó)際河流引水，通過(guò)在湘南地區(qū)修建蓄水庫(kù)與人工湖，再借助“雅魯藏布江”“怒江”“瀾滄江”等跨流域調(diào)水工程補(bǔ)給湘江，這才是穩(wěn)定水位的根本之策。

解決了水源問(wèn)題，運(yùn)河工程還要面對(duì)現(xiàn)實(shí)的地形挑戰(zhàn)。無(wú)論是“湘桂運(yùn)河”“湘粵運(yùn)河”還是“湘贛運(yùn)河”，都繞不開(kāi)人工河道開(kāi)挖這道坎。

但更關(guān)鍵的是要解決地勢(shì)落差與流向問(wèn)題。湘江水系從洞庭湖平原向南延伸至湘東南丘陵，存在明顯落差。這意味著湘江運(yùn)河工程必然需要依靠船閘樞紐系統(tǒng)進(jìn)行水位調(diào)節(jié)。

這項(xiàng)“湘江超級(jí)工程”堪稱系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌推進(jìn)洞庭湖治理、湘江水系改造、跨流域調(diào)水、人工河道開(kāi)挖、蓄水湖建設(shè)及船閘修筑等環(huán)節(jié)。這是對(duì)防洪蓄水、生態(tài)環(huán)境與航運(yùn)效益的全面升級(jí)。雖然任重道遠(yuǎn)，但確實(shí)是我們突破困局的必由之路。